按照計劃，青島膠東國際機場運行等級為4F(青島流亭機場為4E級)，為最高等級，可起降空中客車A380、波音747-800等目前最大機型，與北京首都國際機場、天津濱海國際機場、上海浦東國際機場、廣州白云國際機場、成都雙流國際機場、昆明長水國際機場、桂林兩江國際機場、西安咸陽國際機場等11個機場等級相當。

1、青島有幾個機場？

怎么說呢？一個還是兩個，自己判斷吧。目前青島市正在使用的機場為青島流亭國際機場，位于青島市城陽區(qū)流亭街道轄區(qū)境內(nèi)，早在上世紀三十年代初期，以滄口機場為雛形的青島機場就開始運營，但幾經(jīng)波折后停航。1982年，位于流亭的民航青島站建站復(fù)航；1987年11月完成了一期擴建工程；2004年完成二期擴建工程；2005年升格為國際機場；2007年則完成三期擴建工程，

機場飛行區(qū)等級為4e級，停機坪面積44萬平米，登機橋14條，機位44個。機場航站樓面積為12萬平方米，可滿足年旅客1200萬人次、年貨郵20萬噸，高峰小時旅客5120人次的運輸需求，青島機場共擁有國內(nèi)航線82條，國際（地區(qū)）航線12條，通達全國50個城市和首爾、東京、香港等8個國際（地區(qū)）城市。這也是中國十二大干線機場之一，

2011年，青島新機場歷史性地被納入我國國民經(jīng)濟“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要、全國綜合交通運輸體系規(guī)劃、全國民用機場布局規(guī)劃、中國民航“十二五”發(fā)展規(guī)劃，機場定位也由原先的普通干線機場，提升為區(qū)域性門戶樞紐機場。2013年9月27日，青島新機場選址報告正式獲得國家民航局批復(fù)，根據(jù)該批復(fù)，備受社會關(guān)注的青島新機場選址落定膠州市膠東街道辦事處。

這也就是目前正在建設(shè)的青島膠東國際機場，按照計劃，青島膠東國際機場運行等級為4F(青島流亭機場為4E級)，為最高等級，可起降空中客車A380、波音747-800等目前最大機型，與北京首都國際機場、天津濱海國際機場、上海浦東國際機場、廣州白云國際機場、成都雙流國際機場、昆明長水國際機場、桂林兩江國際機場、西安咸陽國際機場等11個機場等級相當。

2、青島未來會有兩個機場嗎？

其實，在青島確定要開建膠東機場以來，有關(guān)流亭機場的存留就成為了一個熱點話題，不少網(wǎng)友建議，為了青島能發(fā)展的更好，最好是保留流亭機場，形成一個雙機場的格局。除此之外，還有不少網(wǎng)友稱，膠東機場距離市中心較遠，而且交通上的配套也沒有完全建好，那么，流亭機場到底是去是留呢？3月27日，青島國際機場集團公司副總李啟星在做客民生在線欄目時稱，青島實行“兩場”是不可行的。

而隨后，有無網(wǎng)友還往市長信箱里投了一封信，該網(wǎng)友說出了很多網(wǎng)友要說的話。首先，要保留流亭機場，膠東機場開后，相關(guān)設(shè)施還欠缺，交通十分不便利，市區(qū)去往很不方便，其次，青島作為一個快速發(fā)展的城市，有必要保留流亭機場，為未來發(fā)展提供便利，而且，該網(wǎng)友還提到了上海的“雙機場”。據(jù)網(wǎng)友講，上海的“雙機場”，目前都不能滿足需求，青島發(fā)展迅速，市區(qū)旅游繁盛，假設(shè)放棄流亭機場，只有膠東機場，到時候進青島市區(qū)的時間會增加一個小時，不利于青島發(fā)展。