感謝邀請，黃河自鄭州以下成為地上河，表現的非常不安分，但鄭州新鄉的融合發展也勢在必行，我就談談對黃河以及鄭新融合的一些看法，不安分的黃河很多人提出可以將黃河變為城中河，但它既是我們中華民族的母親河，也像是一個不安分的孩子。歷史上黃河頻頻泛濫改道，尤其是下游的開封深受其害，在鄭州的黃河兩岸河道寬闊、土質松軟，泥沙淤積，僅在6月份就發生了兩起“吃人”事件，令人后怕，

因此在鄭州大都市區的建設中，總的方針是北聯而不是北擴，所以我認為在鄭新一體化中將黃河變為城中河也不現實，目前鄭州的黃河橋共十座（有些已廢棄），以桃花峪大橋為例，造價也超40億元，但是將黃河兩岸變為生態旅游區倒是可以實現的，同樣也能助力鄭新融合。鄭新融合需要以點帶面黃河在鄭新融合中既是重要影響，也發揮著重要作用，它將新鄉和鄭州也分割開，同時也是兩地的寶貴財富，

我認為在鄭新融合中不能簡單的追求城建的融合，而是要以點帶面，簡單的來講就是促進兩地交通的快捷發展，將黃河建設成為生態旅游區，實現兩地人民可以跨城工作和生活。總之，我認為黃河的不安分是難以治愈的，但鄭新一體化建設也沒有必要將黃河建成城中河，兩城在兩岸，只要交通方便，依然可以是一體，鄭州大都市區的建設形式我認為也是一個核心，多個中心，因此促進兩地交通便捷發展是重中之重，在交通建設上也是黃河要助力給力的地方。

3、鄭州新鄉融合大提速，要建6條鐵路5座黃河大橋，是真的嗎？

是真的！鄭州新鄉融合這次的大動作值得所有人關注！9月20日，新鄉市人民政府辦公室發布《關于印發2017年新鄉市推進鄭新融合發展工作方案》的通知，《方案》指出，要構建現代鄭新城市綜合交通體系，建設包括軌道交通、高速公路、城際快速路等鄭新融合交通廊道，重點規劃建設“5677”互聯互通工程：5座黃河特大橋新晉高速南延公鐵兩用黃河特大橋、原陽縣官渡黃河大橋、鄭濟公鐵兩用橋、安羅高速原陽黃河大橋、封丘黃河大橋6條鐵路鄭濟高鐵、新焦城際鐵路、鄭州—新鄉—南太行軌道交通、新鄉—封丘-開封城際鐵路、鄭州南—新鄉城際鐵路、新鄉—安陽城際鐵路7條高速鶴輝高速、新晉高速、沿太行高速新鄉段、蘭原高速、新晉高速南延、安羅高速、濮陽至衛輝高速公路新鄉段7條快速通道鄭新大道、G107東移、龍鳳大道、G230、北沿黃大道、G327、新鄉—開封快速通道鄭州地鐵6號線會延長到新鄉嗎？實際上，鄭州新鄉對接融合的提法早就有了。