紹興已有地鐵線網規劃，其中紹興地鐵一號線目前在建，據網上資料預計建成開通時間為2021年。紹興不僅開通地鐵還延伸到杭州，再次為紹興人的精明折服，嘉興修電車沒有建地鐵，估計實力不允許，畢竟地鐵投入太大，18年7月，浙江省發改委批復了紹興地鐵一號線的可行性研究報告，也標志了該項目的正式成立，并由此進入到實質性建設階段。

1、紹興有地鐵嗎？

紹興已有地鐵線網規劃，其中紹興地鐵一號線目前在建，據網上資料預計建成開通時間為2021年。2016年5月經國務院審議通過，國家發展和改革委員會批復了紹興市城市軌道交通第一期建設規劃（2016-2021年），紹興也即成為浙江省內第三個獲準修建地鐵的城市，2018年7月，浙江省發改委批復了紹興地鐵一號線的可行性研究報告，也標志了該項目的正式成立，并由此進入到實質性建設階段。

2、紹興地鐵即將開通，嘉興卻在修有軌電車，地鐵有必要爭取嗎？

紹興不僅開通地鐵還延伸到杭州，再次為紹興人的精明折服！嘉興修電車沒有建地鐵，估計實力不允許，畢竟地鐵投入太大，不過有時城市規劃還是得著眼于長遠，嘉興地理區位靠近上海，應該謀劃地鐵線路延伸，真正融入上海才是嘉興新一輪發展的先天優勢！嘉興的優勢是顯然的，如何利用好才是真本領，全局謀劃看來得有一定的境界。嘉興這塊地理應是塊寶地，稍微打磨下潛力無限！，

3、浙江紹興即將開通地鐵，未來你看好它的發展嗎？

浙江，作為我國經濟活動最為活躍的東部沿海省份之一。與江蘇、廣東等省份相比較而言，它下屬所擁有的地鐵的城市并不算多，僅有寧波和杭州這兩座城市，因此，對于浙江省哪座城市會成為第三座擁有地鐵的城市，一直以來熱度還是比較高的。而從綜合實力來看，種子選手有兩座，一是浙江第三大城市溫州市，二是自古以來就是富庶之地的紹興市，

最近，關于這兩座城市誰能成為浙江省第三座擁有地鐵的城市已經出來了。與大多數人的心中預期有一些偏差，浙江省這第三座擁有地鐵的城市并非是已經有類似于地鐵的S1城市軌道的溫州市，而是一直以來發展比較平穩，沒有太多亮點的紹興市。很多人都頗為不解，從經濟總量上來看，紹興市并沒有溫州市高啊，怎么它會更先一步成為浙江省第三座擁有地鐵的城市呢？其實啊，紹興這座城市一直都是一座嚴重被低估，甚至被忽略的的城市，

雖然現在來說，紹興市確實因著杭州等城市的虹吸作用，遺憾失去了不少精英人才，但是紹興仍舊是一座二線城市。同樣，如果將紹興和嘉興等城市比較而言的話，紹興市的旅游資源也并不占優勢，并且由于嘉興市這幾年的經濟發展確實迅猛，導致最近幾年紹興這座城市在浙江省并不是很被重視，在外省人眼中更是很容易被忽視的一座城市。

但不要忘記了，紹興市也是有很多發達產業的，它的經濟總量雖然比不過溫州，但比嘉興還是要多一點的，并且，紹興雖是一座二線城市，但它的人均GDP放在全國也是能夠排的上名次的。最重要的是，在如今這個現代化氣息充斥著城市的每一個角落的時代里，紹興是少有的還能夠在繁華之下依舊保持本身的水鄉古韻的，雖說沒有西塘、烏鎮這等網紅級別的人們旅游景點，但走一走魯迅故居里的石板路，感受一些近代文人的氣質，也不失為一種精氣神的升華。

4、邯鄲規劃地鐵了嗎？

邯鄲市是河北省重要的大城市之一，關于地鐵建設計劃一直在內部被討論了很久，從十年前規劃部門就開始了規劃，放在省會石家莊開通之際。又被拿來討論，至少截止到2018年還沒有得到國家發改委的批復。首先，我們來看看要申報修建地鐵的城市需要具備基本條件：申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入由2003年制定的100億元調整到了現在的300億元；地區生產總值要求也從1000億元提升到3000億元，

另外，《意見》將人口統計口徑由“城區人口”改為“市區常住人口”需要超過300萬以上。對標這些標準我們來看看美麗的邯鄲是否達標，17年gdp:3666.3億元;市區人口161萬達不到國家要求，地鐵規劃大致是：1號線自高開區至峰峰礦區，2號線永年到馬頭南部職教城，3號線武安到東區新城東大街，4號線蘇里到南通路—浴新大街交叉口。