網約車的紅利期早已經一去不復返了，如果已經有車，沒什么事情做暫時跑跑可以，能做其它事情還是做其它事情吧。風險太大、折磨、低利潤已是常態了，本人算是老一代的滴滴司機，雖然是兼職，但也是從獎勵豐富到沒有獎勵的經歷，而且我們那一代已經三分之二改行了。

1、網約車現在還好做嗎？

網約車的紅利期早已經一去不復返了，如果已經有車，沒什么事情做暫時跑跑可以，能做其它事情還是做其它事情吧。風險太大、折磨、低利潤已是常態了，本人算是老一代的滴滴司機，雖然是兼職，但也是從獎勵豐富到沒有獎勵的經歷，而且我們那一代已經三分之二改行了。隨著規范化，門檻也越來越高，而且自從服務分改口碑值以后，相當于平臺不要兼職的司機，只要全職司機了，

全職與兼職如下兩張圖的口碑值分數，左圖為全職司機，每個月的高峰期要跑210單，服務要好，才能保住這個最高分；而右邊為兼職司機，分數跟全職差了50分。我所在的城市是小城市，但卻是旅游區，兩張圖不是同一天的流水，之所以234分，能跑200多是因為5.1放假才有可能跑到這些，平時有一百左右就非常不錯了。所以要跑只能是全職，兼職司機在平峰時段是接不到單的，

風險大除非是正規的車和有證的司機，否則隨時有可能被查這是其一，如果沒有買運營險，萬一發生交通事故，保險公司可以拒保，所有的風險都得自己承擔。正規網約車要有三證，平臺證、車輛運輸證、網約車司機證，不滿足這三本證都屬于非法運營，處罰力度在10000-30000不等，比如第一次被罰1W，平臺如果會報銷那還行，如果不報銷自己承擔，得跑多久才能把這罰款跑回來，還有再次被查的風險。

如第二次被查就不是1W能解決了，保險公司大家都清楚，不是運營車輛都屬于非運營，買的也是非運營險。如將非運營車改去運營，而屬性沒改，萬一出現嚴重交通事故，保險公司肯定會調查，而且能查得很清楚，到時就是拒保，沒有多少人能承受得了，▲本人兼職跑兩年的業績看上去好像挺多，但油費至少去三分之一，剮蹭、輪胎、保養、車損還都不算，兩年的車近7W公里是什么概念。

2、武漢的打車軟件有哪些？

滴滴已經是目前司機端和乘客端市場占有率最高的軟件，遇到的順風車司機都很不錯，價優，單程30內可以搞定；快車就雙倍了，有時候滴滴沒有車，我會選擇易到用車，車好，司機好，當然價格不便宜。曹操專車也坐過，當時是晚高峰打不到車在高德地圖里叫的，服務還相對快車好一點，多是新能源車，早年用過神州租車，但現在共享汽車出現，門店也相當少。