辦證后，滴滴會對司機有更多要求，比如每天或在某一期間內要拉多少單才能符合考核。本人開滴滴好幾年了，是北京市第一批認證的專車司機（現在叫禮橙專車），也是北京市第一批持有雙證（網約車司機證、網約車證）的滴滴專車司機，我在湛江市區做個二個多月的滴滴。

1、在湛江市開滴滴打車怎么樣？

感謝邀請。我在湛江市區做個二個多月的滴滴，服務分從80到現在92分零投訴。大概四百單，全部收入請看圖。滴滴快車有幾處坑的，1.服務分升降沒有一個評判標準。2.滴滴派單是優先派單給高分的，低分的滴滴司機基本很少單，所以流水很少，養不活車，別說養自己和家人。3.服務分低的遠程單少和雞單多，4.隨著政策，滴滴快車要考取類似于出租車從業資格和改變私家車性質，即是私改營，這費用大。

將來車想轉讓基本要低價處理，5.辦證后，滴滴會對司機有更多要求，比如每天或在某一期間內要拉多少單才能符合考核。否則要罰或取消相關資格，6.滴滴公司又沒有一個最低補貼的。如果做不夠車輛折舊和保險費用，自己損失更大，7.滴滴公司又沒有為滴滴司機提供社保服務。結論：在湛想做滴滴快車不如去跑出租車或找份工作，

2、湛江滴滴打車好做么？

說實話，前年滴滴在湛江開拓市場時，縱橫哥還利用業余時間試著去體驗了一下，感覺還挺掙錢的。由于時間不長，印象中就是晚十一點后到凌晨一點的時間，夜店醉酒人士的單特別多，當時要搶單，還得有技巧呢。印象最深的是有一天接了一個帶人看風水的，收了300小費，有兩天是周末，我每天可入賬300多吧。不過實在是沒時間，后來公司又派我去外地投標，做了幾天就沒玩了，

現在偶爾打滴滴，我也跟司機聊一下。前幾天遇到個全職滴滴司機，他說現在沒以前好做了，現在是公司派單，分數不夠高的就接不到黃金地段的單。去年每天入賬三四百，今年做的人更多了，每天只能入賬兩三百，差一百差好遠的，他的車是剛貸款買的，包落地近10萬，要還貸，還要養家，壓力山大。他還說，有時遇到出租車司機來惡意差評，給個一星兩星的評價，多了就被扣分了，

3、有開滴滴的朋友嗎，現在收入怎么樣呢？

感謝邀請。貌似頭條知道我開過滴滴？本人開滴滴好幾年了，是北京市第一批認證的專車司機（現在叫禮橙專車），也是北京市第一批持有雙證（網約車司機證、網約車證）的滴滴專車司機，從舒適型到商務型都開過。所以，我來回答你這個問題應該是最合適的，首先，你是想兼職還是專職跑滴滴？兼職的話，去掉車輛磨損、油費基本上掙不到什么錢，純屬浪費時間，這個就不說了。

專職的話，如果你會跑，聰明，愛動腦子的話還是可以掙到錢的，至少在北京，疫情之前我開商務型專車（別克GL8），日均流水在2000-2500元之間，刨去車輛磨損0.8元/公里，一天基本在200-300公里之間，油費300/天吃喝抽煙100/天，剩下的就是自己掙的錢。舒適型（帕薩特，凱美瑞）稍低一些，基本每天流水在700-1200元之間，

做到這些，有幾個前提必須達到，你可以對比一下自己是否符合或者能夠做到。1、雙證齊全：滴滴平臺派單，對雙證司機是有傾斜的，尤其機場火車站這樣的大單密集的地方，優勢明顯，基本上沒有雙證的司機，在機場等好幾個小時沒有單是很常見的。而我只要去了機場，不出30分鐘必然會有單，這就是區別。2、路況熟悉：這里說的不是指行駛路線，有導航基本也不用費心，

這里說的是你必須對北京的各大區，各重點辦公、商務、知名的小區或者地理地標的距離非常清楚。只有這樣，在搶單（預約單）模式中，你才能迅速做出反應，是否搶單，這直接關系到你的利潤和成本，迅速是指，你必須在數秒內做出反應，思考和確認包括：起終點的距離是否大于20-25公里（距離越長利潤越高，出發時間路況如何（路程時間和回程問題），目標區域是否有利于返程，本單時間是否保證能順利執行下一個預約單（遲到的代價很重，預約單也不可能只搶一單，有時會有沖突，搶之前就要決定是否放棄）等問題。