至于能不能干?這個問題主要要看你以前是干出租車司機的，如果以前是干出租車司機的，如果有能更好發展的路子，就別干了。出租車以前為什么受人尊重，是因為可以賺錢的行業少，出租車司機收入尚算中上，出租車發展幾十年的歷史了，比較規范和合法合規化，還是很多人信任出租車的。

1、現在干出租車怎么樣？還能干嗎？

現在的出租車是不好干了！是事實。但是，網約車也不怎么樣好干!出租車受到網約車的影響!網約車也有同樣地受到毫無節忌加入成為地泛濫成災和不同網約車公司的競爭影響，不咋滴！日子一樣一樣不好過，出租車發展幾十年的歷史了，比較規范和合法合規化，還是很多人信任出租車的！現在問題關鍵是看你想在哪里干?在城市?還是小縣城?各地方不同，情況不盡相同。

如果在城市大，出租車司機現在一天跑10小時左右，純收入300塊左右應該沒問題的！小縣城比較難了！但是，平均每個月四五千塊錢應該沒問題，發財不可能，生活的溫飽問題應該可以吧！至于能不能干?這個問題主要要看你以前是干出租車司機的，如果以前是干出租車司機的，如果有能更好發展的路子，就別干了！另謀高就!尋找更好，更有前途的發展機會了！如果是以前沒過，你是現在準備干?準備那個地方干?那個的城市客流量怎么樣？都要做具體的觀察和跟更多的老司機進行交流交流，還有你準備是沖著發財去?還是本著一個工作的心態去的?然后，再做決定，

2、問問出租車司機朋友，現在做出租車要面臨哪些問題？我舅昨天剛簽訂合同，心里也沒底？

出租車以前為什么受人尊重，是因為可以賺錢的行業少，出租車司機收入尚算中上！而現在呢？現在的人很少會尊重做服務行業的，就從我們口中的快遞小哥、外賣小哥、環衛工人、服務員、保安雖然社會口號喊的尊重他們，但是你會發現有些人骨子里就瞧不起那些人！可是我們美好的生活，正是他們給我們的生活增添色彩！以后網約車是最苦逼的，但是專車會有一定市場，因為有少部分人所需！但是快車出租車一定是勉強茍活！如果說現在的出租車司機累的給狗一樣，那網約車司機以后狗都不如。

以后網約車一定是公司性質，你去租賃公司租車，要交高額的租金，而每天累成狗跑的錢平臺還要抽百分之二十以上，你說他們可悲么？然而以后只會越來越難，因為平臺太多，乘客分流，他們沒多少單可拉！因為租賃公司和平臺合作平臺返利于租賃公司，一輛車只能跑他們一個平臺，里外剝削網約車司機！很多人抱怨為什么出租車要拒載，為什么服務不是令人滿意！國內做服務比較好的胖東來、海底撈為什么服務好，如果他們的服務員和其他店的服務員工資差不多他們的服務員還會有那么好的服務么？他們的服務員不是雷鋒、不是素質比其他店的員工高，而是他們的收入決定他們的態度，誰會和過不去呢？他只有努力工作才有得到他們應有的收入！出租車也一樣，他們快入不敷出了，你想享受你從“龍椅”上起來就有人攙著的感覺么？歸根結底還是收入和付出不成比了！還有上海的本地人抱怨開出租車的現在都是外地人，一臉的嫌棄，

可是你們有沒有想過這些人不開，你們上海人有愿意受些罪的么？出租車最大的悲哀就是不懂市場的人管理市場！靠一味的處罰硬性管理，達到乘客的滿意，出租車永遠存在問題！出租車面向市場本來就是為那些有需要，方便快捷的人提供服務，但是很多三四線城市乘客的心理還是想用公交車的價來尋出租車！而管理部門也是這樣做的！出租車永遠不要想著爭公交車的飯碗。

各有所趨！很多三四線城市起步費還是5元居多，1.3公里費，說真的不干這一行不知道，可以說這樣的定價機制和做義務沒什么區別，這也就是出租車亂象叢生的原因！拼客，喊價各顯神通，因為他們按正常出車都賺不到錢，所以他們總想著用自己的“小九九”，拼客能拉一個是一個，而乘客就那么多，你一車拉三個分開的，就預示著有兩輛車沒客拉！然而沒有人想維護市場，造成惡性循環，還有三四線城市議價問題，下鄉回來就拉不到客，不像大城市里走哪哪都有乘客！所以以目前的定價機制（三四線城市很少有合理的返程定價）回來空駛，拋去時間、成本沒有多少利潤空間！說了這么多有很多以乘客、經常打車的朋友肯定會噴我，你們不了解這一行，你們也體會不到他們的辛苦，你們說有的司機素質差，這不可否認，但是可以明確的告訴你，凡是從事出租車、網約車司機工作的可以說什么人都會遇見，素質多差的都會遇到，所以這只是概率問題！說了這么多無論網約車還是出租車，你們可能都能說出一點讓你們不吐不快的事來，或許他們不值得可憐，因為他們正在淪為社會地位中最底層的人！。