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1，高鐵座位號分布圖
2，動車座位分布圖abcd
3，動車座位分布圖

1，高鐵座位號分布圖

具體分布圖如下：1、高鐵商務(wù)艙坐席號分為A、C、F，其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊。如圖所示：2、一等座坐席號分為A、C、D、F，其中A、F靠窗，C、D靠走廊。如圖所示：3、二等車坐席號為A、B、C、D、F，其中A、F靠窗，C、D靠走廊，B在AC中間。如圖所示：4、動車一般二等座座位尾號是1、6、5、0的靠窗，一等座座位號尾數(shù)是4的倍數(shù)和4的倍數(shù)+1的靠窗，外加51號為靠窗座位。如圖所示：5、普通列車定員118座的車廂，靠窗座位尾數(shù)為：4、5、9、10，外加座位號1和118。如圖所示：6、定員112座的車廂，靠窗座位尾數(shù)為：3、4、8、9，外加座位號2、5、112。如圖所示：7、定員116座位的車廂，靠窗座位尾數(shù)為：2、3、7、8，外加座位號116。如圖所示：

高鐵座位號分布圖

2，動車座位分布圖abcd

靠窗的座位號固定為A、F，無論是二等座、一等座或者商務(wù)座都不變。特等座：雙人座中，A/C依次是靠窗、靠過道，單人座中，F(xiàn)靠窗也靠過道。一等座座席號：A、F靠窗，C、D靠過道二等座座席號：A、F靠窗，C、D靠過道，B在三人座中間。現(xiàn)在12306網(wǎng)上購票都可以選座。拓展資料：動車、全稱動力車輛，是指軌道交通系統(tǒng)中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。動車裝配有驅(qū)動車輪，而與之相對應(yīng)地無驅(qū)動裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常運行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車。動車是安裝有車輪驅(qū)動機器設(shè)備的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車類型的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。舒適程度二等座一般都相當于餐車軟座，座椅材料略有彈性，不完全硬，基本舒服，最佳乘車時間不宜超過4小時。車票價格二等座票價比較昂貴，不僅高于硬座軟座，而且高于硬臥甚至軟臥，是導致大眾仍依賴普列的主因之一。布局方式二等座一般采用傳統(tǒng)硬座的“2+3”（即一排座位中，靠窗兩邊各設(shè)2或3張座椅）模式設(shè)置，部分動車組、例如CRH6A型動車組等采用“2+2”模式安置座位，以便提高站立空間、增加高峰時段下列車的運力。附加功能二等座通常會有少量輔助設(shè)備，如折疊前桌、椅背調(diào)節(jié)、放書網(wǎng)格、備用袋子以及充電端口等，但CRH6型動車組二等座的便民設(shè)施就有所減少，但增加了站立扶手裝置。

動車座位分布圖abcd

3，動車座位分布圖

動車二等座座位運用的是“3+2”的方式布置，每排座位一般都有“3+2”5個座位，依次以“a、b、c、d、f”五個字母來表示座位的編號，座位c、座位d之間是過道，a和f是靠窗的座位，而abc三個座位是靠著一起的，d和f兩個座位也是挨在一起的。動車座位分布圖如下：動車之所以會沒有e座，這跟飛機的座位命名有很大關(guān)系。以前，飛機有很多都是單通道的，每排是座位一般會有6個座椅，分別以a、b、c、d、e、f字母來給座位按順序命名，a和f座位是靠近窗戶的座位，c和d座位之間是過道。漸漸地，a和f、c和d不再只是代表座位的編號，而是表示靠近窗戶和靠近過道的座位。由于動車延用的是飛機座位的命名規(guī)則，而現(xiàn)在動車二等座每一排座位的數(shù)量只有5個，比飛機的少了1個，而a和f、c和d又已經(jīng)被大家習慣性代表著靠窗、靠近過道的座位，那么也就只能去掉e了，直接從d接到f，以a、b、c、d、f字母順序來排。動車一等座由于每排座位比二等座的座位還少了1個，只有4個，那么在為一等座座位命名時只能把夾在a和c直接的b去掉，按acdf順序排。不管是動車一等座，還是二等座座位，a和f都是代表靠窗座位，c、d都是代表著過道附近的座位。

動車座位分布圖