秦嶺隧道，秦嶺最長的高速公路隧道是哪個全長多少米

來源：整理時間：2022-09-23 03:41:36 編輯：西安本地生活手機版

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1，秦嶺最長的高速公路隧道是哪個全長多少米
2，陜西秦嶺攻速公路隧道一共多少個
3，秦嶺隧道是有鐵路隧道和高速路隧道還有目前中國鐵路
4，秦嶺隧道是不是世界上最長的
5，西康鐵路的秦嶺隧道
6，公路秦嶺最長隧道多長
7，秦嶺隧道長多少公里

1，秦嶺最長的高速公路隧道是哪個全長多少米

秦嶺終南山公路隧道單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里。我國最長的公路隧道。

秦嶺最長的高速公路隧道是哪個全長多少米

2，陜西秦嶺攻速公路隧道一共多少個

秦嶺公路隧道有2個，一個西康高速上的秦嶺終南山公路隧道，另一個是京昆高速的秦嶺隧道群。

18個

陜西秦嶺攻速公路隧道一共多少個

3，秦嶺隧道是有鐵路隧道和高速路隧道還有目前中國鐵路

意思是不是是中國鐵路以及高速有五處穿過秦嶺地區。

合格機構監管局還該

法國恢復計劃將高合金鋼幾個再看看別人怎么說的。

秦嶺隧道是有鐵路隧道和高速路隧道還有目前中國鐵路

4，秦嶺隧道是不是世界上最長的

不是只是中國最長的鐵路隧道

秦嶺終南山公路隧道是目前世界上第一座采用雙洞單向行駛的特長山嶺公路隧道，雙洞總長遠高于洛達爾隧道，建設規模居世界第一。

不是的，只能排第二，最長的在俄羅斯

5，西康鐵路的秦嶺隧道

中國鐵路有過三次穿越秦嶺的經歷：第一次是50 年代寶成鐵路盤山越過秦嶺；第二次是修建西康鐵路秦嶺隧道；第三次是寧西鐵路東秦嶺隧道。西康鐵路秦嶺隧道是中國已投入使用的第三長鐵路隧道，位于在建的西（安）（安）康鐵路青岔站和營鎮站之間，由兩座基本平行的單線隧道組成，兩線間距為30米，其中Ⅰ線隧道全長18460米；Ⅱ線隧道全長18456米。隧道通過地區巖性主要為混合片麻巖、混合花崗巖、含綠色礦物混合花崗巖；洞身穿過13條斷層，其中大的斷層有 F、F、F等區域斷層。隧道北洞口高程約870米，南洞口高程約1025米，隧道兩端高差約155米。衛星拍攝的秦嶺隧道位置圖Ⅰ、 Ⅱ線隧道縱坡基本相同，由西安端進洞后約14.7公里范圍為11‰上坡，然后以3.2公里、3‰的下坡出洞。隧道最大埋深約1600米，埋深超過1000 米地段長約3.8公里。秦嶺隧道穿越地段地質條件十分復雜，經多種手段測試，施工時有高地應力、巖爆、地墊、斷裂帶涌水、圍巖失穩等不良地質災害發生，工程建設任務十分艱巨。秦嶺隧道Ⅰ、Ⅱ線均為單線電氣化鐵路隧道,全部采用支承塊式整體道床,超長無縫線路。Ⅰ線(左線)隧道使用2臺8.8米敞開式掘進機（TBM）由隧道兩端相向施工。Ⅱ線隧道(右線)，采用新奧法施工，初期支護為錨噴，二次支護為馬蹄型帶仰拱的模筑混凝土復合襯砌。Ⅱ線平行導坑于1995年元月18日開工，平導單口平均月進度為200～250米，平導比Ⅰ線隧道提前10個月貫通。秦嶺隧道地質復雜、工程巨大,在設計、施工、運營安全和維修管理方面都有許多技術難關，且Ⅰ線隧道采用掘進機施工，在我國鐵路隧道施工尚屬首次，為此有六類24項部重點科研項目立項研究，均取得了不俗的成果。秦嶺特長隧道的修建，使中國隧道工程建設從整體上提高到一個新的技術水平。隧道1995年1月18 日正式開工，1999年9月6日全部貫通，2000年8月18日西康鐵路開通運營。

6，公路秦嶺最長隧道多長

Ⅰ線18460米；Ⅱ線18456米秦嶺隧道曾是中國最長的鐵路隧道，位于西（安）（安）康鐵路青岔車站和營盤車站之間，由兩座基本平行的單線隧道組成，兩線間距為30米，其中Ⅰ線隧道全長18460米；Ⅱ線隧道全長18456米。隧道通過地區巖性主要為混合片麻巖、混合花崗巖、含綠色礦物混合花崗巖；洞身穿過13條斷層，其中大的斷層有 F、F、F等區域斷層。隧道北洞口高程約870米，南洞口高程約1025米，隧道兩端高差約155米。擴展資料：秦嶺隧道Ⅰ、Ⅱ線均為單線電氣化鐵路隧道,全部采用支承塊式整體道床,超長無縫線路。Ⅰ線(左線)隧道使用2臺8.8米敞開式掘進機（TBM）由隧道兩端相向施工。Ⅱ線隧道(右線)，采用新奧法施工，初期支護為錨噴，二次支護為馬蹄型帶仰拱的模筑混凝土復合襯砌。Ⅱ線平行導坑于1995年元月18日開工，平導單口平均月進度為200～250米，平導比Ⅰ線隧道提前10個月貫通。秦嶺隧道地質復雜、工程巨大,在設計、施工、運營安全和維修管理方面都有許多技術難關，且Ⅰ線隧道采用掘進機施工，在我國鐵路隧道施工尚屬首次，為此有六類24項部重點科研項目立項研究，均取得了不俗的成果。秦嶺特長隧道的修建，使我國隧道工程建設從整體上提高到一個新的技術水平。隧道1995年1月18 日正式開工，1999年9月6日全部貫通，2000年8月18日西康鐵路開通運營。參考資料來源：百度百科-秦嶺隧道

少了一個西秦嶺隧道，9KM的

穿越秦嶺處隧道具相似名稱：鐵路隧道：寶鐵路秦嶺隧道約2364米西康鐵路秦嶺隧道約18.46千米寧西鐵路東秦嶺隧道約12.26千米蘭渝鐵路西秦嶺隧道建預計約28.238千米公路隧道：原108道秦嶺隧道約1570米西漢高速公路秦嶺隧道群包括：秦嶺Ⅰ號隧道約6144米秦嶺Ⅱ隧道約6125米秦嶺Ⅲ號隧道約4950米西康高速公路秦嶺終南山隧道約18.04千

穿越秦嶺有多處隧道具有相似的名稱：鐵路隧道有：寶成鐵路的秦嶺隧道，長約2364米。西康鐵路的秦嶺隧道，長約18.46千米。寧西鐵路的東秦嶺隧道，長約12.26千米。蘭渝鐵路的西秦嶺隧道，在建，預計長約28.238千米。公路隧道有：原108國道的秦嶺隧道，長約1570米。西漢高速公路的秦嶺隧道群，包括：秦嶺ⅰ號隧道，長約6144米。秦嶺ⅱ隧道，長約6125米。秦嶺ⅲ號隧道，長約4950米。西康高速公路的秦嶺終南山隧道，長約18.04千米。

7，秦嶺隧道長多少公里

18.4

中國工程技術人員歷時4年零9個多月創造的一項世界之最使中國南北分界線秦嶺天塹變通途。全長18.02公里的秦嶺終南山公路隧道昨日正式通車，這是中國自行設計施工的世界最長的雙洞單向公路隧道，人們驅車15分鐘就可以穿越秦嶺這一天然屏障。通車后，西安至柞水的通行里程縮短65公里，行車時間由原來的3個多小時縮短為40分鐘。秦嶺終南山高速公路隧道創造了我國高速公路隧道建設史上的六項之最：　　1.目前世界上最長的雙洞高速公路隧道；　　2.第一座由我國自行設計、自行施工、自行監理、自行管理，綜合技術水平最高的高速公路特長隧道；　　3.擁有目前世界口徑最大、深度最高的豎井通風工程；　　4.擁有目前世界上高速公路隧道最完備的監控和防災求援系統；　　5.擁有目前世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶，緩解視覺疲勞，保證行車安全；　　6.首次創造性提出策略管理理論，并運用了首套策略自動生成軟件，對火災、交通事故、養護等方面發生的事件進行自動監測和管理秦嶺終南山高速公路隧道創造了我國高速公路隧道建設史上的六項之最：　　1.目前世界上最長的雙洞高速公路隧道；　　2.第一座由我國自行設計、自行施工、自行監理、自行管理，綜合技術水平最高的高速公路特長隧道；　　3.擁有目前世界口徑最大、深度最高的豎井通風工程；　　4.擁有目前世界上高速公路隧道最完備的監控和防災求援系統；　　5.擁有目前世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶，緩解視覺疲勞，保證行車安全；　　6.首次創造性提出策略管理理論，并運用了首套策略自動生成軟件，對火災、交通事故、養護等方面發生的事件進行自動監測和管理

隧道長18.02公里（雙洞長36．04公里），是亞洲第一、世界第二的超長隧道

好像是終南山隧道吧,單邊長18公里,隧道有兩個加起來就36公里.中間有通道相連結

秦嶺隧道Ⅰ、Ⅱ線均為單線電氣化鐵路隧道,全部采用支承塊式整體道床,超長無縫線路.隧道1995年1月18 日正式開工，1999年9月6日全部貫通，2000年8月18日西康鐵路開通運營。東秦嶺隧道全長12668米，是國家重點工程西安南京鐵路的頭號重點工程。其中中鐵十八局四處擔負平導6134米開挖和2640米的正洞施工任務，總投資2．2億元，總工期48個月，于2007年1月正式開通。

東秦嶺隧道全長12668米