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1，機動車和非機動車怎么區(qū)分
2，非機動車違章罰款怎么交非機動車罰款網(wǎng)上怎么交費
3，非機動車是指
4，機動車和非機動車是劃分的依據(jù)是什么
5，非機動車與機動車的區(qū)別是什么
6，機動車與非機動車
7，什么叫機動車什么叫非機動車
8，機動車與非機動車的區(qū)別是什么

1，機動車和非機動車怎么區(qū)分

機動車就是汽車一類的，非機動車就是非動力的，比如電車，自行車，三輪車

機動車和非機動車怎么區(qū)分

2，非機動車違章罰款怎么交非機動車罰款網(wǎng)上怎么交費

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3，非機動車是指

自行車、三輪車、人力車、畜力車、殘疾人專用車五種車

“非機動車”，是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

非機動車是指

4，機動車和非機動車是劃分的依據(jù)是什么

1.“機動車”，是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。 2.“非機動車”，是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。摩托車當然是機動車

5，非機動車與機動車的區(qū)別是什么

非機動車與機動車的區(qū)別：所謂“非機動車”是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。本項關(guān)于非機動車的范圍的劃定與本條第三項機動車的范圍最主要的區(qū)別就是車輛的驅(qū)動來源是人力或畜力。人力驅(qū)動是指以人身賦予車輛的力來驅(qū)動車輛的運行。這些車輛包括自行車、自行三輪車、手推車等。畜力驅(qū)動是指靠牲畜的牽引所賦予車輛的力來驅(qū)動車輛的運行。這些車輛包括馬車、牛車、騾車、驢車等。“機動車”是指以動車裝驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。這里所說的動力裝置是指以機械、電力等動力為車輛驅(qū)動或牽引的主要動力來源，而區(qū)別于以人力或畜力為驅(qū)動力的車輛。“上道路行駛”是指能夠驅(qū)車上路的，有實際交通運行意義的車輛，而區(qū)別于那些不能上道路行駛或者作為觀賞、收藏、實驗等車輛。不能上道路就不參與道路交通的運行，也就自然排除在本法調(diào)整的對象之外。另外，本項在車輛的功能上作了三個方面的解釋。主要是根據(jù)目前我國車輛的主要功能列舉的，這些功能主要包括：供人員乘用、用于運輸物品以及進行工程專項作業(yè)。供人員乘用的車輛，是指那些各種的客車，包括各式的大小客車，也是人們生活中經(jīng)常乘坐的交通工具。

6，機動車與非機動車

對于以上各位樓主的回答，本人不干茍同。樓主完全可以展昭，交通肇事安全法起訴機動車，如果按照樓主的說法，在法律上，你岳父應該是逆行，也就違反了交通規(guī)則，但是，他是機動車，你是電動車，他的主要責任應負責70%，你岳父占30%。僅供參考

1、樓主說“機動車付了6000元就不再給付醫(yī)藥費”。答：按照法律規(guī)定，機動車司機沒有墊付醫(yī)藥費的責任和義務。樓主可以要求對方墊付，但對方完全可以置之不理。 2、樓主說“交警方說15日后還要放行機動車。機動車也沒交擔保款”。答：機動車交什么“擔保款”？擔保什么？交管部門扣留機動車，其目的是為了對車輛進行技術(shù)鑒定，以判定事故責任。并不是為了什么擔保。 3、樓主問“我們該怎么辦”？答：很簡單。首先將傷者治好，然后在治療結(jié)束后，在交管部門的調(diào)解下，與機動車防協(xié)商賠償事宜。在治療結(jié)束之前，是沒有辦法進行賠償協(xié)商的！若協(xié)商不能達成一致，樓主就只能向法院起訴。多說一句：所謂賠償，不僅僅是機動車一方對樓主岳父遭受的損失進行單方向賠償。要把雙方遭受的全部損失加在一起，然后按照責任大小進行分攤。樓主岳父負事故的主要責任，有可能分攤之后還要出錢賠償機動車的損失呢。

電動車也屬于機動車有規(guī)定的交警判罰責任歸屬估計是按照道路行使等判罰的

首先說明一下,電動車目前還不屬于機動車這起事故兩車都是直行,也就是迎面相撞的.交警判定你岳父主責肯定是有原因的,比如你岳父可能存在逆行闖紅燈等等違章，事故責任是非機動車主責，機動車次責，這是事故的責任，交管部門現(xiàn)在只管認定事故責任，賠償事宜雙方協(xié)商解決，協(xié)商不好上法院，也可以雙方寫書面申請到交通隊調(diào)解。機動車發(fā)生交通事故后，如果車輛有交強險，且無其它違章，比如沒驗車沒帶保險憑證等情況，交警是不能扣車的，如果因為事故扣車是違法的。現(xiàn)在新的規(guī)定。你樣現(xiàn)在就是雙方協(xié)商，協(xié)商不妥只能上法院了。交通隊現(xiàn)在只管定責。

7，什么叫機動車什么叫非機動車

簡單點，機動車就是汽車需要考證上路，非機動就是自行車不要考證上路的車

機動車是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。機動車一般是指本身具有動力裝置，可以單獨在公路及城市道路行駛，并完成運載任務的車輛。機動車分類方法很多，公安車管部門一般按下列方法分類：機動車的分類根據(jù)國家有關(guān)機動車輛安全檢驗標準的規(guī)定，機動車類型可分為如下幾種: *大型汽車:指總質(zhì)量大于4500千克，或車長大于等于6米，或乘坐人數(shù)大于等于20人的各種汽車。 *小型汽車:指總質(zhì)量在4500千克以下(含4500千克)，車長在6米以下，或乘坐人員不足20人的汽車。 *專用汽車：指專門設(shè)備且有專項用途的汽車包括掃地汽車、儀器車、郵政汽車、汽車吊車等。 *特種車:指有特殊專門用途的緊急用車輛包括消防汽車、救護汽車、工程車搶險車、警備車、交通事故勘查車等。 *有軌電車:指以電動機驅(qū)動，設(shè)有集電桿，行駛在軌道上的車輛。 *無軌電車:指以電動機驅(qū)動，設(shè)有集電桿，裝有輪胎或車輪的車輛。 *電瓶車:指以電動機驅(qū)動，以電瓶為電源的車輛。 *三輪摩托車：指總質(zhì)量在750千克以下的三個車輪的機動車。 *二輪摩托車:指發(fā)動機氣缸工作容積大于或等于50毫升，最大設(shè)計車速超過50公里/小時的兩個車輪的機動車。 *輕便摩托車:指發(fā)動機氣缸工作容積小于或等于50毫升，供單人乘騎，最大設(shè)計車速不超過50公里/小時的兩個車輪的機動車。 *四輪農(nóng)用運輸車:功率不大于28千瓦，載質(zhì)量不大于1500千克，最大設(shè)計車速小于或等于50公里/小時的四個車輪的機動車。 *三輪農(nóng)用運輸車:功率不大于9千瓦，載質(zhì)量不大于500千克，最大設(shè)計車速小于或等于40公里/小時的三個車輪的機動車。 *大型方向盤式拖拉機:指發(fā)動機功率大于等于14.7千瓦(20馬力)的方向盤式拖拉機。 *小型方向盤式拖拉機:指發(fā)動機功率小于14.7千瓦的方向盤式拖拉機。 *手扶拖拉機:指用手把操縱轉(zhuǎn)向的輪式拖拉機。 *輪式自行專用機械:指設(shè)計行駛速度在10公里/小時以上，裝有充氣輪胎，可以在道路上自行行駛的專用機械。 *全掛車:指本身無動力，獨立承載，依靠其他車輛牽引行駛的車輛。 *半掛車:指本身無動力，與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。

8，機動車與非機動車的區(qū)別是什么

機動車是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。機動車一般是指本身具有動力裝置，可以單獨在公路及城市道路行駛，并完成運載任務的車輛。機動車分類方法很多，公安車管部門一般按下列方法分類：機動車的分類根據(jù)國家有關(guān)機動車輛安全檢驗標準的規(guī)定，機動車類型可分為如下幾種: * 大型汽車:指總質(zhì)量大于4500千克，或車長大于等于6米，或乘坐人數(shù)大于等于20人的各種汽車。 * 小型汽車:指總質(zhì)量在4500千克以下(含4500千克)，車長在6米以下，或乘坐人員不足20人的汽車。 * 專用汽車：指專門設(shè)備且有專項用途的汽車包括掃地汽車、儀器車、郵政汽車、汽車吊車等。 * 特種車:指有特殊專門用途的緊急用車輛包括消防汽車、救護汽車、工程車搶險車、警備車、交通事故勘查車等。 * 有軌電車:指以電動機驅(qū)動，設(shè)有集電桿，行駛在軌道上的車輛。 * 無軌電車:指以電動機驅(qū)動，設(shè)有集電桿，裝有輪胎或車輪的車輛。 * 電瓶車:指以電動機驅(qū)動，以電瓶為電源的車輛。 * 三輪摩托車：指總質(zhì)量在750千克以下的三個車輪的機動車。 * 二輪摩托車:指發(fā)動機氣缸工作容積大于或等于50毫升，最大設(shè)計車速超過50公里/小時的兩個車輪的機動車。 * 輕便摩托車:指發(fā)動機氣缸工作容積小于或等于50毫升，供單人乘騎，最大設(shè)計車速不超過50公里/小時的兩個車輪的機動車。 * 四輪農(nóng)用運輸車:功率不大于28千瓦，載質(zhì)量不大于1500千克，最大設(shè)計車速小于或等于50公里/小時的四個車輪的機動車。 * 三輪農(nóng)用運輸車:功率不大于9千瓦，載質(zhì)量不大于500千克，最大設(shè)計車速小于或等于40公里/小時的三個車輪的機動車。 * 大型方向盤式拖拉機:指發(fā)動機功率大于等于14.7千瓦(20馬力)的方向盤式拖拉機。 * 小型方向盤式拖拉機:指發(fā)動機功率小于14.7千瓦的方向盤式拖拉機。 * 手扶拖拉機:指用手把操縱轉(zhuǎn)向的輪式拖拉機。 * 輪式自行專用機械:指設(shè)計行駛速度在10公里/小時以上，裝有充氣輪胎，可以在道路上自行行駛的專用機械。 * 全掛車:指本身無動力，獨立承載，依靠其他車輛牽引行駛的車輛。 * 半掛車:指本身無動力，與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。非機動車是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。非機動車包括：自行車、三輪車、人力車、畜力車、殘疾人機動輪椅車、電動自行車等。

機動車與非機動車的區(qū)別　　所謂“機動車”是指以動車裝驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。這里所說的動力裝置是指以機械、電力等動力為車輛驅(qū)動或牽引的主要動力來源，而區(qū)別于以人力或畜力為驅(qū)動力的車輛。“上道路行駛”是指能夠驅(qū)車上路的，有實際交通運行意義的車輛，而區(qū)別于那些不能上道路行駛或者作為觀賞、收藏、實驗等車輛。不能上道路就不參與道路交通的運行，也就自然排除在本法調(diào)整的對象之外。另外，本項在車輛的功能上作了三個方面的解釋。主要是根據(jù)目前我國車輛的主要功能列舉的，這些功能主要包括：供人員乘用、用于運輸物品以及進行工程專項作業(yè)。供人員乘用的車輛，是指那些各種的客車，包括各式的大小客車，也是人們生活中經(jīng)常乘坐的交通工具。用于運輸物品的車輛，是指各種類型的專門運輸貨物的大小貨車。進行工程專項作業(yè)的車輛是指各種在道路上從事專項工作的特種車輛。如各種工程車，包括電力部門進行電路查修工程的車輛、消防部門使用的各種用于救火的車輛、道路管理部門為保護道路進行清潔或灑水車、公安交通管理部門在道路上進行劃線作業(yè)的車輛、建筑施工使用的各種車輛等。另外，所謂“輪式車輛”，主要是指以車輪作為運行形式的車輛，以區(qū)別那些以履帶或汽墊運行形式的車輛。這種區(qū)分的實際意義就是那些以履帶或汽墊作為運行形式的車輛或載體不屬于本法所稱的機動車范圍，也就不具有上道路行駛的主體資格，不屬于本法調(diào)整的對象。所謂“非機動車”是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。本項關(guān)于非機動車的范圍的劃定與本條第三項機動車的范圍最主要的區(qū)別就是車輛的驅(qū)動來源是人力或畜力。人力驅(qū)動是指以人身賦予車輛的力來驅(qū)動車輛的運行。這些車輛包括自行車、自行三輪車、手推車等。畜力驅(qū)動是指靠牲畜的牽引所賦予車輛的力來驅(qū)動車輛的運行。這些車輛包括馬車、牛車、騾車、驢車等。另外，本條還規(guī)定了那些設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具也劃入非機動車的范圍。我們前面說過，從嚴格意義上講，區(qū)分機動車與非機動車的標準，是以是否以機械動力作為車輛的驅(qū)動車來劃分的。那么本項中為什么還將那些以動力裝置驅(qū)動的車輛定為非機動車。這里有兩個主要原因：一是我國的道路交通的設(shè)計一般遵循人車分流、機動車與非機動車分流的原則。理由是盡量做到各行其道。這也是確保交通安全的重要前提。機動車道是專供那些設(shè)計時速高的車輛行駛的。特別是隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，車輛性能良好、設(shè)計時速高的車輛不斷大量涌現(xiàn)，對道路的通行狀況，提出越來越高的要求。如何實現(xiàn)著重點的高效能利用，在確保道路交通安全的前提下，也是一個不可忽視的重要課題。而那些雖以動力裝置驅(qū)動的殘疾人機動輪椅車、電動自行車，由于其設(shè)計時速低，質(zhì)量小，不能夠在機動車道上實際相對較高速度的行駛。并且如果允許它們駛?cè)霗C動車道行駛，還將會影響其他機動車輛的相對高速度的行駛。那樣將會大大降低道路的高效能利用，同時也就會造成道路的浪費。將這些車輛劃定為非機動車的第二個原因是，現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展，還體現(xiàn)在以人為本原則的各個方面。追求高效率是我們在日常生活中隨處可見的。特別是那些方便人們出行的各種輕便的交通工具，如雙輪站式電瓶車、電動自行車等，越來越多地被人們采用。非機動車的機動輪，也是一種更好地提高效率的趨勢。而這種趨勢是不能忽視的，也是不能在道路交通的設(shè)置方面加以阻攔的，但可以通過一定的方法加以限制。所以，必須要對車輛作出硬性的劃分標準。將設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸都較小的，但符合國家標準的車輛，如殘疾人機動輪椅車、電動自行車等一些交通工具劃定為非機動車也是考慮到這類車雖然也是以動力裝置驅(qū)動，但由于其時速低、質(zhì)量小，不具有一般機動車的危險性，所以納入非機動車進行管理也符合安全暢通的原則。所以說，這是一個法律意義的劃分和定義，而非物理學方面的區(qū)分。這樣規(guī)定同時也為車輛的生產(chǎn)部門提供了一個技術(shù)性的參照指數(shù)。這類車輛屬于非機動車，只能在非機動車道上行駛。