勁炫是廣汽三菱一款緊湊型SUV，車子外觀及設計元素，正在不斷的與時俱進，越來越符合年輕人的審美觀。三菱勁炫ASX便是三菱旗下一款比較親民的SUV車型，這款車最早于2012年上市，并在2016年進行了中期改款，尤其在SUV領域，三菱品牌還是有著大批的忠實粉絲的。

1、廣汽三菱新款勁炫怎么樣？

很高興能有機會回答你這個問題。勁炫是廣汽三菱一款緊湊型SUV，車子外觀及設計元素，正在不斷的與時俱進，越來越符合年輕人的審美觀，當然，對于車子的外觀，每個人的觀點都不一樣，只要你自己喜歡，就OK了，這點是最最主要的。今天主要來聊聊車子怎么樣，我在考慮換車的時候，也去了解和試駕過這款車。先說說三大件，自動擋的發動機，變速器，底盤，售姐告訴我是原裝進口。

這樣的話，產品的質量就是很大的保證，畢竟日本原裝進口，只是不怕萬一就怕一萬，出了問題，可能配件還真不好買，或者被坐地起價，也是可能的。不過相信概率不大，內飾現在看起來也還不錯，中控摸起來也是搪塞材質，質感不錯。不過我也搞不懂，為什么會去摸那些用車時基本不會去觸摸的地方，也許被感染了，整體的乘坐感覺也還行，就是后排坐三個成年人的話，估計有點窄，中間位置的地板凸起有點，但是已經比德系好了不少，家里有小孩的話，這個凸起建議要好好考慮，因為我的小孩會在我開車的時候，站在中央扶手后面，所以沒有凸起，對我而言，是必須得考慮的。

2、三菱勁炫怎么樣？

三菱，這個以“越野世家”自稱的汽車品牌，最近幾年過得并不開心，先是自己砍掉了轎車業務，專注SUV，不過市場效果并不算顯著；后來，又曝出“排放門”事件，接著被雷諾-日產收購但反過來想，這也許不是壞事，其實，三菱在SUV和新能源車領域有著豐富的技術儲備，在中國潛在著很強的品牌號召力。尤其在SUV領域，三菱品牌還是有著大批的忠實粉絲的，

而三菱勁炫ASX便是三菱旗下一款比較親民的SUV車型，這款車最早于2012年上市，并在2016年進行了中期改款。那么這款車開起來怎么樣呢？我們以勁炫ASX2.0L CVT動力版本為例，這是一套十分成熟的動力總力，三菱4B112.0L發動機對很多人來說都非常熟悉，其最大功率167馬力，最大扭矩197牛·米，參數不算搶眼，但也在同排量自吸發動機的主流級別，CVT變速箱，可模擬6速運動模式，以平穩和順暢為特點，但這套動力組合，并不會帶來太多的驚喜和激情，因為車型本身也不是這個定位，

在這套動力下，勁炫ASX開起的感覺就一個：舒服。2.0L自然吸氣發動機發力均勻平順，雖然沒有太多的激情，但動力并不弱，任何時候，發動機都表現的不急不躁，持續線性的釋放動力推動車輛前行，而且沒有渦輪加持，發動機也沒什么突如其來的爆發點可言，超車時，更強的動力來源于發動機轉速的提升，油門設定的也偏向于慵懶風格，前面會有一些曠量，往深了才動力會跟上，這樣的調校開起來比較好控制，但不適合駕駛風格激進的朋友駕駛，那樣會比較著急。

CVT變速箱也是平穩的調校，與發動機配合默契，平順性極好，日常巡航轉速保持在1500-200rpm左右，想要加速時候它會持續將轉速保持在3000rpm以上，因為少了換擋的步驟，所以不會有太明顯的沖擊力，也不會像雙離合變速箱那樣有明顯的闖動，另外，這臺CVT變速箱還帶有運動模式，能夠模擬6速變速箱的工作狀態，這時會稍稍增加一些駕駛的參與度。

總得來看，這種舒適的駕駛感受很適合家用車，這臺勁炫做的不錯，勁炫ASX前后都使用了獨立懸架，這令它有了個不錯的底子，而且三菱的底盤調校功力還是值得信賴的，勁炫ASX的整體風格偏向舒適，懸架通過減速帶時候不會太過生硬，能有一個良好的壓縮和回彈過程，具備一定的韌性，整體性也不錯。不過通過連續顛簸時會產生多余的振動，顯得不是特別沉穩。