特斯拉近日已經(jīng)開始把低端的model3投放到中國市場，這一定是跑量的產(chǎn)品，而前段時間也有消息稱特斯拉已經(jīng)確認在上海建設(shè)工廠生產(chǎn)低端的model3，汽車的生產(chǎn)是大額投入，通過良好的工程手段可以很快獲得效益，而充電樁是一個比較累而且繁瑣的活，充電樁的覆蓋范圍一定是特斯拉汽車使用體驗重要的一環(huán)，覆蓋范圍的擴大是一個緩慢的過程，需要經(jīng)過選址、建設(shè)、運營、維護等一系列的措施，在汽車產(chǎn)品將會大增的情況下，充電樁跟不上自然會成為服務(wù)體驗的一個瓶頸，通過提價可以減少一定的充電樁的使用需求，用很多用戶是可以選擇自己在家中進行充電，另外通過提價可以獲得額外的資金投入到充電樁的建設(shè)中，等到充電樁的覆蓋范圍足夠大時，充電費用只會越來越低，就想運營商在3G4G的推廣運營前期一樣。
1、特斯拉超級充電站漲價，是想靠充電掙錢嗎？
首先企業(yè)一定是以盈利未目的的，從這個角度去看充電樁漲價多掙點錢也是不錯。但從特斯拉這種企業(yè)的定位來看，先然不是為了賺這么有點錢，特別是現(xiàn)在還在搶占市場的階段，綜合最近其他的特斯拉新聞來看，個人認為還是一個供需關(guān)系失衡導(dǎo)致已價格來限制需求的邏輯，特斯拉近日已經(jīng)開始把低端的model3投放到中國市場，這一定是跑量的產(chǎn)品，而前段時間也有消息稱特斯拉已經(jīng)確認在上海建設(shè)工廠生產(chǎn)低端的model3，汽車的生產(chǎn)是大額投入，通過良好的工程手段可以很快獲得效益，而充電樁是一個比較累而且繁瑣的活，充電樁的覆蓋范圍一定是特斯拉汽車使用體驗重要的一環(huán)，覆蓋范圍的擴大是一個緩慢的過程，需要經(jīng)過選址、建設(shè)、運營、維護等一系列的措施，在汽車產(chǎn)品將會大增的情況下，充電樁跟不上自然會成為服務(wù)體驗的一個瓶頸，通過提價可以減少一定的充電樁的使用需求，用很多用戶是可以選擇自己在家中進行充電，另外通過提價可以獲得額外的資金投入到充電樁的建設(shè)中，等到充電樁的覆蓋范圍足夠大時，充電費用只會越來越低，就想運營商在3G4G的推廣運營前期一樣。
