正如已經(jīng)走了滿城挖市長一樣，如果當時他不滿城挖，武漢肯定會成為天朝第一堵的城市，我想這一定不是武漢人民所希望看到的。有軌電車本身非常慢，還要等紅綠燈，810師傅分分鐘把你甩出兩條街，雖然修地鐵修了不少條，但離武漢人民日益增長的需求還有很遠的距離。
1、武漢為什么要做有軌電車？
搞工程可以提升城市的GDP。雖然修地鐵修了不少條，但離武漢人民日益增長的需求還有很遠的距離，在這個意義上來說，只要有利于人民群眾出行，能夠快捷到達預定目的地的工程，從長遠來說都是有益的。正如已經(jīng)走了滿城挖市長一樣，如果當時他不滿城挖，武漢肯定會成為天朝第一堵的城市，我想這一定不是武漢人民所希望看到的，
而在當時滿城挖時也惹的滿城埋怨，可過些年到現(xiàn)在再一看，還真要感謝他。同樣現(xiàn)在對旺市長，把老市長當做榜樣來學習，而光谷這一帶，也因投資資金不夠的原因，若搞有軌電車顯得方便多了，還有一個原因，在一個封閉的空間里行進，和在一個能夠有遠處的風景觀望的交通工具行進哪個好？答案是不言而喻的。前人栽樹，后人乘涼這是千古不變的真理，
2、武漢光谷有軌電車，是緩解了交通壓力，還是增加了交通擁堵路段？
首先本人住關山，上班在光谷廣場，所以關山大道是每天必走的路，想吐槽有軌電車很久了：1.有軌電車本身非常慢，還要等紅綠燈，810師傅分分鐘把你甩出兩條街！2.班次不穩(wěn)定，間斷時間太長，有一回想從金地門口的站臺上車坐到華科坐地鐵，到了站臺一看要等半個多小時…隨后還是走去了地鐵站！用時整30分鐘。3.以前關山大道以東的車子因為都是圓餅燈右拐進關山大道是不用等紅綠燈的，現(xiàn)在都是箭頭指示燈，平時到還沒什么，不會等太久，一到下雨天，能擠進關山大道的不是的哥就是莽夫！4.為了維持有軌電車正常運行，每個路口會有至少一名管理人員在看守，也是辛苦他們了，每天風吹日曬的，但是感覺他們并沒有受過太多的培訓，給人感覺就是電車來了就是一頓小口哨，也不知道他們想要表達的意思，反正我每次過路口一聽到他們的小口哨就慌的不行，咱也不敢問。
