第二個方案是阜陽始發，經商合杭高鐵阜陽至商丘段，到商丘轉隴海到鄭州，經過鄭州轉京廣高鐵到北京西。京九高鐵商丘至北京段不通車，阜陽到北京坐高鐵沒有優勢，商合杭高鐵阜陽段的啟動建設，標志著阜陽將跨入“高鐵俱樂部”，在杭州上班的老鄉有福啦，以后去到杭州仨小時左右就到了。

1、商合杭高鐵開通后，你認為從阜陽坐高鐵可以去北京嗎？

京九高鐵商丘至北京段不通車，阜陽到北京坐高鐵沒有優勢。京九高鐵商丘至雄安段至今沒有開工，阜陽至北京高鐵只有兩條路可選擇：一，第一個方案是走鄭阜高鐵轉京廣高鐵，具體站點如下：阜陽始發經界首，周口，許昌，鄭州，安陽，邯鄲，邢臺，石家莊，保定到北京西站，票價大約450元左右，耗時四至五個小時，第二個方案是阜陽始發，經商合杭高鐵阜陽至商丘段，到商丘轉隴海到鄭州，經過鄭州轉京廣高鐵到北京西。

具體站點為：阜陽始發，太和東，亳州，商丘，蘭考，開封，鄭州，邯鄲，石家莊，保定，北京西，這條線路比第一條線路還長，耗時更久。車票應該在500左右，時間五個半小時，比這目前北京至阜陽的特快沒有任何優勢，目前北京至阜陽最快的特快直達為六個多小時，硬座115元，臥鋪208元，而且還是夕發朝至。只有等京九高鐵北段開通才會有優勢，京九高鐵北段開通全程800公里左右，費用350左右，耗時三個多小時，

2、商合杭高鐵開通后，從亳州做高鐵可以到的地方有哪些？

首長必須得恭喜下我的家鄉亳州通高鐵啦！當然下面仨小弟（渦陽、利辛、蒙城）別著急，看似只高鐵過亳州（譙城區），但不代表對你們沒有積極影響啊。要知道高鐵、機場這些交通設施的建立，都極大提高城市的建設步伐，亳州在市里建了高鐵站后，為了加深輻射周邊的影響，修路、各縣區的連通性建設等等工程都會陸續投入，這都在加快各區縣城鎮、經濟等發展（我堂哥就是去年回老家搞了個小隊伍接修路的工程呢）。

再接著說說我們從亳州坐車，都可以到哪些地方，亳州所在的是商合杭高鐵線路，能直達的就有商丘、阜陽、淮南、六安、合肥、馬鞍山、蕪湖、宣城、湖州、杭州這些主要站點。在杭州上班的老鄉有福啦，以后去到杭州仨小時左右就到了，還有很多在合肥上班、學習的老鄉往來也變得更便捷了。或許會覺得這有些，太少了，畢竟好多人工作、學習的地方不在這些地方，會很失望，

先別急，要知道我們國家建設的可是高鐵網，是一張大網！而不是一個個單獨線路。也就是說只要亳州連上了這張網，就不怕沒有到不了地方，比如向北坐到臨近的商丘，就可以換乘直達鄭州的高鐵。鄭州這個站可是重要的高鐵網樞紐，鄭州站南北走向就是京九線，北京、石家莊、武漢、長沙、廣州等大大小小的站直接輻射北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東這些省份，通過北京就能換乘高鐵出關到達內蒙古、東三省。

從湖北武漢可以換乘高鐵直達重慶、四川等，到達廣州這個珠三角中心城市后，整個珠三角——香港、澳門、廣東、廣西，現在還有貴州都在輻射區內，鄭州站東西走向有西安——鄭州——徐州專線，向西直達西安，西安也是樞紐，可以再換乘向西可以到達新疆、青海等整個西北。向東到達徐州這個樞紐，再說從亳州向南出發，先到的樞紐站是合肥，合肥東西向連接滬漢高鐵。

貫穿武漢到上海，輻射湖北、安徽、江蘇、上海，直達武漢、南京、上海、這樣的發型樞紐，同時也接上了京滬高鐵，輻射到山東。再往南到達終點站杭州，這是個終點，同時也是個起點，杭州向北勾連京滬高鐵就不說了，向西經過江西各站到達湖南長沙樞紐。向南從寧波一路沿海邊輻射整個浙江、福建，直接連上珠三角中心廣州，這就是亳州建高鐵，連上高鐵網后的便利，能極快的到達國內主要的城市圈，尤其是長三角這一塊。

3、商合杭高鐵通車后，阜陽到蚌埠可以直通嗎？

直通暫時是不可以，直通需要皖北城際鐵路通車后方可！皖北城際鐵路網規劃范圍包括皖北地區的淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜陽、淮南6市，以及與皖北地區毗鄰的合肥、滁州、六安3市，擬規劃建設“一縱”（淮北—宿州—蒙城—蚌埠—合肥鐵路）、“一橫”（阜南—霍邱—壽縣—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮鐵路）、“兩貫通”（淮北—宿州—蒙城—阜陽鐵路、亳州—蒙城—蚌埠—滁州—南京鐵路）主骨架，以及一條西向外延線（阜陽-駐馬店鐵路）和相關聯絡線工程，皖北地區新建規模約為1000公里。