最后，在中山上班居住的人就別回答這個(gè)問題了，壓根不懂通勤的概念，中山城區(qū)橫豎就那么幾公里，想當(dāng)初我住中山三鄉(xiāng)，然后在中山東區(qū)上班，來回40多公里，20多分鐘，根本就不叫事。很榮幸能回答這個(gè)問題，本人來中山有4年之余，感觸頗深，在早晚高峰期中山的交通狀態(tài)應(yīng)該屬于輕度擁堵吧，這是個(gè)人看法，歡迎大家一起來討論。

1、中山日均車速發(fā)布，工作日高峰均處于“輕度擁堵”,你怎么看？

很榮幸能回答這個(gè)問題，本人來中山有4年之余，感觸頗深。記得2014年剛來中山那會(huì)，105國道正在施工，所有的高架橋還沒有正式通車，平常出行都是走橋下，因?yàn)槭┕さ脑颍菚r(shí)候的105國道基本都會(huì)堵車的，隨著105國道的完工，出行就順暢多了。隨著時(shí)間的推移，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，深中通道的建設(shè)，我感覺中山在2015年年底開始，外來人員迅速增加，不管是小車，電動(dòng)車，還是摩托車都在隨之增加，所以上下班高峰期會(huì)有點(diǎn)小堵車，尤其是105國道，

到了2018年，給我感覺最明顯的是，高速出口以前一共11個(gè)收費(fèi)口，到了上下班高峰期全部都要打開，而且還出現(xiàn)排隊(duì)的情況。這是以前看不到的現(xiàn)象，如果走105國道出行的話在早晚高峰會(huì)比較堵，如果平常30分鐘的車程大概會(huì)要多用8分鐘左右，個(gè)人感覺還能接受，當(dāng)然有交通事故除外。所以，在早晚高峰期中山的交通狀態(tài)應(yīng)該屬于輕度擁堵吧，這是個(gè)人看法，歡迎大家一起來討論！，

2、深中通道修好后，中山居住，深圳工作的生活方式可行嗎？有多少公司會(huì)遷往中山？

講真作為一個(gè)住中山在廣州上班的人，身邊這樣通勤的人真不少，我來個(gè)現(xiàn)身說法。未來深中通勤距離大概30-50公里，中山過橋24公里然后經(jīng)沿江高速到達(dá)的是深圳的核心區(qū)域?qū)毎病⑶昂＃闵蠘蛳聵?0公里，那就是44公里，遠(yuǎn)嗎？其中有24公里是橋，按照限速100公里，15分鐘就可以過橋，剩下45分鐘就是上下橋和市區(qū)了，在大城市深圳，你別說1個(gè)小時(shí)不能接受，已經(jīng)比很多人好了，我這里特指在寶安前海沿海這一帶上班的，如果就在機(jī)場附近上班的話，可能通勤時(shí)間會(huì)控制在40分鐘都有可能，想想這一帶的房價(jià)，如果不拼爹或者早期買房的，我想應(yīng)該99%的人買不起房吧，過橋到中山買房絕對(duì)是不二之選，算通勤成本的，什么過橋費(fèi)來回120，油費(fèi)60，一天180，一個(gè)月通勤22天就是3960，我只能說你數(shù)學(xué)真好，與其算這個(gè)，不如早點(diǎn)在橋附近去買房，我來告訴你實(shí)際情況是怎樣的，通勤的人多了，成本自然會(huì)直線下降，拼車、公共交通等，甚至有些公司可能直接發(fā)班車，我現(xiàn)在中山廣州通勤不至于有班車，因?yàn)榫嚯x還是太遠(yuǎn)，但是拼車確實(shí)很方便，

未來深中通道其實(shí)有同城的概念了，就像武漢南京的長江大橋一樣，只不過這個(gè)是長24公里的跨海大橋而已。最后，在中山上班居住的人就別回答這個(gè)問題了，壓根不懂通勤的概念，中山城區(qū)橫豎就那么幾公里，想當(dāng)初我住中山三鄉(xiāng)，然后在中山東區(qū)上班，來回40多公里，20多分鐘，根本就不叫事，然后在深圳寶安前海這塊上班的人趕緊入坑吧，閉著眼睛買離橋近方便上橋的，你以后會(huì)慶幸你自己的選擇的。