這兩三年全國各地出現了一大批的跑腿公司，那么我們來分析一下跑腿公司這個項目如何。我現在有一件東西要捎，距離你跑腿公司5公里，這單貨10公里，也許你捎到距離你的公司會有15公里遠了，單獨人員單獨上門服務，這個費用低不了，“51快配”倡導的是人人都是外賣員，快遞員，跑腿員，最關鍵的是他有配貨這個剛需的功能，跑腿的業務也許不大，但是配貨這是個剛需而且十幾萬億的市場，這樣的項目就不比純的跑腿公司強百倍了，看下他的模式。
這兩三年全國各地出現了一大批的跑腿公司，那么我們來分析一下跑腿公司這個項目如何？首先一般什么事需要跑腿？是不是90%都是捎東西？我現在有一件東西要捎，距離你跑腿公司5公里，這單貨10公里，也許你捎到距離你的公司會有15公里遠了，單獨人員單獨上門服務，這個費用低不了。還有這樣的需求一般起碼城市人口得上百萬才有一些需求，當然了大家開始不習慣使用怎么辦？象滴滴一樣砸錢？還是一塊錢跑腿活動效果都不好，所以這個模式我不看好，我認為他會被近段時間火起來的配貨軟件—快遞物流第三方平臺“51快配app”全部替代，
“51快配”倡導的是人人都是外賣員，快遞員，跑腿員，最關鍵的是他有配貨這個剛需的功能，跑腿的業務也許不大，但是配貨這是個剛需而且十幾萬億的市場，這樣的項目就不比純的跑腿公司強百倍了，看下他的模式。發貨寄快遞信息輸入手機形成電子發貨單，接單人根據發貨單報價，發貨人根據報價查看接單人的資質，評價，以及是否有保證金，將運費支付平臺，到貨點確認鍵接單人秒收運費，
也就是說雇主發布訂單恰恰旁邊有個滴滴司機，滴滴司機就可以捎過去來了，捎過去滴滴司機還可以拉人回來，現在很多滴滴司機注冊跑腿，尤其以廣東地區居多，要是不急的和我下班順路我也可以捎一單，這成本下降80%也可以做到啊！現在發貨需要信息費，他一單省幾百上千甚至過萬信息費這個功能推廣起來就簡單得多。最關鍵的貨物安全如何保障？一接單方實名認證；二雇主可以要求接單方交保證金在平臺，保證金在非接單狀態可以隨時退回，當然不排除到一定程度平臺會強制交保證金；三長途貴重貨物可以通過平臺保險鏈接直接到保險公司購買保險；四到貨再付運費；五評價是制約接單方的殺手锏，不誠信的司機物流快遞公司跑腿員根本不敢入駐平臺開店；六出現糾紛由發貨方按法律規定指定人民法院管轄，當然主要針對長途貨物，
2、濟南美團、餓了么、達達、閃送，哪家跑腿公司配送更靠譜？
我覺得這么多跑腿和外賣軟件里，UU跑腿是做的很不錯的，相比較下不管是服務，規模，對待騎手的態度，對待用戶的態度，我感覺UU都做的很好。在別的平臺以罰代管的情況下，UU跑腿更多的是注重師傅的配送安全和用戶的滿意度，做UU的話幾乎沒有什么扣罰，而且配送時間很寬裕，單價高，對于不同的配送需求還設置了不同的騎手屬性，比如專門送蛋糕冷鏈的，還有鮮花、重要文件等等。
