在臨沂干快遞，順豐快遞和德邦快遞哪個更掙錢。即便在順豐，快遞員的收入平均也在五六千左右，只有干得最好的那種才能收入“過萬”，四千多元的月收入在申通、圓通、中通、韻達等快遞公司中已經算是高收入，如果片區資源比較好，能達到五千元，但這種情況非常少。
快遞員的工資構成，基本都是底薪 提成，有的快遞公司快遞員的工資只有提成沒有底薪，這樣的相對來說提成會稍微高一點。順豐的快遞員，工資都是底薪 提成，如果是在一二線城市，一個月拿個10000 是沒有問題的，三四線城市的話，一個月拿個六七千也是沒有問題的，但前提是你要能吃苦。快遞員特別的辛苦，他們基本早上6點多就上班了，晚上下班也都到了八九點了，基本是沒有節假日的，
順豐的快遞員，一天要去營業點拿2次貨，第一次是早上6點多，他們去把屬于自己片區的貨全部裝完，一直送到下午2點多，再回去營業點裝貨，再次出去配送，順豐要求快遞員要把貨物送到顧客手中的，所以無論是單位件，還是要送到家里的快遞，快遞員都需要上門送到顧客的手中。除了配送，順豐的快遞員還可以攬收快遞，與配送快遞相比，攬收快遞其實是最賺錢的，如果快遞員的業務能力強，恰好又能開發出比較大的客戶，每個月能保證發貨量，那這個快遞員一個月的提成一兩萬是不成問題的，
2、濟南的快遞小哥怎么樣？
四千多元的月收入在申通、圓通、中通、韻達等快遞公司中已經算是高收入,如果片區資源比較好,能達到五千元,但這種情況非常少。即便在順豐,快遞員的收入平均也在五六千左右,只有干得最好的那種才能收入“過萬”，掙這4000多元已經屬于高負荷,每天從早晨7點干到晚上7點,工作時間常常超過12個小時,還要面對各色人等。
即便雙十一爆倉,要送的快遞多,每個人的業務量也增加不了多少件,因為平時的送貨量就達到了時間和體力所能承受的上限，作為基層快遞員,他們和快遞公司沒有簽訂正式的勞動合同,沒有底薪,更沒有五險一金,全部收入都來自收寄件提成,送一個件提成1元,收一個件提成5%。這個比例符合目前大部分快遞公司的情況，事實上,收件價格在10元以上的不多,一些月結客戶的單個快件價格甚至只有六七元。
即便按收一個件10元計算,每個件的提成也只有5毛，另外,手機話費、車輛修理費這些支出由快遞員自己承擔。盡管惜字如金,但話費一個月也得一百多，對于每天負重穿行的快遞車來說,修修補補不可避免,干了一年多,電動三輪輪胎、前軸換了個遍。聽說快遞賺得多,真來干了才發現,那些月入六七千的幾乎都是傳說，他的說法得到了快遞行業多位人士的證實,快遞行業人員流動性大,干了幾年還在的還真不好找。
3、在臨沂干快遞，順豐快遞員和德邦快遞員哪個掙錢？
在臨沂干快遞，順豐快遞和德邦快遞哪個更掙錢？本人已干了幾十年的快遞，以過來人的身份告訴你，其實不論干順豐快遞還是德邦快遞，不管是在臨沂還是在全國各地任意一個地方。這種直營的快遞分成模式都是差不多的，主要看你片區的業務量以及你個人的業務能力，并不是說快遞公司好的你就一定賺錢，快遞公司不好的就不賺錢，主要還是看你個人的業務能力，服務質量以及片區的業務量。
