本人83年的，畢業到深圳2007年，結果2012年，工作5年。我工作7年的時候，薪資0，收入也是0，謝邀請，普通工人在漂圳工作一年大概多少收入，有何依據，只是想說明，薪資水平和工作多少年沒有特別大的關系，幸運的是，我老婆11年畢業，研究生，深大的，工作還可以。

1、在深圳開公交車，月薪是多少？

我供職在深圳市東部公交司機某線路，回答這個問題比較有發言權。謝謝閱讀！司機的收入是按照“多勞多得”的原則核發工資的，市行政部門和東部公交總公司有明文規定，每天工作8小時，特別強調不允許營收與工資掛鉤以免造成搶客現象。但是這個規定只是在“巴士集團公司”得到了普遍執行，而其他兩個公交公司都是打亂仗，我屬于“文博宮”車隊，設共6條線路，有自己的分公司。

上邊好的政策在下邊得不到有效執行，工資與營收掛鉤，每個月同樣的單數區別在350元左右，由于這個區別，搶客現象非常嚴重。臉皮厚的在前邊慢慢搖，一看到后車來了立馬飛車，這嚴重導致行車安全，也嚴重損害作為服務窗口的公司形象。每月55個單保底，超過的單數分為幾個等級，每一級的錢數略有不同，具體多少沒人知道，當然，如果只是跑55個單那很輕松，但是基本工資才2千多，定得非常低。

每條線路長短不一樣，如果線路長的，可能給你定40個單基數，每天工作時間長的有十幾個小時，打比方如果每天工作16個小時的話，那就定為一天一休或者兩天一休，不可能車跑到半路上扔下不管。總而言之每月休息在5天左右，可以拿六千，如果自愿不休息，可以拿七千，不休的“加班費”明顯算得多，這都是資本家精算師算好了的。

381線路最長，越是線路長的越是辛苦，工資稍微多個百元，這是估計的，具體誰也說不清楚，遇到一個好隊長也是一件幸運的事，這并不是說可以法外開恩，而是能夠多一點執行總公司的政策。總公司一部分學習香港管理手段，一部分必須對市政府有所交代，相對來說“人性化”，而下面的分公司那可就不是個好東西了，我初到該車隊的時候管理人員只有三個，兼職，30臺車。

十年后車沒有增加幾臺，管理人員增加到十幾個，十幾個管理人員分明還忙不過來，整天忙得要死，主要是做報表之類完全是糊弄鬼。當你真正有事要找他們的時候，影子都不見半個，最規矩的是“巴士集團”，不會給人穿小鞋，但是他們的規矩又太多。比如站臺無人上下也必須靠站停車并開車門，典型的形式主義，再比如請假難以批準，遲到早退等等違規罰得很厲害，

2、在深圳月工資一萬五，工作多少年才能買得起房子？其他城市呢？

作為一個財經工作者，我覺得這個問題有很大的不確定性，因為僅僅有收入，而不給出消費支出數，不同的人可能結果不太一樣。假如有兩類人，一類消費低，比較節儉，每個月只花費2000元維持基本生活，每月存入13000元，一年就可積累156000元，按深圳現在房子均價60000元、100平米房子600萬元計算，需要（6000000元除以156000元）38.5年，

假如一類人消費要求高一些，生活過得寬裕一點，每個月花費掉5000元，每月只能存入10000元，一年可積累120000元，按深圳現在房子均價60000元、100平米房子600萬元計算，需要（6000000元除以120000元）50年。如果消費更高，那時間只會更長，而在其他二線城市，房價如果降三分之二到每平米2萬元，剛購買一套房子的時間也相應縮短了三分之二，比如第一種情形可能只需要12.8年，在三四線城市可能會更低，但問題是在其他城市工作的話，收入可能也要大打折扣，實際上的購房年限也不會想差多大。

3、普通工人在深圳工作一年大概多少收入？有何依據？

謝邀請，普通工人在漂圳工作一年大概多少收入，有何依據？深圳當前經濟發展排列在全國首位，普通職工要有點專長技能，每月收入大體過萬元沒有問題，前幾年我與到在深圳打工的一位熟人，他告訴我他會開吊車，長年在工地下苦掙錢，老板管吃住，每月給他工資壹萬弍仟多元，他已經在那里長期打工買下房子，小車等家用電器齊全，生活過的很幸福美滿，有茲有味，當然沒有技能的人，光憑工地搬磚弄水泥活下苦自然待遇很低，每天按300元計算，每月30天不缺勤，也不過八九仟元，我了解的大體情況就是這樣的，和西北省分相比收入還是可觀的，我們這里每天干活不超145左右，有一定的差距。