美國目前有超過20萬架私人飛機(jī)，占了全世界私人飛機(jī)的一半之多，當(dāng)然大多數(shù)都是小型飛機(jī)，曾經(jīng)有一片新聞中說過，美國平均3000個人中就有一個有飛行執(zhí)照，至少有3人以上擁有飛行駕駛經(jīng)驗(yàn)。范范而論只要不是民航飛機(jī)的飛機(jī)都可以稱之為私人飛機(jī)，或者說通航飛機(jī)；但是在現(xiàn)實(shí)中，私人飛機(jī)往往特指公務(wù)機(jī)。

1、私人飛機(jī)美國最多，那中國目前有多少私人飛機(jī)呢？共享飛機(jī)在未來有可能實(shí)現(xiàn)嗎？

美國目前有超過20萬架私人飛機(jī)，占了全世界私人飛機(jī)的一半之多，當(dāng)然大多數(shù)都是小型飛機(jī)，曾經(jīng)有一片新聞中說過，美國平均3000個人中就有一個有飛行執(zhí)照，至少有3人以上擁有飛行駕駛經(jīng)驗(yàn)。而我國目前私人飛機(jī)的發(fā)展還停留在初級階段，限制小型飛機(jī)發(fā)展的因素很多，其中最主要的是低空沒有開放，所以就算有私人飛機(jī)也是沒有飛行權(quán)利的，再加之我國航空產(chǎn)業(yè)落后世界，私人飛機(jī)的價格高昂也是限制私人飛機(jī)發(fā)展的一大因素，

目前我國擁有私人飛機(jī)主要還是一些國內(nèi)大型公司，對于這些商業(yè)公司來說，時間可以說是私人飛機(jī)的最大價值，比如領(lǐng)導(dǎo)要視察全國各地的工廠情況，由于我國地緣較廣，開車太慢太累，只能適合短途。而公共交通工具中飛機(jī)是最快的，但是在一些二三線城市，如果要一天到達(dá)三個目的地，選擇商業(yè)航班往往沒有直飛，所以去三個項(xiàng)目地最少得耽擱兩三天時間，大部分時間都耗在了等待上。

這個時候入如果能有一架屬于自己的飛機(jī)，就可以做到在一天內(nèi)完成考察，從而節(jié)約大量時間，提高了工作效率，這也是我國第一個購買私人飛機(jī)的遠(yuǎn)大集團(tuán)老總的初衷，根據(jù)胡潤排行榜的數(shù)據(jù)來看，截至2017年末，我國大陸地區(qū)共有私人飛機(jī)的數(shù)量為466架，其中至少有164架公務(wù)機(jī)是為全國114位企業(yè)家獨(dú)有。這個數(shù)字相比美國一個州的私人飛機(jī)也只算個零頭，

私人飛機(jī)在我國發(fā)展最大的限制就是貴，飛機(jī)本身購買價格貴，比如我國最暢銷的灣流飛機(jī)，單價超過4億美元。其次飛機(jī)維護(hù)保養(yǎng)貴，比如停機(jī)費(fèi)每天得好幾萬，這還不包括平時的維修保養(yǎng)，還有稀缺的飛行員等，所以養(yǎng)一架私人飛機(jī)每年的費(fèi)用就超過了幾百萬元。雖然私人飛機(jī)對于我們普羅大眾來說遙不可及，但是也并非沒有可能，比如有些私人飛機(jī)在平時是外出租借的，據(jù)說有的時候拼機(jī)的價格比坐普通客機(jī)還便宜，

像趙本山曾經(jīng)買的挑戰(zhàn)者私人飛機(jī)據(jù)說平時是用于租借的。飛機(jī)共享雖然看起來很美好，但是發(fā)展起來很難，首先最大的限制還是采購費(fèi)和維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)貴，如果由企業(yè)做飛機(jī)共享的生意，共享的人多了，雖然企業(yè)的收入增加了，但是由于飛機(jī)起降次數(shù)多了，維護(hù)保養(yǎng)的費(fèi)用也更高了，所以要想等飛機(jī)也能夠像現(xiàn)在大街小巷隨處可見的共享單車一樣方便，那至少得等我國的私人飛機(jī)數(shù)量過萬，低空開放后小型飛機(jī)更多了，國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)了，駕駛飛機(jī)像駕駛汽車一樣普通后，共享飛機(jī)才會長久的運(yùn)作下去。

2、私人飛機(jī)的開銷是個無底洞，超級富豪們?yōu)楹螘?dāng)“冤大頭”？

這個問題本身對私人飛機(jī)存在一定的誤解，這種誤解主要集中在兩個方面：1、私人飛機(jī)的成本開支未必很貴，這一點(diǎn)需要因人而異；私人飛機(jī)就是業(yè)界統(tǒng)稱的公務(wù)飛機(jī)，一般以雙發(fā)噴氣式小飛機(jī)為主，商載能力6-15座之間，航程少則3000km，多則15000km，客艙內(nèi)飾完全個性化，可以按照客戶個人需求進(jìn)行定制化裝修，從而能夠在個性化、舒適性方面滿足客戶需求，

這種飛機(jī)目前全世界范圍內(nèi)典型型號有美國灣流G系列、法國達(dá)索獵鷹系列、巴西航空工業(yè)的世襲系列、美國塞斯納XLS系列、加拿大龐巴迪系列等等，就是波音和空客都是有自己的公務(wù)機(jī)型號。這些飛機(jī)的銷售單價相對于豪車而言的確比較貴，主流的灣流G650售價達(dá)到4億元人民幣；還有稍微便宜一點(diǎn)的，比如比奇豪客800系列，商載能力小一點(diǎn)，單價可以下降到1.0-1.5億之間，還有更便宜一點(diǎn)的，比如塞斯納獎狀EXCEL系列，商載能力10座，售價大約5000萬人民幣左右。