19年高鐵開建，規(guī)劃高鐵時300公里/每小時。月8日由達(dá)州市市委書紀(jì)主持專題會議，有關(guān)達(dá)州高鐵選址由達(dá)州高鐵南站規(guī)劃及后續(xù)工作安排，由中鐵二建匯報了初步選址情況，包括客流量的未來發(fā)揮情況，成南達(dá)萬高鐵還沒有全面開工建設(shè)，預(yù)計將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全面開工，按照五年的建設(shè)工期，有望在2027年建成通車，屆時營山將告別不通高鐵的歷史，雖然現(xiàn)在途經(jīng)營山站的達(dá)成鐵路也開通了部分城際動車組列車，但是運(yùn)行速度偏慢，而且通達(dá)范圍十分有限，成南達(dá)萬高鐵通車后，在成都可以和成都的其他高鐵線路連接，在樂至可以和成渝中線高鐵連接，在達(dá)州可以和西渝高鐵連接，在萬州可以和渝萬高鐵、鄭萬高鐵連接，通達(dá)范圍會非常大。

1、達(dá)州高鐵站修在哪里？

謝謝邀請！我是小李，達(dá)州屬于四川省，達(dá)州與廣安人口高達(dá)千萬人口原來規(guī)劃的西成高鐵是350的，但是被高阻降標(biāo)250不預(yù)留提速條件。然而西渝高鐵的規(guī)劃是350km每小時的，所以成都希望它走達(dá)州以方便連接出川進(jìn)京通道。12月8日由達(dá)州市市委書紀(jì)主持專題會議，有關(guān)達(dá)州高鐵選址由達(dá)州高鐵南站規(guī)劃及后續(xù)工作安排，由中鐵二建匯報了初步選址情況，包括客流量的未來發(fā)揮情況！2019年高鐵開建，規(guī)劃高鐵時300公里/每小時，

2、西渝高鐵到底是過達(dá)州還是萬州？

渝西高鐵走向已有定論！渝西高鐵是重慶東出西北、京津冀的重要戰(zhàn)略通道。客觀上講，線路無論怎么走，對川渝地區(qū)都是好事，因?yàn)橛衷鎏砹艘粭l走出盆地的大通道，渝西高鐵建設(shè)主要由重慶和陜西主導(dǎo)，從自己地域范圍內(nèi)選線，當(dāng)然有利于帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是對于城口、萬州這樣的大巴山區(qū)和三峽庫區(qū)，意義更為重大。但高鐵建設(shè)不能單純從一地一域的得失來考慮，更多要考慮路網(wǎng)的協(xié)調(diào)互補(bǔ)，考慮距離的遠(yuǎn)近便捷，考慮沿線地區(qū)的人口密度和經(jīng)濟(jì)效益，

如果從這些維度來看，渝西鐵路走達(dá)州是科學(xué)合理的最優(yōu)選擇。任何一條高鐵選線在未下定論之前都充滿了爭議，這是因?yàn)楦鱾€地方從政府到百姓都看到了高鐵時代的重要性，渝西高鐵選線也是這樣，川渝網(wǎng)友口水之爭從來沒有停息。不過，最新消息，渝西高鐵的選線已有結(jié)論，在今天（2018年11月20日）召開的四川省促進(jìn)民營經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展大會上，省委彭清華書記在講話中明確告訴在場的2000多名企業(yè)家以及全省各級3萬多視頻參會人員：重慶到西安的高速鐵路將從達(dá)州經(jīng)過。

3、成南達(dá)高鐵經(jīng)過營山嗎？

成南達(dá)萬高鐵已經(jīng)確定會經(jīng)過營山，這將是營山縣的第一條高速鐵路，這條高鐵線路在營山縣境內(nèi)將新建營山西站，具體位置在淥井鎮(zhèn)五星村，車站的位置距離營山縣城有十公里左右的路程，這個位置處在營山縣和蓬安縣交界處的中間地帶，因此前往營山縣城和蓬安縣城的路程都差不多，當(dāng)然之所以將營山西站的位置放在營山和蓬安兩縣的交界地帶主要有兩大考慮：首先很多人質(zhì)疑為何不把營山西站的位置盡可能地靠近營山縣城，這樣營山縣城的老百姓去高鐵站乘車更加方便，這主要是由成南達(dá)萬高鐵的線路走向決定的，因?yàn)槌赡线_(dá)萬高鐵是一條設(shè)計時速350公里的高速鐵路，線路走向必須盡可能順直才能保證以后高速動車組列車高速運(yùn)行，如果將營山西站放在靠近營山縣城的位置，那么線路就會在營山境內(nèi)出現(xiàn)一個彎道，會影響到以后高鐵的運(yùn)行，所以才將營山西站放在距離縣城較遠(yuǎn)的位置，

其次營山縣的近鄰蓬安縣也沒有高鐵經(jīng)過，目前只有一條達(dá)成鐵路，而且成南達(dá)萬高鐵建成后，短期內(nèi)在這塊區(qū)域內(nèi)不會再有高鐵線路經(jīng)過，意味著蓬安縣無法擺脫沒有高鐵的尷尬局面，因此將營山西站建在營山和蓬安的交界地帶，也可以吸引蓬安縣的百姓前來乘車。目前成南達(dá)萬高鐵還沒有全面開工建設(shè)，預(yù)計將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全面開工，按照五年的建設(shè)工期，有望在2027年建成通車，屆時營山將告別不通高鐵的歷史，雖然現(xiàn)在途經(jīng)營山站的達(dá)成鐵路也開通了部分城際動車組列車，但是運(yùn)行速度偏慢，而且通達(dá)范圍十分有限，成南達(dá)萬高鐵通車后，在成都可以和成都的其他高鐵線路連接，在樂至可以和成渝中線高鐵連接，在達(dá)州可以和西渝高鐵連接，在萬州可以和渝萬高鐵、鄭萬高鐵連接，通達(dá)范圍會非常大。