德陽已在規劃建快速通道直達綿陽的吳家楊家鎮，一是連接綿陽火車南站，二是連接綿陽機場，若綿陽機場改遷建三臺蘆溪涪江流域壩子對德陽這條快速通道更要延伸到此的。在綿陽金家嶺設綿陽西站（待出圖，在吳家至楊家鎮之間設綿陽南站（待出規劃新圖），此站房就是1990年遷建的站房于2010年全部拆除了再擴建為如下圖此為2012年后的綿陽火車站現在是已在著手建綿陽西站（金家嶺方向）與綿陽南站（吳家楊家方向）了，連接成蘭鐵路安州區站（在雎水）引入綿遂內宜鐵路，在園藝山那邊金家嶺建綿陽西站，直線對穿寶成鐵路，在皀角鋪與梅家溝之間高跨寶成線在吳家楊家鎮處新建綿陽南站，再經三臺射洪遂寧到內江。

1、綿陽火車站會搬遷嗎？

綿陽火車西站、南站即動工新建有人問：綿陽現火車站還會搬遷嗎？答：不會的！綿陽老站建成于1953年6月，于1955年1月正式投入運營；1989年6月，綿陽站遷建新站房動工，于1990年7月投入使用；2010年10月，綿陽站站房重建建成并投入使用；2012年11月，綿陽站站場改造工程啟動；2014年9月，綿陽站站臺改造全部完工。

所以說，現有的火車客站已經是從迎賓路老站搬到現址臨園干道西段由我華西集團六公司建的新站了，建站初期規劃才3個站臺，結果20來年城際高鐵才擁入又擴能改建主站房又擴至6個站臺，城際高鐵與普快列車合二為一大客站了，作為綿陽蜀道咽喉地塊是不會再搬遷了！此站房就是1990年遷建的站房于2010年全部拆除了再擴建為如下圖此為2012年后的綿陽火車站現在是已在著手建綿陽西站（金家嶺方向）與綿陽南站（吳家楊家方向）了，連接成蘭鐵路安州區站（在雎水）引入綿遂內宜鐵路，在園藝山那邊金家嶺建綿陽西站，直線對穿寶成鐵路，在皀角鋪與梅家溝之間高跨寶成線在吳家楊家鎮處新建綿陽南站，再經三臺射洪遂寧到內江。

現已在分標段實施局部動工前期，這就是正在建造中的位于睢水的成蘭鐵路安州區站，從此站上行去九寨溝至蘭州，東南行則引入綿遂內宜鐵路。在綿陽金家嶺設綿陽西站（待出圖，在吳家至楊家鎮之間設綿陽南站（待出規劃新圖），另訊：德陽已在規劃建快速通道直達綿陽的吳家楊家鎮，一是連接綿陽火車南站，二是連接綿陽機場，若綿陽機場改遷建三臺蘆溪涪江流域壩子對德陽這條快速通道更要延伸到此的。

2、綿陽西站怎么規劃？

鐵路人說幾句，對于綿陽市遠景規劃的綿陽西站（注：中國沒有所謂的高鐵站普速站一說，也沒有這個標準）實質在金家林總部經濟區片區范圍臨高鐵大道，其高鐵大道也會直達成蘭快速鐵路所在的安州站（注：安州站決非有人認為的綿陽西站）成蘭快鐵其設計為有砟有軌枕全封閉式重軌快速鐵路（160~200公里設計時速），近期達州市，宜賓市也已分別出臺了直達綿陽的高鐵規劃計劃，其綿陽終點站就為綿陽西站，

只是這些規劃近十年恐難于實現，對于綿陽來說最優先考慮的還是一點兩線問題而非綿陽西站，首先應盡快協調重慶蘭州落實蘭渝高鐵的計劃和在綿遂內的走向問題，其次加快綿陽北站的整體搬遷問題，盡早建好皂角鋪鐵路物流港區和倉儲，郵政，冷凍物流等等的建設，加快皂角鋪~梅家溝（臨繞城高速）貨運專用線及綿陽石油庫，皂角鋪綿陽機場油庫，綿陽平政國家糧食儲備庫的整體搬遷工作，協調落實皂角鋪綿陽高鐵動車組車檢所的建設（注：相當于汽車站仃車場和檢修場）將來自然會有更多綿陽始發動車至各地區（綿陽市政府早與成都局有協調商談車檢所一事）。