衡陽(yáng)東站,隸屬中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司,是京廣高鐵的中間站,是衡柳鐵路的始發(fā)站,也是安張衡高鐵、南衡高鐵的終點(diǎn)站。延伸信息:K9084次列車所屬的懷邵衡鐵路走向:懷邵衡鐵路是蘭廈鐵路南線的渝懷廈鐵路(以普通鐵路為主,快速鐵路為輔)區(qū)段,與蘭廈鐵路北線的渝長(zhǎng)廈快速鐵路互補(bǔ)。
截至2020年1月,桂林至防城港的D8451次高鐵沒(méi)有直達(dá)車站,但途中有停靠站,包括桂林、永福南、柳州、南寧東。D8451次列車為興安北至防城港北的列車,運(yùn)行時(shí)間4小時(shí)22分,全程603公里。出發(fā)時(shí)間是8:20,到達(dá)時(shí)間是12:42。擴(kuò)展信息:D8451次列車的線路屬于衡柳鐵路: 衡柳鐵路東起湖南省衡陽(yáng)市,西至廣西省柳州市。是廣西最重要的鐵路,全長(zhǎng)497.9公里,時(shí)速200KM/H,途經(jīng)衡陽(yáng)、永州、桂林、柳州,橫跨湘桂兩省。
截至2020年1月,廣州南到邵陽(yáng)北站沒(méi)有高鐵,但有廣州站到邵陽(yáng)站的列車,車次為K9084。K9084次列車時(shí)刻表如下:K9084次列車為深圳西至婁底的特快列車,全程1030km,運(yùn)行11小時(shí)13分,19: 30發(fā)車,次日7: 52到達(dá)。延伸信息:K9084次列車所屬的懷邵衡鐵路走向:懷邵衡鐵路是蘭廈鐵路南線的渝懷廈鐵路(以普通鐵路為主,快速鐵路為輔)區(qū)段,與蘭廈鐵路北線的渝長(zhǎng)廈快速鐵路互補(bǔ)。
衡陽(yáng)東站到衡陽(yáng)火車站全程13公里。乘客可以乘坐K1和K2路公交車到達(dá)。上車到2元大概需要3050分鐘,打車到車站大概需要30分鐘,2030元。衡陽(yáng)東站是京廣客運(yùn)專線七大樞紐站之一,也是非省會(huì)城市最大的高鐵站。位于衡陽(yáng)市珠暉區(qū)棉湖鄉(xiāng)雷水河?xùn)|岸的茅坪村、望江村,西鄰衡陽(yáng)大學(xué)城。衡陽(yáng)站,位于湖南省衡陽(yáng)市,是中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽(yáng)機(jī)務(wù)段管轄的一個(gè)專用客貨車站。
衡陽(yáng)東站,隸屬中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司,是京廣高鐵的中間站,是衡柳鐵路的始發(fā)站,也是安張衡高鐵、南衡高鐵的終點(diǎn)站。列車可以通過(guò)聯(lián)絡(luò)線進(jìn)入懷衡線和吉衡線。2009年12月投入使用。衡陽(yáng)東站占地1400多畝。站場(chǎng)主要由主站房、站臺(tái)雨棚、入口立交橋、綜合動(dòng)車運(yùn)維站四部分組成,總建筑面積8.6萬(wàn)平方米,總建筑面積71667平方米,總建筑面積22128平方米,總建筑面積49539平方米。動(dòng)車檢修作業(yè)站是武廣客運(yùn)專線三大檢修站之一。
4、衡柳線的介紹劉恒線是桂香鐵路擴(kuò)能改造工程衡陽(yáng)至柳州段,東起已建成的湖南衡陽(yáng)市衡陽(yáng)東站,南至廣西壯族自治區(qū)柳州市,與柳南客運(yùn)專線相接。它是桂香鐵路擴(kuò)能改造工程的重要組成部分,全長(zhǎng)497.9公里。2013年12月28日,劉恒線正式投入運(yùn)營(yíng)。列車設(shè)計(jì)速度為200 km/h,并預(yù)留了250 km/h的提速條件。
5、南衡高鐵最終確定線路南衡高鐵敲定線路:南寧東、賓陽(yáng)北、來(lái)賓、安百里機(jī)場(chǎng)、柳州東、桂林南、桂林北、興安北、全州南、永州、祁陽(yáng)南、長(zhǎng)寧北、南岳機(jī)場(chǎng)、衡陽(yáng)東。南衡高鐵最終線路為:南寧東、賓陽(yáng)北、來(lái)賓、安百里機(jī)場(chǎng)、柳州東、桂林南、桂林北、興安北、全州南、永州、祁陽(yáng)南、常寧北、南岳機(jī)場(chǎng)、衡陽(yáng)東。南寧至衡陽(yáng)高速鐵路(Nanning heng yang high speed railway)是從南寧經(jīng)桂林至衡陽(yáng)的高速鐵路,也叫南衡客運(yùn)專線,是連接廣西壯族自治區(qū)南寧市和湖南省衡陽(yáng)市的高速鐵路。
南衡高鐵總里程665km。南衡高鐵的開(kāi)通,將使南寧至衡陽(yáng)的時(shí)間由目前的4小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。建設(shè)背景南衡高鐵是《廣西鐵路建設(shè)“十三五”規(guī)劃(修訂稿)》中的重點(diǎn)投資項(xiàng)目,也是湖南高鐵的重要組成部分。南衡高鐵與既有衡柳鐵路、柳南客運(yùn)專線、桂香鐵路一起,是繼桂南高鐵、南渝深高鐵之后,廣西壯族自治區(qū)第三條規(guī)劃時(shí)速350km/h的高速鐵路。
6、 衡柳鐵路的運(yùn)輸能力衡柳鐵路遠(yuǎn)景運(yùn)輸能力為:貨運(yùn)量5000萬(wàn)噸/年,單向客運(yùn)量4000萬(wàn)人/年。衡陽(yáng)至南寧間運(yùn)行時(shí)間為4小時(shí),比目前運(yùn)行時(shí)間減少7小時(shí)左右。項(xiàng)目建設(shè)期3.5年,預(yù)計(jì)總投資575億元。該項(xiàng)目由鐵道部、廣西壯族自治區(qū)、湖南省和社會(huì)資本以多元化投資模式共同建設(shè)。劉恒線湖南段包括永州地區(qū)衡陽(yáng)樞紐及配套工程,東起衡陽(yáng)站,西至既有桂香線東安站以南,全長(zhǎng)185公里。按照國(guó)家ⅰ級(jí)、復(fù)線電氣化鐵路設(shè)計(jì)建設(shè),總投資110億元,2012年建成通車。
7、 衡柳鐵路的線路概況衡柳鐵路,即湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程衡陽(yáng)至柳州段,東起湖南省衡陽(yáng)市,西至廣西柳州市。是廣西最重要的鐵路,全長(zhǎng)497.9公里,時(shí)速250公里,途經(jīng)衡陽(yáng)、永州、桂林、柳州,是湘桂兩省的交通大動(dòng)脈和旅游黃金通道。衡柳鐵路它是廣西、海南和粵西最重要的交通走廊,連接華中、華北和華東,增進(jìn)廣西、海南和粵西與中國(guó)內(nèi)地的客貨交流,連接中國(guó)內(nèi)地與南亞各國(guó),是湘桂之間最便捷的交通走廊,大大縮短了兩地的時(shí)空距離,促進(jìn)了衡陽(yáng)與永州等周邊縣市的經(jīng)貿(mào)關(guān)系。