襄陽高鐵網絡將由由鄭萬高鐵、呼南高鐵、西武高鐵、鄭貴高鐵、滬安高鐵等組成，整個高鐵網絡呈米字型，連通了中國主要人口聚集的地區。因為合肥修建至襄陽的高鐵后，可以對接襄十高鐵進入陜西地面，哪里有高鐵啊，就普通的車車次，始發站，終點站，車輛類型，發站，發時，到站，到時，里程，歷時，硬座，軟座，硬臥中，軟臥下K1078/K1075寧波東重慶北空調快速金華西11。

1、去襄陽的高鐵票多少錢？

哪里有高鐵啊，就普通的車車次,始發站,終點站,車輛類型,發站,發時,到站,到時,里程,歷時,硬座,軟座,硬臥中,軟臥下K1078/K1075寧波東重慶北空調快速金華西11:38襄陽02:50114715:12143-246/254/263383/400K123/K122上海南十堰空調快速金華西18:39襄陽08:38114713:59143-246/254/263383/400K253/K252上海南宜昌東空調快速金華西19:58襄陽11:52127815:54158-272/281/290424/442K351/K354上海南成都空調快速金華西22:16襄陽13:25114715:09143-246/254/263383/400。

2、滬康高鐵走襄陽還是南陽？

滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會在近期實現開建，至于走勢的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網友對其的關注度較高，尤其是信陽。滬康高鐵開工條件其實并不難，由于是上海至陜西安康的高鐵線路，很大程度上可以選取已建成的線路共用，上海至合肥段已有高鐵線路，自然不必在建。從合肥到安康段才是最關鍵的路線，因此最大的候選方案在豫、鄂兩省，

結合相關消息可以側面得知一件事情，就是合肥與襄陽之間存在共識。當時提出的合襄高鐵被認為最有價值的一條快速通道，因為合肥修建至襄陽的高鐵后，可以對接襄十高鐵進入陜西地面。這是專家們一致認可的經濟方案，從經濟學來分析，修建高鐵是需要各自省份出錢的，國家層面以宏觀規劃為主，所出的費用也就十之一二。這條硬性規則的束縛，合肥至安康的高速鐵路目前有多個備選，其中包括繞道鄭州、武漢等方案，

鑒于所在省的經濟實力來運籌這條路線，如果走南陽，那將新修數百公里的新線，于當地而言是件大好事。但是需要南陽拉攏信陽、一同向省里爭取，能否成功不得而知，換言之，若選襄陽方案，湖北省肯定會大力支持。先不說襄陽在湖北省的重要性，僅從費用的角度來講，合肥至襄陽路線可借道武襄十高鐵，新建路線不足南陽方案的一半，這是一大優勢！，

3、襄陽至深圳、佛山、汕頭、湛江的高鐵有消息了嗎？

目前我國已經進入了高鐵時代，各地的高鐵網絡正如火如荼繼續展開，而湖北位于我國中部，連接了北方和南方，因此成為我國重要的交通區域，而在湖北的襄陽更是在高鐵時代中承擔了交通樞紐的作用。襄陽高鐵網絡將由由鄭萬高鐵、呼南高鐵、西武高鐵、鄭貴高鐵、滬安高鐵等組成，整個高鐵網絡呈米字型，連通了中國主要人口聚集的地區，

在最新的十三五規劃中，連接襄陽的呼南高鐵還將升級為二廣高鐵，將來北上呼爾浩特，南下廣州，屆時從湖北出發僅需4個小時便能到達廣州！這是一條怎樣的高鐵路線，它從北到南一直貫穿整個中國，途中經過多個區域例如華北、華中、華南幾個區域，同時根據實際的規劃還將繼續拓展途徑山西、長江中游、北部灣等城市群，該線路從呼和浩特東站出發，經過內蒙古、湖南、廣西等六個省份，線路全長約2300公里，運行時速高達250-350公里每小時。