你在城市也好，在鄉鎮也罷，就是貓在偏僻的只有一兩戶人家的角落，快遞也能準時到達。德邦物流目前即使是在全球范圍內也有一定的影響力，每天通過德邦物流進出的貨物不計其數，我在德邦做過兩年，開自己的車，坐標東莞，基本上是這樣算的，在沒有交警罰單的情況下送件的工資跟油費差不多抵消了，一般員工公司只補200至500的油費，派件提成700至1000.工資就只剩收件提成和住宿伙食補助300每月，我的業績在東莞這邊，整個大區排在45-55%之間，加上補貼每月到手上5500--6000之間，除去油費1000--12生活費不好每個人消費不一樣，反正我在德邦，東莞這邊業績中游，工資到手上就這么多錢，沒有騎三輪車的劃算。

1、德邦快遞員工作怎么樣？

快遞員這個行業類似于當年金飯碗的郵政的郵遞員。在當年能夠進入郵電局工作那可是不得了的，那是多少人羨慕和求之不得的，配發的28加重綠色自行車，前梁帶兩個大布袋，也是郵政綠，帶著大檐帽，穿著郵政制服，一看到他們，我們那時還小，只知道信來了，就是歡喜雀躍，郵遞員走街串戶，深受老百姓愛戴，時代變遷，到了今天，經濟形勢的一片大好，互聯網經濟蓬勃發展，網購成了這個時代的熱點，人們足不出戶，可以享受和品嘗到各類美食，可以說大到電器、汽車、小到螺絲、紐扣等人們都可以直接靠一個鼠標完成購買。

購買后我們就剩等待，等著快遞人員按照你預留的收貨地址送貨上門，簽字收貨，一切OK，這里就是我們所說的物流快遞員，這是當代新興的一個行業，而且就業門檻不高，只要努力、不怕吃苦、肯干，每個月的收益還是很可觀的。德邦物流，現在已是國內進入前三甲的物流公司，實力雄厚，網店遍布全國各個地方，可以說沒有網絡死角，

德邦物流目前即使是在全球范圍內也有一定的影響力，每天通過德邦物流進出的貨物不計其數?？爝f是按件取得收益，多勞多得，德邦公司作為行業巨頭，其所屬員工的正常五險一金也較高，而且福利也不錯，所以說德邦快遞員應該還是很不錯的，前提是吃苦耐勞，月入萬元不是神話，你在城市也好，在鄉鎮也罷，就是貓在偏僻的只有一兩戶人家的角落，快遞也能準時到達。

2、用自己面包車，在德邦開車送快遞怎么樣？工資大概多少，還有其他福利沒有？

我在德邦做過兩年，開自己的車，坐標東莞，基本上是這樣算的，在沒有交警罰單的情況下送件的工資跟油費差不多抵消了，一般員工公司只補200至500的油費，派件提成700至1000.工資就只剩收件提成和住宿伙食補助300每月，我的業績在東莞這邊，整個大區排在45-55%之間，加上補貼每月到手上5500--6000之間，除去油費1000--1200，生活費不好說，每個人消費不一樣，反正我在德邦，東莞這邊業績中游，工資到手上就這么多錢，沒有騎三輪車的劃算，

如果有投訴的話，看類型會扣幾百甚至上千塊。只能說跟東莞這邊工廠上班差不多工資，只是工作方式會舒服點，工資過萬的也有，不足4000的也多，反正一個區域就這么大，客源就這么多，同行競爭大，德邦快遞缺乏競爭力，價格高，服務一般般，不怎么好開發客戶，總之我是這樣識為的，看你收貨量大不大，來決定用什么交通工具，業績達不到排名前30%的話，還是用三輪車比較好，畢竟一個月可以省近千元油費，當然運氣好踫上大客戶的話再換車拉貨也可以。

3、為什么物流公司，比如德邦，工資5－8k卻還在天天招工？

工作量大每天都要卸貨裝貨，貨物太重，送過60公斤的單件上7樓無電梯，送過10幾件平均重量20公斤的行李上5樓，下樓的時候腿斗打顫，所有貨物免費上樓，這些身體上的磨練都不算什么，最可惡的就是待遇惡心，上班時間長早上8點到晚上9點，送完了貨也不讓員工離開，每天花錢自己給自己買好評，讓客戶關注微信公眾號，沒事抽調你去別的城市收水果都不安排住宿，讓人住自己的面包車里半個月，工資還沒在家送快遞多，干了一年多走的時候感覺噩夢結束，這是唯一不留戀的工作。