有傳聞，南陽新機場將搬遷到宛城區紅泥灣鎮、高廟鄉附近。南陽早在1934年便已經修建了機場（南陽老機場），從此我們可以得知南陽已經有飛機84年了，再討論機場遷建到哪里比較合適，我就談談個人的一些想法，歡迎在評論區各抒已見，南陽要遷建機場也并非沒有道理，就是離市區太近了，嚴重制約著南陽城市的擴大。1、據說南陽要遷建機場，你認為合適的選址應該是哪里，為什么？感謝邀請，南陽遷建機場的消息傳的沸沸揚揚，但我還無法判斷其真實性，只在政府采購網看到有相關的招標信息作為參考，也并沒有坐實這個消息。南陽要遷建機場也并非沒有...

那為什么還是有很多企業把總部搬到深圳，深圳到底有什么獨特的魅力吸引著他們呢?，F在有越來越多的公司把企業總部搬到深圳，比如最典型就是恒大集團，恒大集團之前的總部是在廣州，2017年就把總部搬到了深圳，很多畢業生之所以愿意來到深圳，除了深圳有更多的就業機會之外，深圳政府對人才引進的政策也是吸引人才的重要原因之一。1、深中通道修好后，中山居住，深圳工作的生活方式可行嗎？有多少公司會遷往中山？講真作為一個住中山在廣州上班的人，身邊這樣通勤的人真不少，我來個現身說法。未來深中通勤距離大概30-50公里，中山過橋24...

江北新區意義重大，南京是橫跨長江的超大城市，同時也是我國東南部國家中心城市之一，現階段江南富庶，而江北則相差太遠，讓南京的城市輻射力散發到江淮各地需要一個平臺，同時也可以集江淮之力發展江北新區，使得南京吸收大量的資源供其發展，突破發展不足的缺陷，可以預期未來江北新區將和股票一樣，在質疑中股價上升，一致看好的時候就到頂了，萬物皆是如此，江北新區會在人們的質疑中大步向前，開啟最近的未來。1、隨著江北新區發展，南京中心以后會遷到江北嗎？如果如題主所說，南京中心發展，轉向江北六合，浦口，依托國家級開發區發展。讓老...

未來深中通勤距離大概30-50公里，中山過橋24公里然后經沿江高速到達的是深圳的核心區域寶安、前海，算上橋下橋20公里，那就是44公里，遠嗎。最后，在中山上班居住的人就別回答這個問題了，壓根不懂通勤的概念，中山城區橫豎就那么幾公里，想當初我住中山三鄉，然后在中山東區上班，來回40多公里，20多分鐘，根本就不叫事。1、中山日均車速發布，工作日高峰均處于“輕度擁堵”,你怎么看？很榮幸能回答這個問題，本人來中山有4年之余，感觸頗深。記得2014年剛來中山那會，105國道正在施工，所有的高架橋還沒有正式通車，平常...

有時在深圳呆煩了也可以去中山散散心。剛來深圳的人，都罵深圳；住下來，捱過去了，都愛深圳，于是，買房成了中山那兩年提升人口的招數，中山其實早幾年有一個人口增長，據相關文章顯示，之前，中山還出了一個《中山市近期建設規劃（2015—2020）》，根據規劃，2020年中山常住人口達435萬。1、深中通道修好后，中山居住，深圳工作的生活方式可行嗎？有多少公司會遷往中山？講真作為一個住中山在廣州上班的人，身邊這樣通勤的人真不少，我來個現身說法。未來深中通勤距離大概30-50公里，中山過橋24公里然后經沿江高速到達的是...

最后，在中山上班居住的人就別回答這個問題了，壓根不懂通勤的概念，中山城區橫豎就那么幾公里，想當初我住中山三鄉，然后在中山東區上班，來回40多公里，20多分鐘，根本就不叫事。很榮幸能回答這個問題，本人來中山有4年之余，感觸頗深，在早晚高峰期中山的交通狀態應該屬于輕度擁堵吧，這是個人看法，歡迎大家一起來討論。1、中山日均車速發布，工作日高峰均處于“輕度擁堵”,你怎么看？很榮幸能回答這個問題，本人來中山有4年之余，感觸頗深。記得2014年剛來中山那會，105國道正在施工，所有的高架橋還沒有正式通車，平常出行都是...

未來深中通勤距離大概30-50公里，中山過橋24公里然后經沿江高速到達的是深圳的核心區域寶安、前海，算上橋下橋20公里，那就是44公里，遠嗎。其中有24公里是橋，按照限速100公里，15分鐘就可以過橋，剩下45分鐘就是上下橋和市區了，在大城市深圳，你別說1個小時不能接受，已經比很多人好了，我這里特指在寶安前海沿海這一帶上班的，如果就在機場附近上班的話，可能通勤時間會控制在40分鐘都有可能，想想這一帶的房價，如果不拼爹或者早期買房的，我想應該99%的人買不起房吧，過橋到中山買房絕對是不二之選，算通勤成本的，...