按照現行成品油價格的形成機制，自12月14日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低125元和120元，那么我們加油的油價降了多少呢。油價喜迎四連跌，但跌幅已經放緩，12月14日國內成品油跌幅不到一毛錢一升，價格是一場輪回，油價雖然下跌了，但難保有一天就漲上去了。

1、12月14日晚，油價會下調嗎？

當然會下調，只是下調幅度比較小而已。就在剛剛，發改委網站已經發出公告：按照現行成品油價格的形成機制，自12月14日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低125元和120元，那么我們加油的油價降了多少呢？雖然加油站的具體調價金額還沒有出來，但是我們可以根據上次的調整情況做個預測，上一次（2018年11月30日24時）調整，汽、柴油每噸分別下調540元和520元，從全國平均水平來看，對應到每升下調0.45、0.42元，按照小轎車50升郵箱來算，加滿一箱油可以省22.5元左右，而這次汽、柴油下調分別是125元和120元，對應的每升下調0.11、0.1元左右，也就是加滿一箱油能省5元左右，

本輪油價下調幅度如此之小，主要是因為歐佩克會議結束，達成與俄羅斯聯手減產的決定，減產合計120萬桶/升，這個消息一公布，國際油價盤中立馬上跳5%，雖然收盤時漲幅回落，但是就此結束了油價跌跌不休的走勢，很有可能這一標志性的事件就此結束近兩個月油價的頹勢，本來我預測本輪油價調整會擱淺，但最終還是小幅下調了，還不錯，但是未來，我認為國際油價可能會短期回暖，略有波動但不會大開大合，除非還有更爆炸性的新聞傳出，在未來一段時間內，美國WTI油價應該在50-60美元之間，英國布倫特石油價格應該在60-70美元之間，此時國內油價，92號汽油應該在7元上下。

2、油價重回“6元時代”，12月14日的“四連跌”可期嗎？

再有兩天，又到了12月14號油價調整的窗口期，從目前市場的狀態來看，郵件繼續下跌的概率非常高，但整體處于一個非常平穩的狀態，每升的跌幅可能不超過一毛錢，對于日常生活擁有的基本可以忽略不計，國際油價近幾個月的跌幅非常明顯，可以說價格照最高水平跌去了1/3，目前處于一個價格相對平穩的階段，歐佩克雖然達成了一定量的減產協議，但對于國際油價的提振作用非常有限，可能僅僅是控制油價，不再繼續大幅下跌。

而且從歐佩克組織上來看，有的成員國出現了退群現象，目前歐佩克組織自身的問題還沒有得到徹底的解決，達成進一步減產協議的可能性非常低，對于油價市場的影響在逐漸的減小，而且地緣政治和供求關系，一時間難以出現大的改變，國際油價大致應該在目前的價位維持一段時間。很多人在期待國內價格能夠回到六元時代，目前來看，這個預期在短時間內是很難達到的，

3、油箱油不多了，12月14油價是上漲還是繼續下跌呢？

郵箱油不多了，就趕緊趁著現在還是6塊多去加滿，根據最近幾日的國際原油走勢，下一輪調價窗口應該是會有小幅度的下調，也有幾率會擱淺，上調可能性不大，長遠來看國際原油已經開始有了觸底反彈的跡象。根據分析機構的分析數據，截止12月7日，原油變化率-2.43%，預計下調幅度102元/噸，數據預測與第5個工作日的98元/噸基本持平，一般可以把第5個工作日的預測數據作為下一輪調價的參考依據，在12月14日調價窗口開啟時可能會有下幅度的下調，折合升價，下調幅度應該在0.1元/升左右，

不過OPEC減產協議達成的消息一發布，國際原油價格應聲上漲，目前布油已上漲至61.67美元/桶，WTI上漲至52.61美元/桶，只是OPEC公布的減產規模并不大，初步減產計劃是較10月份的峰值減產3%-3.5%，預計減產達到120萬桶/日，短時間對目前原油市場供過于求的局面刺激不是很大，所以上漲幅度不大，在接下來的5個工作日內，如果保持這種小幅度的上漲，那么在12月14日調價窗口開啟時，將會抹平前幾日的變化率，即使有小幅度的上調，變化范圍也應該50元/噸以內，不會觸動國內成品油的調價條件，擱淺可能性也比較大。