在高鐵時(shí)代不僅是達(dá)州的鐵路已經(jīng)嚴(yán)重落后川內(nèi)其他城市，雖然規(guī)劃有西渝高鐵和成南達(dá)萬(wàn)高鐵，但是現(xiàn)在還沒(méi)開(kāi)始動(dòng)工開(kāi)通時(shí)間還遙遙無(wú)期，而四川和重慶的出省鐵路網(wǎng)絡(luò)早已四通八達(dá)，達(dá)州已經(jīng)不是必經(jīng)之路了樞紐也就不存在了。肯定是不可能了，達(dá)州在普鐵時(shí)代能成為交通主要是因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候鐵路線路少，通鐵路的時(shí)間也比較早，達(dá)州正好處在襄渝鐵路和達(dá)成鐵路的交匯處，又是四川和重慶東出北上的必經(jīng)之路，所以才能是四川一個(gè)重要的鐵路樞紐。

1、西寧至成都的高鐵什么時(shí)間開(kāi)工？

青海省省會(huì)西寧~四川省省會(huì)成都鐵路全長(zhǎng)約為852Km，為我國(guó)西部地區(qū)重要的縱向客貨共用快速鐵路通道。線路建成后可滿足動(dòng)車(chē)200Km/h開(kāi)行條件，目前成都~西寧快速鐵路在建段為與在建成蘭快速鐵成都~黃勝關(guān)段共線(線路全長(zhǎng)約276km，雙線電氣化鐵路，時(shí)速200km，新設(shè)10個(gè)車(chē)站)。目前西寧~黃勝關(guān)段全長(zhǎng)約533km，其中青海省境內(nèi)長(zhǎng)約173km，甘肅省內(nèi)長(zhǎng)約159Km，四川境內(nèi)約201km，項(xiàng)目投資約600億元左右，

線路經(jīng)青?；尖扎~同仁~夏合~合作(其中夏合~合作間與重新規(guī)劃蘭合快速鐵路重線)~碌曲~郎木寺~諾爾蓋~黃勝關(guān)~接入在建蘭合快速鐵路~松潘~鎮(zhèn)江關(guān)~茂縣~高川~安縣~綿川南~什邡西~三星堆。目前成都~西寧鐵路已納入四川省2018年~2019年建設(shè)規(guī)劃，線路最有可能在2019年初開(kāi)工建設(shè)，結(jié)合線路長(zhǎng)度及沿線復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造可以推測(cè)建設(shè)工期應(yīng)長(zhǎng)于5年，建成后成都~西寧間5小時(shí)可通達(dá)!成都~西寧快速鐵路還可形成西寧~成都~重慶/昆明/貴陽(yáng)等地的快捷通道，

2、西渝高鐵四川段今年有望開(kāi)工，達(dá)州能奪回鐵路交通樞紐的地位嗎？

肯定是不可能了，達(dá)州在普鐵時(shí)代能成為交通主要是因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候鐵路線路少，通鐵路的時(shí)間也比較早，達(dá)州正好處在襄渝鐵路和達(dá)成鐵路的交匯處，又是四川和重慶東出北上的必經(jīng)之路，所以才能是四川一個(gè)重要的鐵路樞紐。在高鐵時(shí)代不僅是達(dá)州的鐵路已經(jīng)嚴(yán)重落后川內(nèi)其他城市，雖然規(guī)劃有西渝高鐵和成南達(dá)萬(wàn)高鐵，但是現(xiàn)在還沒(méi)開(kāi)始動(dòng)工開(kāi)通時(shí)間還遙遙無(wú)期，而四川和重慶的出省鐵路網(wǎng)絡(luò)早已四通八達(dá)，達(dá)州已經(jīng)不是必經(jīng)之路了樞紐也就不存在了，

3、四川南充有高鐵嗎？

南充現(xiàn)在確實(shí)沒(méi)有高速鐵路，南充現(xiàn)在的鐵路有達(dá)成鐵路和蘭渝鐵路以及南高鐵路，達(dá)成鐵路遂寧到三匯鎮(zhèn)這段在十幾年前幾乎是重新修建了一條雙線，按200公里時(shí)速的標(biāo)準(zhǔn)修建，蘭渝鐵路廣元到渭沱段也是按200公里時(shí)速的標(biāo)準(zhǔn)修建，但是由于這兩條線都有不少貨運(yùn)列車(chē)運(yùn)行，按鐵路部門(mén)后來(lái)的要求，動(dòng)車(chē)組與貨運(yùn)列車(chē)混跑的區(qū)段，動(dòng)車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速限制在160公里，所以運(yùn)行達(dá)成線和蘭渝線的動(dòng)車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速都是160公里，南高線本身就是設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。

4、成格鐵路什么時(shí)間開(kāi)工？

成格鐵路是指成都至格爾木鐵路簡(jiǎn)稱，是成庫(kù)鐵路的南段，是川青鐵路的重要部分，是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》中規(guī)劃研究鐵路之一。未來(lái)與甘藏鐵路（及大格鐵路）交叉于青海省果洛達(dá)日縣，優(yōu)化中國(guó)西北區(qū)域里廣大中部地帶的鐵路格局，與成昌鐵路在馬爾康分枝，成格鐵路東起四川成都，與成昆鐵路，成貴鐵路，成渝鐵路，成遂渝鐵路，寶成鐵路相連，西至青海格爾木，與格庫(kù)鐵路，敦格鐵路，西格鐵路相連，是連接青海腹地和四川省的一條鐵路，同時(shí)也是大西北聯(lián)系大西南的一條重要鐵路，對(duì)西部眾多旅游資源進(jìn)行整合和開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)西部旅游業(yè)快速發(fā)展，對(duì)完善我國(guó)西部鐵路網(wǎng)具有十分重要的作用，對(duì)于青海省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也起著重要的作用。