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上海市中大運(yùn)量交通，上海巴士六汽

來源：整理 時間：2022-12-27 01:27:37 編輯：上海生活 手機(jī)版

本文目錄一覽

1，上海巴士六汽

上海巴士六汽公共交通有限公司（原強(qiáng)生公交） 上海市 長清路2455號? 0211-580214167

上海巴士六汽

2，上海公交71路中運(yùn)量是什么意思

大運(yùn)量的是地鐵，小運(yùn)量的是普通公交車。71路載客量介于兩者之間，所以是中運(yùn)量，它有專用車道。票價2元起步，按路程站點(diǎn)遠(yuǎn)近分級買票。

上海公交71路中運(yùn)量是什么意思

3，有1萬噸海鹽從天津運(yùn)往上海最好選擇 A公路運(yùn)輸 B鐵路運(yùn)輸

C 本題考查各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。交通運(yùn)輸方式的比較應(yīng)該注意各種運(yùn)輸方式的顯著特點(diǎn)，從運(yùn)量、運(yùn)速、運(yùn)價、靈活性、連續(xù)性等方面考慮。水運(yùn)運(yùn)輸量最大，但速度慢；公路最機(jī)動靈活，但運(yùn)量較小；飛機(jī)運(yùn)速最快，但運(yùn)價高；管道運(yùn)輸連續(xù)性好，但投資大，只能運(yùn)輸液體和氣體。本題涉及的運(yùn)量大，運(yùn)具與線路和二為一的運(yùn)輸方式只能是管道。天津與上海之間有海洋運(yùn)輸航線，海鹽不容易變質(zhì)，適合用水運(yùn)。所以本題選擇C選項(xiàng)。
c

有1萬噸海鹽從天津運(yùn)往上海最好選擇 A公路運(yùn)輸 B鐵路運(yùn)輸

4，上海為什么要做中運(yùn)量公交

一種介于巴士和地鐵之間的公共交通?！爸羞\(yùn)量”是上海的叫法，在別的城市叫BRT特點(diǎn)是：1、載客量比巴士大，但是沒有地鐵多，這也是中運(yùn)量名稱的來源。2、和巴士一樣在地面道路行駛，但是有其專用的封閉車站，和地鐵一樣購票才能進(jìn)站。3、地面有其專用的車道，禁止其他車輛駛?cè)?，就像是在地面上的地鐵列車。brt車輛 ，是雙側(cè)開門公交車，也叫快速公交，有專用的上下車站臺，車道是專用的?？焖俟幌到y(tǒng)（Bus Rapid Transit）簡稱brt ，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規(guī)公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，是一種大運(yùn)量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。brt車輛 ，是雙側(cè)開門公交車，也叫快速公交，有專用的上下車站臺，車道是專用的?？焖俟幌到y(tǒng)（Bus Rapid Transit）簡稱brt ，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規(guī)公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，是一種大運(yùn)量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運(yùn)營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營服務(wù)，達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨(dú)特的城市客運(yùn)系統(tǒng)?？焖俟幌到y(tǒng)是一種高品質(zhì)、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分體現(xiàn)了以人為本，構(gòu)建和諧社會的發(fā)展理念?？焖俟幌到y(tǒng)采用先進(jìn)的公交交通車輛和高品質(zhì)的服務(wù)設(shè)施，通過專用道路空間來實(shí)現(xiàn)快捷、準(zhǔn)時、舒適和安全的服務(wù)。

5，根據(jù)表中的情況你認(rèn)為使用哪種交通工具最合適請說明理由類 別

公路運(yùn)輸機(jī)動靈活，速度較快，適應(yīng)性強(qiáng)，可以滿足“門對門”的服務(wù)要求，把客、貨直接送達(dá)目的地，因而是我國短途運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑谌鄙勹F路和水運(yùn)的地區(qū)，公路運(yùn)輸往往成為地方運(yùn)輸?shù)摹爸髁姟保F路運(yùn)輸速度較快，運(yùn)載量較大，運(yùn)價較低，可以把旅客或貨物送到全國鐵路網(wǎng)中的各個車站，是一種適宜于長距離運(yùn)送客、貨的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式．水運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量大、投資省、運(yùn)費(fèi)低，缺點(diǎn)主要是速度慢，受到自然條件的限制．船舶遇大風(fēng)、濃霧天氣往往不能航行．因此，水運(yùn)是一種適宜運(yùn)輸量大、距離長、時效性不很強(qiáng)的大宗貨物的運(yùn)輸方式．管道是適宜于運(yùn)輸液體和氣體等物資的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式．它的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、損耗少、安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便．但也有設(shè)備投資大、靈活性差等缺點(diǎn)．航空運(yùn)輸具有其他運(yùn)輸方式不可比擬的優(yōu)點(diǎn)：速度快、舒適、安全．從烏魯木齊到北京，乘坐火車要花三四天時間，乘飛機(jī)直達(dá)只要4小時．航空運(yùn)輸發(fā)展水平的高低，是衡量一個國家交通運(yùn)輸現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志．故答案為：類 別 起 訖 點(diǎn) 交通方式 選 擇 理 由 50萬噸煤 大同一上海 鐵路、海運(yùn) 鐵路運(yùn)輸速度較快，運(yùn)載量較大，運(yùn)價較低；海運(yùn)運(yùn)輸量大、距離長、時效性不很強(qiáng)的大宗貨物的運(yùn)輸方式 游覽三峽 重慶一武漢 河運(yùn) 時效性不強(qiáng)，可沿長江通行 兩箱急救藥品 西寧一廣州 空運(yùn) 急救藥品，要求速度快 鮮花上市 上海郊區(qū)一城區(qū) 公路 公路運(yùn)輸機(jī)動靈活，速度較快，適應(yīng)性強(qiáng)，可以滿足“門對門”的服務(wù)要求 西氣東輸 塔里木盆地一上海 管道 目前，我國正在建設(shè)長達(dá)4000多千米的“西氣東輸”管道．

6，上海公交71路中運(yùn)量是什么意思

題目中提到的公交運(yùn)量的意思是該公交車的旅客人數(shù)或出行次數(shù)。運(yùn)量是一定時期內(nèi)運(yùn)送旅客或貨物的數(shù)量。是運(yùn)輸業(yè)最基本的指標(biāo)。分為客運(yùn)量和貨運(yùn)量兩種?？瓦\(yùn)量以人次表示，它既取決于旅客人數(shù)或出行次數(shù)，又同人口數(shù)量、結(jié)構(gòu)及其生活水平密切相關(guān)。貨運(yùn)量以噸表示，主要由產(chǎn)品產(chǎn)量及其商品率、生產(chǎn)企業(yè)地域組合以及進(jìn)口商品數(shù)量等因素決定，它在一定程度上反映了地區(qū)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展水平、結(jié)構(gòu)與特征。運(yùn)量常用機(jī)車車輛的通過總重量表示，它是機(jī)車車輛軸重及其通過次數(shù)的乘積，是反映軸重，速度，行車密度的一項(xiàng)綜合指標(biāo)。擴(kuò)展資料:鐵路路網(wǎng)規(guī)劃運(yùn)量預(yù)測運(yùn)量預(yù)測1）預(yù)測方法 ：運(yùn)量預(yù)測方法眾多，按性質(zhì)的不同，可分為如下幾類，（1）線性回歸模型：影響鐵路運(yùn)量的因素眾多，為處理問題方便起見，選取國民生產(chǎn)總值和人口分別作為客貨運(yùn)相關(guān)因素指標(biāo)，建立一元線性回歸模型Y = ax + b；（2）時間序列模型：一次時間序列模型Y = a +b1t；二次時間序列模型Y = a +b1t + b2t2；三次時間序列模型Y = a + b1t + b2t2 + b3t3；（3）平均增長率模型：Y = x0(1 + α)t。2）SPSS 軟件：SPSS 的基本功能包括數(shù)據(jù)管理、統(tǒng)計(jì)分析、圖表分析、輸出管理等，其過程包括描述性統(tǒng)計(jì)、均值比較、一般線形模型、相關(guān)分析、回歸分析、對數(shù)線形模型、聚類分析、數(shù)據(jù)簡化、生存分析、時間序列分析多重響應(yīng)等大類。SPSS 軟件統(tǒng)計(jì)結(jié)果中的 Rsq 意為 R 的平方，表示模擬線與實(shí)際線擬和的優(yōu)化程度，Rsq 值越高說明模擬線的擬和度越好。3）運(yùn)量產(chǎn)生預(yù)測 ：結(jié)合 SPSS 軟件預(yù)測所得的各模型 Rsq 值（線形回歸中以人口作為旅客運(yùn)量的影響因素，GDP 為貨物運(yùn)量的影響因素），并綜合考慮各方法優(yōu)劣所得客貨發(fā)送到達(dá)最終預(yù)測值統(tǒng)計(jì)。參考資料來源:百度百科-運(yùn)量

7，上海交通一卡通

上海公共交通卡目前在全市范圍內(nèi)已開設(shè)1900余處售卡代理點(diǎn)，包括上海浦東發(fā)展銀行、中國交通銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行（部分）、軌道交通沿線車站、良友便利店、可的便利店目前提供交通卡充資服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)：軌道交通線沿線站點(diǎn)（全部） 浦東發(fā)展銀行營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)及24小時自助網(wǎng)點(diǎn)（全部）95528 交通銀行24小時自助網(wǎng)點(diǎn)（全部）95559 建設(shè)銀行24小時自助網(wǎng)點(diǎn)（全部）95533 再給個網(wǎng)址:http://www.sptcc.com/bye.htm
找地鐵站或車輛的終點(diǎn)站用30元買一張交通卡（卡內(nèi)無錢，需找超市等地方充值一般良友好德都有充值的），乘車在2-3個小時內(nèi)換乘的話優(yōu)惠一元。地鐵也是優(yōu)惠一元。
超市就有買-門口有一卡通標(biāo)志的30+你要充的錢...地鐵那應(yīng)該也有買...30元的可以退...如果買紀(jì)念卡的話價格好象便宜10元.但不能退,也不知道現(xiàn)在還有沒有買。..最后:掉了不能補(bǔ)的..小心點(diǎn)。..
么有啦到地鐵站買張就ok啦~不過現(xiàn)在都是舊卡來著~~
交錢就可以,你可以到地鐵站,小超市里面,比如好德,良友之類的.交三十元買卡費(fèi)就可以了然后到地鐵站去充錢
可以，下了火車，就去地鐵站的服務(wù)中心，那里有賣交通卡。玩十天的話先沖一百元（交通卡也可以打的），買卡時可以充值，回去時再可以退卡（買卡時可以問一下退卡的地址和注意事項(xiàng)）選一個你方便的地方退卡。提醒一下，現(xiàn)在很多的售卡點(diǎn)只有二十元面額的卡（那個是不能退回卡費(fèi)的）用交通卡主要是方便，上海公交很多是無人售票的。連續(xù)換乘在規(guī)定時間內(nèi)第二輛車起優(yōu)惠一元，公交地鐵都可以。

8，上海公交客服電話是

819車137車牌東西沒有拿下車
您可以撥打12319或者962000這兩個是城建和公交查詢電話。簡介1908年3月5日，外灘至靜安寺路段響起了“叮當(dāng)叮當(dāng)”的電車鈴聲，上海第一條有軌電車正式通車正式通車運(yùn)營，揭開了上海遠(yuǎn)東第一大都市現(xiàn)代城市公共交通的序幕。此后，長途車、出租車、貨運(yùn)車等應(yīng)運(yùn)而生，呈現(xiàn)出上海城市交通多元化的格局，更帶來了上海灘的繁華與熱鬧。解放初期，上海公交線路共44條，運(yùn)營車輛934輛，年運(yùn)客流2.37億人次，到90年代初，上海公交已形成年客運(yùn)量近50億人次，年行駛里程103.86萬公里，擁有408條線路，6562輛公交車的規(guī)模。1992年9月，作為公交改革的積極探索者，全國首家城市公共交通股份制企業(yè)—上海巴士實(shí)業(yè)股份有限公司掛牌成立。短短3年多時間，巴士集團(tuán)在全國公交率先走出了一條“自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束”的公交發(fā)展新路。
您可以撥打12319或者962000這兩個是城建和公交查詢電話
上海巴士新新汽車服務(wù)有限公司：66529096五分公司：56131638上海火車站（北廣場）調(diào)度室： 56623974
上海公交客服電話是12319（上海市城建服務(wù)熱線）。12319是城建服務(wù)熱線，是國家建設(shè)部和信息產(chǎn)業(yè)部確定的全國建設(shè)行業(yè)公益服務(wù)專用電話號碼，涵蓋公交、供水、燃?xì)?、供熱、違章建筑等各個方面。12319在交通方面包括：公共交通、出租汽車、軌道交通、陸管(長途客運(yùn)、貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、貨運(yùn)出租、停車場及機(jī)動車駕駛員培訓(xùn))等方面的投訴、咨詢、建議及報修。市民通過12319電話、傳真、網(wǎng)絡(luò)將其需要的服務(wù)、投訴、建議接入到熱線中心，中心受理人員根據(jù)本中心儲存的有效信息，直接與市民溝通，解決處理市民來電。擴(kuò)展資料：12319的服務(wù)范圍廣泛，受理的問題也紛繁復(fù)雜，每個問題的解決都有一定的時效。英英介紹，對于12319城管熱線接到的市民所反映的事件，按照處理難易程度的不同，33個處辦單位的處置時間也不同，最短的6個小時，最長的7天左右。如果事件過了時效仍舊沒有得到合理解決，處辦單位沒有給話務(wù)員回復(fù)，那么話務(wù)員就要及時和處辦單位聯(lián)系，直到事件得到徹底解決。并不是所有案件都能在最短的時間內(nèi)得到有效處置。如果案件超過規(guī)定的處理時間，話務(wù)員還會與相關(guān)單位聯(lián)系，催促盡快辦結(jié)。參考資料來源：上海市交通委員會-行業(yè)熱線參考資料來源：百度百科-12319參考資料來源：人民網(wǎng)-12319話務(wù)員：工作不只是接電話那么簡單
那為朋友知道公交942路北廣場電話

9，上海地鐵是否就是上海輕軌

上?，F(xiàn)在不分地鐵、輕軌概念了，全部統(tǒng)稱軌道交通 如果一定要分，5、6、8號線是輕軌，其它的都是地鐵。 至于地鐵和輕軌的區(qū)別是這樣的，每米鐵軌重量在60公斤以上的稱為地鐵，60公斤以下稱為輕軌。由于軌道的輕重不同，能承載的車輛載客量也不同。5、6、8號線是輕軌，因此使用的車輛也是小型車，專業(yè)術(shù)語是c型車。而其他1、2、3、4、9號線是地鐵，使用的是大型車，也就是a型車。 之前有人稱3號線為輕軌明珠線，其實(shí)是錯誤的，3號線不是輕軌，是地鐵。地鐵也分兩種，地上鐵和地下鐵。通常都把地鐵理解為地下鐵，這個是誤解。3號線就是屬于地上鐵。 另外，上海沒有城鐵概念的。 希望這個回到能讓你滿意。
上海地鐵不都是上海輕軌。地鐵和輕軌是按載客人數(shù)區(qū)分定義的，現(xiàn)在上海真正意義上的輕軌就2條，5號線和6號線。城市軌道交通中的輕軌系統(tǒng)指的是在軌距為1435毫米國際標(biāo)準(zhǔn)雙軌上運(yùn)行的列車，列車運(yùn)行利用自動化信號系統(tǒng)。擴(kuò)展資料：截至2018年3月，上海地鐵使用的車輛主要由長春軌道客車、南京浦鎮(zhèn)車輛、株洲電力機(jī)車、上海電氣集團(tuán)、西門子、安達(dá)、龐巴迪、阿爾斯通等中資和外資企業(yè)制造。其中，上海地鐵1號線、2號線的車輛為8節(jié)編組（2號線廣蘭路站至浦東國際機(jī)場站為4節(jié)編組）；上海地鐵3號線、4號線、7號線、9號線、10號線、11號線、12號線、 13號線的車輛為6節(jié)編組。上海地鐵5號線、6號線的車輛為4節(jié)編組；上海地鐵8號線的車輛為6節(jié)或7節(jié)編組；上海地鐵16號線為3節(jié)或6節(jié)編組。上海地鐵浦江線采用全自動膠輪路軌INNOVIA APM 300型無人駕駛列車，全列車4節(jié)編組，中間貫通以均衡車廂內(nèi)客流，額定載客568人、滿載726人；上海磁浮列車為4節(jié)或5節(jié)編組。參考資料來源：百度百科--上海地鐵參考資料來源：百度百科--輕軌
上海之有5號線和6號線是
不是的，地鐵是地鐵，輕軌是輕軌，兩者是不一樣的。地鐵跟輕軌的區(qū)分主要是根據(jù)它的斷面載客量。即一個小時斷面的位置上它的載客量大概是多少。一般輕軌的載客量可能小于三萬人次，而地鐵處于三到五萬人次。所以，并不能因?yàn)樯虾５罔F3號線、4號線有段跑在高架上就認(rèn)為其是輕軌，理論上應(yīng)該把它定義為地鐵。擴(kuò)展資料：上海軌道交通5號線是上海第一條真正的輕軌。5號線的線路標(biāo)識色為淡紫色。5號線是中國第一條采用高架輕軌制式建成試運(yùn)營的軌道線，也是第一條上海自行生產(chǎn)的輕軌車輛上線運(yùn)營的軌道線。其既有線路全部位于閔行區(qū)缺乏大運(yùn)量快速公共交通的人口稠密的居住區(qū)和工業(yè)發(fā)展地區(qū)，是閔行區(qū)內(nèi)的骨干交通線，也加強(qiáng)了閔行區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系截至2018年3月，上海地鐵使用的車輛主要由長春軌道客車、南京浦鎮(zhèn)車輛、株洲電力機(jī)車、上海電氣集團(tuán)、西門子、安達(dá)、龐巴迪、阿爾斯通等中資和外資企業(yè)制造。其中，上海地鐵1號線、2號線的車輛為8節(jié)編組（2號線廣蘭路站至浦東國際機(jī)場站為4節(jié)編組）；上海地鐵3號線、4號線、7號線、9號線、10號線、11號線、12號線、 13號線的車輛為6節(jié)編組； 上海地鐵5號線、6號線的車輛為4節(jié)編組；上海地鐵8號線的車輛為6節(jié)或7節(jié)編組；上海地鐵16號線為3節(jié)或6節(jié)編組；上海地鐵浦江線采用全自動膠輪路軌INNOVIA APM 300型無人駕駛列車，全列車4節(jié)編組，中間貫通以均衡車廂內(nèi)客流，額定載客568人、滿載726人；上海磁浮列車為4節(jié)或5節(jié)編組。參考資料來源：搜狗百科-上海地鐵
地鐵和輕軌是按載客人數(shù)區(qū)分定義的，現(xiàn)在上海真正意義上的輕軌就2條，5號線和6號線，采用4節(jié)編組的C型列車(2.6米車寬，標(biāo)準(zhǔn)軌距)，其余線路均為6~8節(jié)編組的A型列車(3米車寬，標(biāo)準(zhǔn)軌距)。有兩個特例，8號線雖然也采用了C型列車，但載客人數(shù)按地鐵流量設(shè)計(jì)，車廂數(shù)量達(dá)到7節(jié)，符合地鐵標(biāo)準(zhǔn)，還有3號線，雖然全線高架，上海人習(xí)慣喊它輕軌明珠線，但它屬于A車重軌，還是歸類地鐵系統(tǒng)，為了統(tǒng)一口徑，上?，F(xiàn)在統(tǒng)稱軌道交通了。

10，城市軌道交通和普通的鐵路交通在軌道方面分別有什么相同點(diǎn)和不同點(diǎn)

相同點(diǎn)：都是運(yùn)量大、都是采用軌道交通，不同點(diǎn)：一個是在城市運(yùn)行，一個是長距離運(yùn)行。
我來回答你~不知道樓主的年齡，估計(jì)是中學(xué)生。初中物理學(xué)過，壓強(qiáng)公式。p=f/s f是壓力 s是面積 p是壓強(qiáng) 在相同的面積下 壓力越小 壓強(qiáng)越小一般火車的鐵路軌道鋪有石頭，而地鐵軌道沒有，就是因?yàn)榈罔F的壓力比一般火車的壓力小。你看現(xiàn)在高鐵因?yàn)檐噹麛?shù)少、速度快 ，軌道也是沒有石頭的。同理，高架軌道（輕軌）跟地鐵軌道不一樣， 因?yàn)榈孛婺艹惺芨髩毫Γ? 而高架上軌道下面也要鋪些東西。希望能幫助你~
按照國際標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號，分別對應(yīng)3米、2.8米、2.6米的列車寬度。凡是選用A型或B型列車的軌道交通線路稱為地鐵，采用5～8節(jié)編組列車；選用C型列車的軌道交通線路稱為輕軌，采用2～4節(jié)編組列車，列車的車型和編組決定了車軸重量和站臺長度。上海軌道交通3號線采用6節(jié)編組A型列車，有90%的線路都是在高架上，但是按照車型分類標(biāo)準(zhǔn)仍然屬于地鐵線路；上海軌道交通6號線采用4節(jié)編組C型列車，有70%的線路都是在隧道內(nèi)，但是按照車型分類標(biāo)準(zhǔn)仍然屬于輕軌線路。A型車是目前最高端的城市軌道交通列車。其特點(diǎn)是車體寬和編組大，A型車寬度為3米，上海軌道交通10號線采用的阿爾斯通Metroplis地鐵列車寬度達(dá)到3.2米； 6節(jié)編組A型地鐵列車最大載客量為2460人，上海軌道交通1、2號線的阿爾斯通和西門子8節(jié)編組A型地鐵列車最大載客量達(dá)到3280人。B型車和C型車的造價和技術(shù)含量要小于A型車。　　中國城市的發(fā)展，一些大中型城市已開通或正在建設(shè)地鐵和輕軌，普通民眾由于對城市軌道交通系統(tǒng)接觸較少，認(rèn)識時間較晚，概念上有些誤區(qū)。對于兩者的區(qū)別，有人認(rèn)為城市軌道交通中，在地面以下行駛的叫地鐵，在地面或高架上行駛的就是輕軌；還有人認(rèn)為輕軌的鋼軌重量比地鐵輕，這兩種認(rèn)識都是錯誤的。城市軌道交通分為地鐵和輕軌兩種制式，地鐵和輕軌都可以建在地下、地面或高架上。為了增強(qiáng)軌道的穩(wěn)定性，減少養(yǎng)護(hù)和維修的工作量，增大回流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都選用軌距為1435毫米的國際標(biāo)準(zhǔn)雙軌作為列車軌道，與國鐵列車選用的軌道規(guī)格相同，并沒有所謂的鋼軌重量輕重之分。　　地鐵已經(jīng)不局限于運(yùn)行線在地下隧道中的這種形式，而是泛指采用高規(guī)格電客列車同時高峰小時單向運(yùn)輸能力在2.5萬至7萬人的大容量城市軌道交通系統(tǒng)。運(yùn)行線路多樣化，地下、地面、高架三者有機(jī)結(jié)合。國內(nèi)外眾多城市已用“軌道交通”代替“地鐵”這一傳統(tǒng)稱呼，例如上海就將城市軌道交通系統(tǒng)統(tǒng)一命名為“軌道交通XX號線”。
推薦答案中有誤，而且不專業(yè)。如“一般火車的鐵路軌道鋪有石頭，而地鐵軌道沒有”，城市軌道交通系統(tǒng)中也有碎石道床。
主要區(qū)別是鐵路主要承擔(dān)區(qū)域?qū)ν獾闹虚L距離客貨運(yùn)輸。城際鐵路主要承擔(dān)區(qū)域內(nèi)部各城市、城市組團(tuán)、城鎮(zhèn)之間的旅客交流。城市軌道交通主要承擔(dān)城市內(nèi)部跨組團(tuán)客流為主，兼顧部分城市組團(tuán)內(nèi)部交通出行。城市軌道交通沿城市客流走廊布設(shè)，在城市客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中起骨干通道運(yùn)輸?shù)淖饔谩Ｒ跃用癯菂^(qū)內(nèi)跨組團(tuán)客流出行為主軌道交通（rail transit）是指具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)的交通方式，簡稱”軌交“，包括地鐵、輕軌、快軌、有軌電車等。世界各國普遍認(rèn)識到：解決城市的交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車牽引列車在兩條平行的鐵軌上行走。但廣義的鐵路運(yùn)輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱軌道運(yùn)輸。鐵軌能提供極光滑及堅(jiān)硬的媒介讓列車車輪在上面以最小的摩擦力滾動，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節(jié)省能量。如果配置得當(dāng)，鐵路運(yùn)輸可以比路面運(yùn)輸運(yùn)載同一重量物時節(jié)省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散列車的重量，使列車的載重能力大大提高。
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