我駕照8年左右了，開(kāi)車將近5~6年，一直特別膽小，連違停都不敢有，寧可多開(kāi)幾公里找個(gè)安全地點(diǎn)。我是從深圳回四川眉山仁壽，全程1650公里左右，如果兩個(gè)人輪換開(kāi)不住宿的話，我覺(jué)得18.9個(gè)小時(shí)完全可以到，會(huì)看到未來(lái)城市也會(huì)有意控制或驅(qū)趕私家車在城市中的通行，地鐵車票10元左右而私家車停車費(fèi)用每小時(shí)高達(dá)100～200元，看還有多少人會(huì)開(kāi)車在城市里瞎逛。

1、有多少人自駕過(guò)獨(dú)庫(kù)公路？

謝謝邀請(qǐng)！我是新疆北疆人，到南疆必須經(jīng)過(guò)獨(dú)庫(kù)公路，但冬天大雪封山的時(shí)候，只能繞道克市、烏魯木齊、吐魯番、庫(kù)爾勒以及南疆其它地方。所以，獨(dú)庫(kù)公路給疆內(nèi)天山南北的人們通行帶來(lái)了極大的方便，同時(shí)由于這是一條中等高原公路，海拔在3000至4000米，很適合人類活動(dòng)，加之一年只從6月到10月通行，景致特別的美麗，它已經(jīng)成為新疆對(duì)外的一個(gè)窗口，一個(gè)招牌。

2、開(kāi)車零違章的人多嗎？

違章都會(huì)有吧，只不過(guò)看逮沒(méi)逮著，我駕照8年左右了，開(kāi)車將近5~6年，一直特別膽小，連違停都不敢有，寧可多開(kāi)幾公里找個(gè)安全地點(diǎn)。路口調(diào)頭必須確保規(guī)則允許，反正是一分也沒(méi)有被扣過(guò)，要說(shuō)違章行為，有過(guò)兩次，跟在大客車后面闖過(guò)一回紅燈，市政府一次紅燈右轉(zhuǎn)，但都沒(méi)有被拍到。相對(duì)于身邊的人來(lái)說(shuō)，我運(yùn)氣好，0違章[呲牙][呲牙][呲牙]，

3、深圳地鐵總里程規(guī)劃是1300公里左右，目前營(yíng)運(yùn)200多公里，以后在深圳要開(kāi)車嗎？

我國(guó)目前北上廣深四大一線城市的地鐵總里程數(shù)合計(jì)約2000公里。而全球最大的城市——日本東京，如今的城市軌道總里程數(shù)就已達(dá)到了2500公里，70%以上的市民是通過(guò)城市軌道交通來(lái)實(shí)現(xiàn)流動(dòng)，可我國(guó)地鐵相對(duì)發(fā)達(dá)的一線城市地鐵出行占比也只有30%。隨著未來(lái)城市的發(fā)展，城市軌道交通系統(tǒng)也會(huì)更加完善，而且還有很大的拓展空間，最終讓大部分居民出行通過(guò)城市軌道交通來(lái)實(shí)現(xiàn)，

深圳目前的人口數(shù)量1250萬(wàn)，可實(shí)際管理人數(shù)預(yù)計(jì)可達(dá)到了1800萬(wàn)。按照萬(wàn)人半公里的城市軌道交通比例，那么深圳可以實(shí)現(xiàn)1000公里的城市規(guī)劃，可是深圳的城市還在不斷的擴(kuò)張，預(yù)計(jì)到2035年人口人數(shù)可達(dá)到1800萬(wàn)，成為城市管理人口達(dá)2500萬(wàn)的超級(jí)大城市，而地鐵規(guī)模擬達(dá)到1300公里的目標(biāo)。在深圳不到2000平方公里的土地上，假設(shè)開(kāi)通了1300公里的城市軌道交通，那么完全可以超過(guò)日本的城市軌道交通的密度，也就意味著在深圳的大部分城區(qū)范圍內(nèi)已經(jīng)形成密集的地鐵網(wǎng)，

在區(qū)域中的任何一個(gè)點(diǎn)，都可以在步行5～8分鐘達(dá)到地鐵口，距離應(yīng)該在600米以內(nèi)。在這種人口高度集聚且地鐵十分密集的城市中，私家車基本上成為了出城的交通工具，而在城市中的上下班或商務(wù)、購(gòu)物等基本上通過(guò)地鐵來(lái)實(shí)現(xiàn)，并且還會(huì)看到未來(lái)城市也會(huì)有意控制或驅(qū)趕私家車在城市中的通行，地鐵車票10元左右而私家車停車費(fèi)用每小時(shí)高達(dá)100～200元，看還有多少人會(huì)開(kāi)車在城市里瞎逛？1300公里的地鐵總里程在今天看來(lái)十分驚人，可廣州的未來(lái)地鐵規(guī)劃更是高達(dá)2000公里。

相信北京和上海的地鐵總里程也絕不會(huì)比深圳少，這也是北上廣深具有打造全球城市實(shí)力的原因，要實(shí)現(xiàn)人口高密度聚集，那么首先要讓私家車退出城市，還城市一個(gè)安寧。而地鐵高鐵的高密集布局就是一種很好的替代，同時(shí)，人口的密集更加促進(jìn)的地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這就是一種相輔相成的關(guān)系，深圳未來(lái)會(huì)同其他的三大一線城市一樣，通過(guò)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市軌道交通建設(shè)，解決城市的交通出行難題，驅(qū)趕私家車離開(kāi)城市中心，實(shí)現(xiàn)城市的更加快速的發(fā)展。

4、過(guò)年從深圳開(kāi)車回四川的感受是怎樣的？

我是從深圳回四川眉山仁壽，全程1650公里左右，如果兩個(gè)人輪換開(kāi)不住宿的話，我覺(jué)得18.9個(gè)小時(shí)完全可以到，我是一個(gè)人開(kāi)預(yù)計(jì)要住一晚上，所以都是選擇半夜過(guò)后啟程，因?yàn)樵?a href="/tag/678.html" target="_blank" class="infotextkey">廣東范圍內(nèi)如果是白天走的話車比較多，半夜過(guò)后走比較順暢，幾個(gè)小時(shí)候后出廣東進(jìn)廣西的時(shí)候就快天亮了，過(guò)了廣西然后到貴州再跑幾百公里就找酒店住一晚。