當(dāng)你猛踩油門時，排氣流量瞬間增大，但你只是低速旋轉(zhuǎn)甚至不轉(zhuǎn)動葉輪，因為慣性不是馬上推動，而是會延遲一段時間才進入正常工作狀態(tài)；2.這體現(xiàn)在駕駛感受上就是踩油門的瞬間沒有強勁的動力，甚至弱于一般自然吸氣發(fā)動機的輸出動力，但是當(dāng)車速攀升到一定程度后，動力立刻暴漲，這就是所謂的渦輪增壓遲滯；3.一般日系性能車都喜歡開中小排量的大渦輪，渦輪遲滯的現(xiàn)象尤為明顯,這種過快的轉(zhuǎn)速可以帶動渦輪轉(zhuǎn)動，很久沒有轉(zhuǎn)動了，等待時間是遲滯時間,turbine遲滯現(xiàn)象，它利用發(fā)動機排出廢氣的慣性推動渦輪轉(zhuǎn)動,渦輪遲滯現(xiàn)象:1。
turbine 遲滯現(xiàn)象，它利用發(fā)動機排出廢氣的慣性推動渦輪轉(zhuǎn)動。當(dāng)然，渦輪驅(qū)動同軸葉輪將空氣從空氣濾清器管路中輸送出來，增壓進入氣缸。這種過快的轉(zhuǎn)速可以帶動渦輪轉(zhuǎn)動，很久沒有轉(zhuǎn)動了，等待時間是遲滯時間。
當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低，廢氣不足以驅(qū)動渦輪時，就不會有動力，當(dāng)增壓值達到一定值時，發(fā)動機功率就會大大增加。渦輪遲滯現(xiàn)象:1。首先，在低速時，發(fā)動機的排氣流量不足以推動葉輪。當(dāng)你猛踩油門時，排氣流量瞬間增大，但你只是低速旋轉(zhuǎn)甚至不轉(zhuǎn)動葉輪，因為慣性不是馬上推動，而是會延遲一段時間才進入正常工作狀態(tài)；2.這體現(xiàn)在駕駛感受上就是踩油門的瞬間沒有強勁的動力，甚至弱于一般自然吸氣發(fā)動機的輸出動力，但是當(dāng)車速攀升到一定程度后，動力立刻暴漲，這就是所謂的渦輪增壓遲滯；3.一般日系性能車都喜歡開中小排量的大渦輪，渦輪遲滯的現(xiàn)象尤為明顯。我開了8代以上的impraza，3500以下的動力幾乎和小奧一樣，但是一旦轉(zhuǎn)速超過3500轉(zhuǎn)，動力就會突然輸出，一直持續(xù)到斷油。
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