說幾點實在的吧，機械研究生就是個萬金油，可以分為兩種機械研究生，西南交大等鐵路985211研究生和其他學校研究生。碩士研究生畢業，一般薪水多少，這個問題，其實沒有辦法通過所謂的一般多少來衡量，與本科差距不大，每月工資比本科多20塊，鐵路研究生發展會更好，因為一個本身專業性就強，還有就是“校友”會比較多，因為在鐵路上好多資歷夠了，但學歷不夠的領導都會去北交大西南交大鍍金，所以對這種鐵路學校的學生，尤其是研究生有很大好感。

1、34歲，坐標濟南，研究生，現在收入多少算合格？

其實，在濟南生活，“資金量”的要求相比北上廣深等大城市來說，還是要小一些。但是說到財務自由，因為標準很難量化，所以具體要說到碩士畢業生一個月多少，也是一個見仁見智的問題，有人5000元可以生活的很悠閑，有的人月薪過萬可能還感覺不到自由。影響財務自由的因素有很多，房子，教育、醫療支出，這些都是城市人難以避免的，

目前影響財務自由的還有一個重要的不動產，那就是房子，如果你是一個獨自在外打拼的年輕人，沒有房子或者需要還房貸，算計過日子就難免了，那么月薪2萬估計也很難“自由”。再者，教育醫療也是現在人支出的大頭，如果在這方面需要支出的資金過多，肯定會影響財務自由程度，當然，在有房沒有其他大的支出的情況下，如果月入過萬，在濟南生活應該還是很舒適的，而且相比北上廣，濟南的物價并不高，生活節奏也相對較慢，所以很適合工作生活。

生活就是這樣，自由總是相對的，財務自由雖然是一個經濟學概念，但是你的工資其實是與你的奮斗努力相關聯的，除了機關事業單位，工資相對“死板”以外，很多企業工資都是和你的業績相掛鉤的，干得好就拿的多，干得不好就拿的少，不管你是碩士生，還是博士生，或者只是高中畢業，都需要努力奮斗，才能在工作中站穩腳跟，實現心中夢想。

2、現在碩士研究生畢業參加工作，月薪一般是多少？本科呢？

碩士研究生畢業，一般薪水多少，這個問題，其實沒有辦法通過所謂的一般多少來衡量，首先，對于碩士研究生畢業，同一地區的不同行業，其薪水差異就很大，比如說，經濟金融專業、電子通信計算機、互聯網行業等，在同一個地區，整體都會比其他專業領域的薪水要偏高。其次，對于同一個行業，在不同的地區，薪資水平更是不一樣，這個薪資水平，取決于所在地的經濟水平，一個電子通信行業的研究生，在一個三線城市可能薪資幾K，那在一線城市，可能就是10k ，這個區別非常的大，所以幾乎所有的專業，因為地區差異引起的畢業生薪資待遇不同的情況，比比皆是，

最后，薪資水平，其實只能反應工作量與經濟回報的關系，高中低各不一樣，但很多的社會企業，不同的行業不同的地區，不僅僅會評估薪水，還會評估企業給員工提供的福利和待遇，這也會作為企業對一個員工工作情況的衡量標準，薪水低，不一定福利待遇就差，薪水高，福利待遇也不一定好，畢竟工作就是為了好好生活，生活幸福才可以更好的努力工作。

3、各地鐵路局工資怎樣？

現在鐵路行業還是相對來說比較吃香的！跟其他行業來比可能工資水平都不錯，但是鐵路的五險兩金（公積金跟企業年金）待遇是其他很多行業都沒有辦法比的，像公積金的繳費比例都在12%，這個是最高比例了。像上海局這邊月收入基本上，職工都是萬元左右，也是整個18個局收入前列的，1.就業前景：現在像在江浙滬這邊的鐵路職工進鐵路已經有點小困難，但也不是像公務員那樣難，很多車上的客運員跟車站的工作人員都實行了第三方勞務公司聘用制了，工資待遇相對與正式職工會少很多。

基本上都是從專業院校招聘，想進鐵路的大學生還是要做好加強本專業學習，增加機會。（學習對于進入鐵路也同樣重要，現在上海局對于職工學習還是比較看重的，考不及格，考核的都是自己的錢！）（1）鐵路里面是有很多工種的，像機務段（開火車的），工務段（修鐵軌的），供電段（修接觸網的）等等，像工務工種來說大致分線路工，橋梁工，軌道車司機，探傷工等，職務從班長，副工長，工長，副主任，主任這樣。