《亳州》秦時(shí)譙郡三朝都，亳州上下兩千觚。眾多高鐵的開(kāi)通，高鐵逐漸成網(wǎng)，使得人們可以坐高鐵到達(dá)更多目的地，實(shí)現(xiàn)高鐵一站直達(dá)而無(wú)需轉(zhuǎn)車，大大節(jié)省了運(yùn)行時(shí)間、路程以及相應(yīng)的票價(jià)，無(wú)疑是一大利好，這就是亳州建高鐵，連上高鐵網(wǎng)后的便利，能極快的到達(dá)國(guó)內(nèi)主要的城市圈，尤其是長(zhǎng)三角這一塊。

1、商合杭高鐵開(kāi)通后，從亳州做高鐵可以到的地方有哪些？

首長(zhǎng)必須得恭喜下我的家鄉(xiāng)亳州通高鐵啦！當(dāng)然下面仨小弟（渦陽(yáng)、利辛、蒙城）別著急，看似只高鐵過(guò)亳州（譙城區(qū)），但不代表對(duì)你們沒(méi)有積極影響啊。要知道高鐵、機(jī)場(chǎng)這些交通設(shè)施的建立，都極大提高城市的建設(shè)步伐，亳州在市里建了高鐵站后，為了加深輻射周邊的影響，修路、各縣區(qū)的連通性建設(shè)等等工程都會(huì)陸續(xù)投入，這都在加快各區(qū)縣城鎮(zhèn)、經(jīng)濟(jì)等發(fā)展（我堂哥就是去年回老家搞了個(gè)小隊(duì)伍接修路的工程呢）。

再接著說(shuō)說(shuō)我們從亳州坐車，都可以到哪些地方，亳州所在的是商合杭高鐵線路，能直達(dá)的就有商丘、阜陽(yáng)、淮南、六安、合肥、馬鞍山、蕪湖、宣城、湖州、杭州這些主要站點(diǎn)。在杭州上班的老鄉(xiāng)有福啦，以后去到杭州仨小時(shí)左右就到了，還有很多在合肥上班、學(xué)習(xí)的老鄉(xiāng)往來(lái)也變得更便捷了。或許會(huì)覺(jué)得這有些，太少了，畢竟好多人工作、學(xué)習(xí)的地方不在這些地方，會(huì)很失望，

先別急，要知道我們國(guó)家建設(shè)的可是高鐵網(wǎng)，是一張大網(wǎng)！而不是一個(gè)個(gè)單獨(dú)線路。也就是說(shuō)只要亳州連上了這張網(wǎng)，就不怕沒(méi)有到不了地方，比如向北坐到臨近的商丘，就可以換乘直達(dá)鄭州的高鐵。鄭州這個(gè)站可是重要的高鐵網(wǎng)樞紐，鄭州站南北走向就是京九線，北京、石家莊、武漢、長(zhǎng)沙、廣州等大大小小的站直接輻射北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東這些省份，通過(guò)北京就能換乘高鐵出關(guān)到達(dá)內(nèi)蒙古、東三省。

從湖北武漢可以換乘高鐵直達(dá)重慶、四川等，到達(dá)廣州這個(gè)珠三角中心城市后，整個(gè)珠三角——香港、澳門、廣東、廣西，現(xiàn)在還有貴州都在輻射區(qū)內(nèi)，鄭州站東西走向有西安——鄭州——徐州專線，向西直達(dá)西安，西安也是樞紐，可以再換乘向西可以到達(dá)新疆、青海等整個(gè)西北。向東到達(dá)徐州這個(gè)樞紐，再說(shuō)從亳州向南出發(fā)，先到的樞紐站是合肥，合肥東西向連接滬漢高鐵。

貫穿武漢到上海，輻射湖北、安徽、江蘇、上海，直達(dá)武漢、南京、上海、這樣的發(fā)型樞紐，同時(shí)也接上了京滬高鐵，輻射到山東。再往南到達(dá)終點(diǎn)站杭州，這是個(gè)終點(diǎn)，同時(shí)也是個(gè)起點(diǎn)，杭州向北勾連京滬高鐵就不說(shuō)了，向西經(jīng)過(guò)江西各站到達(dá)湖南長(zhǎng)沙樞紐。向南從寧波一路沿海邊輻射整個(gè)浙江、福建，直接連上珠三角中心廣州，這就是亳州建高鐵，連上高鐵網(wǎng)后的便利，能極快的到達(dá)國(guó)內(nèi)主要的城市圈，尤其是長(zhǎng)三角這一塊。

2、安徽最年輕的一座城市，亳州的發(fā)展速度如何？

我是詩(shī)書行者，歡迎關(guān)注，我們淮北是亳州鄰居。亳州是新中國(guó)首批國(guó)家歷史文化名城，我去過(guò)渦陽(yáng)、蒙城，基本上亳州是個(gè)正在崛起的新興城市。皖西北門戶，京九重要城市，中國(guó)藥都，對(duì)于亳州我用我的詩(shī)來(lái)描述:《亳州》秦時(shí)譙郡三朝都，亳州上下兩千觚。老子家園渦陽(yáng)岸，莊子故里蒙城府，神醫(yī)華佗中藥都，古井貢酒四海譽(yù)。曹操一門中興起，李紳五言憫農(nóng)句，

3、寧波開(kāi)通直達(dá)阜陽(yáng)亳州高鐵，去西安只要6小時(shí),你怎么看？

這真的是太讓人激動(dòng)了！商合杭北段、鄭阜、鄭渝鄭州至襄陽(yáng)段高鐵的開(kāi)通，極大便利了沿線人民群眾的出行，縮短了沿線各地的時(shí)空距離，將極大緩解2020年春運(yùn)的壓力，人們出行又多了一種新的選擇。而且，眾多高鐵的開(kāi)通，高鐵逐漸成網(wǎng)，使得人們可以坐高鐵到達(dá)更多目的地，實(shí)現(xiàn)高鐵一站直達(dá)而無(wú)需轉(zhuǎn)車，大大節(jié)省了運(yùn)行時(shí)間、路程以及相應(yīng)的票價(jià)，無(wú)疑是一大利好，

比如從寧波出發(fā)，經(jīng)滬杭高鐵、寧杭高鐵、合寧高鐵，從而進(jìn)入商合杭北段直抵阜陽(yáng)，假設(shè)其中某一段沒(méi)有通車，寧波要想去阜陽(yáng)，那可能就要轉(zhuǎn)車了。再比如，目前商合杭南段還沒(méi)通，所以寧波出發(fā)要繞道南京，待南段通車后，線路便由繞取直，路程時(shí)間票價(jià)都會(huì)相應(yīng)節(jié)省，再比如，目前蕪湖去北京無(wú)直達(dá)動(dòng)車，需到南京轉(zhuǎn)車才能到，待商合杭南段通車后，從蕪湖出發(fā)，經(jīng)商合杭高鐵、合蚌高鐵、京滬高鐵，一路直達(dá)北京，無(wú)需轉(zhuǎn)車。