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本文目錄一覽

1，上海市政橋梁用什么規范
2，上海市城市道路維修大中修設計需要哪些規范
3，上海市標準道路交通管理設施設置技術規程DBJ083994
4，上海市外環中環內環對外省車輛通行的規定
5，做市政道路設計主要用到的規范有那些
6，上海市道路交通管理條例第65條第1款第3項內容
7，2017上海市道路交通管理條例有什么要注意的

1，上海市政橋梁用什么規范

應該是城市橋梁設計規范 cjj-11 2011版

上海市政橋梁用什么規范

2，上海市城市道路維修大中修設計需要哪些規范

《城市道路設計規范》

不明白啊 = =！

上海市城市道路維修大中修設計需要哪些規范

3，上海市標準道路交通管理設施設置技術規程DBJ083994

標準編號:DBJ 08-39-1994 標準名稱:道路交通管理設施設置技術規程標準狀態:現行實施日期:1994-7-1 出處: http://www.csres.com/detail/129515.html

這個沒聽說過,推薦你一個網站,bbs.52bus.com，里面有很多這方面的專家，你可以向他們咨詢

上海市標準道路交通管理設施設置技術規程DBJ083994

4，上海市外環中環內環對外省車輛通行的規定

上海高架道路是為了緩解上海交通出行壓力而建設的，根據《上海市高架道路主要限行規定及通行提示》，包括中環、南北高架、嘉閔高架、內環楊浦大橋(一段除外)、逸仙路高架場中路以北除外的高架路段，在工作日的高峰時段（7-9時；16-19時）外牌不得進入。其他時段均可。外環對外牌全天不限制。

是內環~~~~~

上海市對外省市車輛通行,是小車的話的基本上都可以去,除了有些禁區,要是貨車就沒那么好了,市區都要辦通行證的,好像中環里面外省牌照不可以進的,再就是高架道路外省的車輛要避早高峰和晚高峰,其余時間都可以跑的,希望能給你幫助,還有進市區要有環保標志!

5，做市政道路設計主要用到的規范有那些

主要用的是市道路設計規范有點用的還有城市道路交通規劃設計規范上海市平面交叉口規劃設計規程

[公路工程技術標準](jtg b01-2003)及配套標準規范、設計、施工技術手冊cecs164：2004_埋地聚乙烯排水管管道工程技術規程cecs223-2007埋地排水用鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管管道工程技術規程gb 50289-1998城市工程管線綜合規劃規范jtg d30-2004 公路路基設計規范城市道路設計規范cjj 37-1990給水排水管道工程施工及驗收規范公路瀝青路面設計規范（jtg d50-2006）道路交通標志和標線(gb5768-2009)土木工程網可以下載!

你的道路設計包括哪些分部工程呢？只是道路工程嗎？一般的話市政道路設計包括道路、交通、景觀、照明、地下管線、公共汽車候車亭等分部工程；你可以去查找相關新的可執行設計規范。

6，上海市道路交通管理條例第65條第1款第3項內容

《上海市道路交通管理條例》第六十五條違反本條例規定的行為，由公安交通管理部門依照下列規定處罰：（一）違反本條例第八條、第十一條第(一)、(五)項、第十七條第二款、第二十三條第一款、第二十五條、第三十三條第二款或者第四十條規定的，按照《中華人民共和國道路交通管理條例》的規定處罰；（二）違反本條例第九條、第十條、第十一條第(二)、(三)、(四)項、第二十三條第二款、第二十八條或者第三十四條第(五)項規定的，處警告或者十元以上五十元以下罰款；（三）違反本條例第十二條第二款規定的，對不能提供來源合法憑證的車輛，可以暫扣或者沒收；能提供車輛來源合法憑證，但未取得號牌、行車執照的，對助動自行車駕駛人員，處一百元以上五百元以下罰款，對有動力裝置的殘疾人專用車和其他有動力裝置的三輪車，可以暫扣或者予以折價處理，對符合號牌、行車執照或者行駛證申領條件的車輛，責令擁有車輛的單位或者個人按照規定申領號牌、行車執照或者行駛證，對不符合申領條件的其他車輛，符合報廢條件的，予以報廢； …… 以上中的（三）就是你所需要的內容。

7，2017上海市道路交通管理條例有什么要注意的

醉酒后駕駛機動車的，除依照《中華人民共和國治安管理處罰條例》的規定處罰外，可以并處吊扣六個月以下駕駛證；情節嚴重的，可以并處吊扣六個月以上十二個月以下駕駛證：

“從3月25日起實施的新交規作出新規，在規定時段內公交車專用道，將允許其他車輛在雙休日和公民放假節日全天駛入，你們做好準備了嗎?”日前，寶山公安分局交警支隊警官來到巴士五公司公交118路車隊，為駕駛員講解安全駕駛的相關課程，宣傳即將頒布實施的《上海市道路交通管理條例》。新修訂的《上海市道路交通管理條例》，更加注重“公交優先”發展戰略的落實，不僅明確了公交專用道的使用規定，倡導綠色交通理念，對于促進動、靜態交通平衡發展也提出了新的要求。“公交優先”須落到實處“又慢又不準時”是不少市民對于公交車的看法。不過，今年春節之后即將開通試運營的延安路中運量公交系統有望打破這一既定印象——西起滬青平公路申昆路，東至延安東路外灘，延安路中運量公交系統的重點在于“系統”——通過實現公交路權專用改善和提高公交服務水平，以增強地面公交吸引力。據悉，延安路中運量公交工程設置路中式公交專用道，時速有望提升五成，達到每小時18—19公里，發車間隔縮短到3—5分鐘，打通一條東西向公共交通客流大動脈。上海試運行中運量公交車這一全新系統，可謂“大手筆”：選址于交通繁忙的延安路，“奢侈”地改建出一條專用道，高架下方的站點打破原有公交站模式，不少車站還配備了人行天橋和電梯。這是一個此消彼長的過程：公共交通品質好，選乘集約化出行的市民就多，道路得以更暢通;反之私家車大量開上馬路，擁堵加劇。從國際經驗看，上海這樣的超大型城市，為公共交通提供道路優先使用權，提高公交服務水平，是促進城市集約化出行、緩解道路交通擁堵的必由之路。下轉◆7版(上接第1版)目前上海公交專用道長度已達325公里，“十三五”期間還將新增200公里公交專用道，各區還將結合區域內公共交通運行情況，發展郊區中心城鎮公交專用運行網絡，在軌道交通未覆蓋區域，為地面公交的運行效率提供保障。如奉賢、松江等區正大力發展brt、有軌電車等不同形式的公交專用道。優化服務方能把更多市民的出行從私家車吸引到公交車上。今年，上海將結合公交專用道建設，優化公交線網，提高公交運營效率;結合軌道交通站點，加強公交線網與軌道交通的銜接配套;公交線網優化過程中繼續采取網上公示線網優化方案征詢市民意見，同時進一步完善聽取市民出行需求的工作機制。目前，在距軌道交通站點100米范圍內的213條公交始發線路末班車與軌道交通銜接，26條公交線路配套軌道交通1、2、8號線每周五、周六以及節假日前一天夜間延長末班車運營時間以確保市民夜間換乘出行——公交與軌交“兩網融合”的服務模式將進一步推進。車牌調控堅持交通需求管理市民紀先生原打算去年購買新車，然而車牌屢拍不中，跟物業公司申請車位也被勸阻，最終決定“有了停車地方再買車”。近年來，上海小客車保有量快速增加，使用強度居高不下，加劇了道路交通擁堵，也帶來日趨嚴重的停車難題。據介紹，上海在停車供給上將形成“配建為主、公共為輔、道路為補”的停車供給結構，嚴格監督落實配建停車設施建設，重點支持停車矛盾突出的住宅小區、醫院、學校及周邊公共停車設施、大型綜合交通樞紐、城市軌道交通外圍站點(p+r)等公共停車設施規劃建設，重點針對住宅小區夜間停車需求和醫院、公共服務機構、商業街區等臨時停車需求，適度發揮時段性道路停車作用。同時，嚴格控制中心城擁堵區域道路停車場設置范圍和規模，加大對違法道路停車的執法力度。此外還將進一步發揮價格杠桿的調節作用，修訂完善本市公共停車設施收費管理規定，利用市場化手段有效調控出行停車需求。“也許一些地方的確可以擴建停車設施，但我們真的有必要人人開車嗎?”在一些業內人士看來，無限擴建停車設施，會引發更多人不必要購買和使用私家車，私人交通必須綜合考慮多方因素適度發展。此次《條例》保留了機動車號牌額度總量調控制度，繼續堅持交通需求管理。上海市交通委副主任馮健理透露，目前仍在對外牌限行效果進行評估，今年4月可能對其進一步調整。在呼吁公交出行的同時，《條例》也對充分利用道路資源進行了規定。原本全年早晚高峰都禁止其他車輛借用的公交專用道，將在雙休日和全體公民放假節日全天允許其他車輛駛入。“快”“慢”交通營造秩序之美快捷、準時——軌道交通在市民出行中所占的比例越來越重，但高峰擁擠、“最后一公里”等問題也隨之而來。據馮健理介紹，目前上海新一輪軌交216公里建設已全面啟動，今年年底前8號線三期、9號線三期東延伸和17號線共55公里新線投入運營。通過增購車輛、優化運行等措施，今年將增能5%定為目標，至2018年中心城區線路高峰運行間隔將普遍縮短至3分鐘以內，部分骨干線路達到2分半以內。此外，今年還將進一步擴大周末延時的線路范圍，并通過一至兩年的努力，將延時服務逐步覆蓋到工作日。每天下班之后，市民羅先生會乘坐8站地鐵，到提籃橋站下車，再騎一輛共享單車花15分鐘回家。蓬勃興起的共享單車為解決“最后一公里”提供了新的解決方案，但路網不暢、機非搶行等問題仍困擾著不少渴望綠色慢行的市民。此次《條例》將慢行交通法定化，明確應當改善慢行交通環境，保障慢行交通通行空間，凸顯了慢行交通在綜合交通管理中的重要地位。例如規定完善非機動車和行人的過街通道，優化交叉路口設計;完善系統、連續的非機動車道網絡;加強軌道交通站點周邊的非機動車道、步行通道的建設和管理等。