之所以看好商丘的發展，是因為商丘正處在發展的機遇期。商丘文旅發展處于繼續增強流量階段，未來必將成為商丘經濟中重要的組成部分，最近五年商丘經濟保持中高速發展，發展穩定快捷，沒有大的波瀾，而這種發展的慣性在未來幾年會繼續保持，商丘最近幾年的飛速發展，高架橋高鐵站飛機場一個個登上商丘這座三線小城市，使得商丘正在一步步向大城市靠近發展的步伐也越邁越大。

1、商丘地理位置哪么好，為什么發展不起來？

商丘的經濟落后，主要有以下幾個原因。1，歷史層面，商丘在古代屬于丘凌地帶，地貌高低起伏，由于黃河的多次決堤，形成了現在土地脊薄的黃土地，也就有了商丘的城上城，2，因為黃河的多次決口，真正的商丘人死傷無數，外逃到外省份的人很多，黃河口決堤后，黃沙復蓋了整個豫東大地，旱澇，風沙，鹽減，成了豫東特有的生存環境，讓商丘人飽受大自然給于的艱苦魔難。

3，商丘市的形成，在日本侵略中國前，商丘市只是一個小集鎮，叫朱集，人口也過不了千人，日本人侵占了商丘后，在朱集建了個火車站后，大量的外省人口流入朱集，窩棚，簡易房在車站旁處處可見，做小生意買賣的，逃荒要飯的，時間一長，都定居在了商丘，4，真正的商丘古城，距朱集（火車站）有六七公里。解放后，由于朱集的興起，省政府批準了朱集為地轄市，商丘為地區行署，商丘古城為商丘縣，商丘市在商丘縣的全程包圍內，制約了商丘市的發展，

2、如何看待商丘的發展？

商丘先后獲得眾多鐵路青睞并在此匯聚，使之加速建成全國性綜合交通樞紐。從這一點來看，本市交通地位基本可以排在全國前30名，縱觀全國，能有幾個是全國綜合交通樞紐？又能有幾個有機會建成全國性交通樞紐？然而，商丘以河南省中原城市群邊緣身份獲此殊榮，得以證明該市未來將得到巨大發展機遇！本市是全國少有的人口接近千萬的古都，北宋時以南京聞名青史，眾多文人墨客、商賈云集成就這一世界級歷史文化名城。

早在2014年，商丘被文化部評為最具文化底蘊歷史文化名城榮譽稱號，商丘有豫東門戶之稱，基本符合豫皖魯邊區中心城市要求。今后五年，當以學習石家莊、鄭州等地以大交通、大平原姿態建設成一流大城市，本市還將搶抓新機遇，塑造華北交通第一中心城。加快創建現代化區域性中心城市，結合文化、歷史、交通、平原等絕佳機遇構建新型城鎮化典范城市，

3、河南商丘現在發展的怎么樣？

根據商丘的發展現狀，我認為商丘在未來幾年會大有作為，5年內應該能進6強，10年內能進5強。商丘2017年GDP總量為2217.90億元，全省排名第10位，名義增速11.5%增速排名第7位，全省排名處于中位置，而實際增速為8.7%，領先全省0.9個百分點，和洛陽一起排名全省第一位。我們來看一下最近5年內商丘的GDP增速:最近五年商丘經濟保持中高速發展，發展穩定快捷，沒有大的波瀾，而這種發展的慣性在未來幾年會繼續保持，

我們再來看一下2017年河南省各地級市排名情況:根據上圖我們發現，第10名到第6名差距并不大，最多也就164億，根據商丘的GDP增速,五年內應該能超過信陽、安陽、焦作、新鄉排名到全省第6位，10年之內大概率超過周口、許昌處于全省前5名，這個發展速度也算可以的了。之所以看好商丘的發展，是因為商丘正處在發展的機遇期，

商丘是一個受高鐵青睞的城市。要想富，先修路，這是亙古不變的道理，鐵路帶給一個城市的紅利是顯而易見的。商丘處于隴海鐵路和京九鐵路兩大交通動脈的交匯處，鄭徐高鐵已于2016年開通運營，京九高鐵正在如火如荼的建設中，預計2019年開通。屆時，商丘將成為高鐵新貴，成為全國不多見的雙十字鐵路樞紐，高鐵建成后，會形成明顯的經濟效應，正式吹響向大城市進軍的號角。

商丘地理位置優越，商丘位于河南東部，與蘇皖魯接壤，號稱豫東門戶。商丘西臨鄭州，東接徐州，又處于北京上海中間地帶，交通發達，是全國性交通樞紐，高鐵3小時可達京滬，8小時內可到達全國絕大多數地方，高速四通八達，連接全國，京杭大運河貫穿全境，可通江達海，商丘城市建設進展很快。商丘最近幾年城市建設發展很快，老城區、城中村的改造力度很大，整個舊城區就是一個大工地。