在高鐵時代不僅是達州的鐵路已經嚴重落后川內其他城市，雖然規劃有西渝高鐵和成南達萬高鐵，但是現在還沒開始動工開通時間還遙遙無期，而四川和重慶的出省鐵路網絡早已四通八達，達州已經不是必經之路了樞紐也就不存在了。肯定是不可能了，達州在普鐵時代能成為交通主要是因為那個時候鐵路線路少，通鐵路的時間也比較早，達州正好處在襄渝鐵路和達成鐵路的交匯處，又是四川和重慶東出北上的必經之路，所以才能是四川一個重要的鐵路樞紐。

1、西寧至成都的高鐵什么時間開工？

青海省省會西寧~四川省省會成都鐵路全長約為852Km，為我國西部地區重要的縱向客貨共用快速鐵路通道。線路建成后可滿足動車200Km/h開行條件，目前成都~西寧快速鐵路在建段為與在建成蘭快速鐵成都~黃勝關段共線(線路全長約276km，雙線電氣化鐵路，時速200km，新設10個車站)。目前西寧~黃勝關段全長約533km，其中青海省境內長約173km，甘肅省內長約159Km，四川境內約201km，項目投資約600億元左右，

線路經青?；尖扎~同仁~夏合~合作(其中夏合~合作間與重新規劃蘭合快速鐵路重線)~碌曲~郎木寺~諾爾蓋~黃勝關~接入在建蘭合快速鐵路~松潘~鎮江關~茂縣~高川~安縣~綿川南~什邡西~三星堆。目前成都~西寧鐵路已納入四川省2018年~2019年建設規劃，線路最有可能在2019年初開工建設，結合線路長度及沿線復雜的地質構造可以推測建設工期應長于5年，建成后成都~西寧間5小時可通達!成都~西寧快速鐵路還可形成西寧~成都~重慶/昆明/貴陽等地的快捷通道，

2、西渝高鐵四川段今年有望開工，達州能奪回鐵路交通樞紐的地位嗎？

肯定是不可能了，達州在普鐵時代能成為交通主要是因為那個時候鐵路線路少，通鐵路的時間也比較早，達州正好處在襄渝鐵路和達成鐵路的交匯處，又是四川和重慶東出北上的必經之路，所以才能是四川一個重要的鐵路樞紐。在高鐵時代不僅是達州的鐵路已經嚴重落后川內其他城市，雖然規劃有西渝高鐵和成南達萬高鐵，但是現在還沒開始動工開通時間還遙遙無期，而四川和重慶的出省鐵路網絡早已四通八達，達州已經不是必經之路了樞紐也就不存在了，

3、四川南充有高鐵嗎？

南充現在確實沒有高速鐵路，南充現在的鐵路有達成鐵路和蘭渝鐵路以及南高鐵路，達成鐵路遂寧到三匯鎮這段在十幾年前幾乎是重新修建了一條雙線，按200公里時速的標準修建，蘭渝鐵路廣元到渭沱段也是按200公里時速的標準修建，但是由于這兩條線都有不少貨運列車運行，按鐵路部門后來的要求，動車組與貨運列車混跑的區段，動車最高運行時速限制在160公里，所以運行達成線和蘭渝線的動車最高運行時速都是160公里，南高線本身就是設計時速160公里。

4、成格鐵路什么時間開工？

成格鐵路是指成都至格爾木鐵路簡稱，是成庫鐵路的南段，是川青鐵路的重要部分，是《國家中長期鐵路網規劃（2008年調整）》中規劃研究鐵路之一。未來與甘藏鐵路（及大格鐵路）交叉于青海省果洛達日縣，優化中國西北區域里廣大中部地帶的鐵路格局，與成昌鐵路在馬爾康分枝，成格鐵路東起四川成都，與成昆鐵路，成貴鐵路，成渝鐵路，成遂渝鐵路，寶成鐵路相連，西至青海格爾木，與格庫鐵路，敦格鐵路，西格鐵路相連，是連接青海腹地和四川省的一條鐵路，同時也是大西北聯系大西南的一條重要鐵路，對西部眾多旅游資源進行整合和開發，帶動西部旅游業快速發展，對完善我國西部鐵路網具有十分重要的作用，對于青海省的經濟發展也起著重要的作用。