上一次我國發(fā)生嚴(yán)重的空難事故在2010年，距離現(xiàn)在12年，具體安全飛行了138個(gè)月。當(dāng)時(shí)調(diào)查主要原因有，機(jī)長(zhǎng)飛這條線路經(jīng)驗(yàn)不足，能見度不好，有霧，飛機(jī)撞地前出現(xiàn)無線電高度語音提示，且未看見機(jī)場(chǎng)跑道的情況下，仍未采取復(fù)飛措施，繼續(xù)盲目實(shí)施著陸，導(dǎo)致飛機(jī)硬著陸，引發(fā)嚴(yán)重后果。
1、梧州飛機(jī)事故前，我國安全飛行了多少年？
上一次我國發(fā)生嚴(yán)重的空難事故在2010年，距離現(xiàn)在12年，具體安全飛行了138個(gè)月。而上次空難發(fā)生地是在伊春林都機(jī)場(chǎng)，那天是2010年8月24日，晚上10點(diǎn)10分左右，一架河南航空有限公司客機(jī)，由哈爾濱飛往伊春快完成飛行任務(wù)時(shí)，發(fā)生了意外。飛機(jī)準(zhǔn)備降落時(shí)，在機(jī)場(chǎng)跑道690米處場(chǎng)外提前接地墜毀，巨大的撞擊，導(dǎo)致客機(jī)斷成兩截，由于巨大的慣性，有些乘客在一瞬間被甩出機(jī)艙，
當(dāng)時(shí)調(diào)查主要原因有，機(jī)長(zhǎng)飛這條線路經(jīng)驗(yàn)不足，能見度不好，有霧，飛機(jī)撞地前出現(xiàn)無線電高度語音提示，且未看見機(jī)場(chǎng)跑道的情況下，仍未采取復(fù)飛措施，繼續(xù)盲目實(shí)施著陸，導(dǎo)致飛機(jī)硬著陸，引發(fā)嚴(yán)重后果。因?yàn)槭侵懸l(fā)的事故，在人員傷亡中，不幸中的萬幸，沒有全軍覆沒，當(dāng)時(shí)機(jī)上共96人，其中機(jī)組人員5人，兒童5人。事故造成42人遇難，54人生還，
而如果涉及我國公民飛行事故最近的空難，屬于2014年，馬來西亞首都吉隆坡飛中國首都北京的波音777機(jī)型MH370航班，在越南南部的南海萬米高空突然失蹤，機(jī)上共有239人(包括機(jī)長(zhǎng)、駕駛員、空乘)，至今仍下落不明。機(jī)上共載有239人，其中有154名中國人（中國大陸153人，中國臺(tái)灣1人），的梧州藤縣空難，希望有奇跡發(fā)生，至少希望看到還有不少幸存乘客，他們?cè)谝凰查g只是掛在樹枝，下不來而已。
