公路貨運(yùn)，公路貨運(yùn)快還是鐵路運(yùn)輸更快兩者價格差距大嗎

來源：整理時間：2022-11-01 12:18:32 編輯：上海本地生活手機(jī)版

1，公路貨運(yùn)快還是鐵路運(yùn)輸更快兩者價格差距大嗎

鐵路到貨的時間是比較久的，公路到貨的時間就快點(diǎn)，但價格方面就會貴了，我是做貨運(yùn)的，廣州到重慶走鐵路要八天道貨，走公路三天可以到

看情況吧，短途肯定是公路運(yùn)輸快，中長途鐵路有優(yōu)勢，價格的話鐵路優(yōu)勢也比較明顯，比較開車郵費(fèi)，過路費(fèi)等等都是一比不小的開支

公路貨運(yùn)快還是鐵路運(yùn)輸更快兩者價格差距大嗎

2，公路貨運(yùn)合同具有哪些特點(diǎn)

法律分析：1、承運(yùn)人必須是經(jīng)過國務(wù)院交通行政主管部門批準(zhǔn)并持有運(yùn)輸經(jīng)營許可證的單位和個人，國家交通行政主管部門必須對運(yùn)輸工具、司機(jī)進(jìn)行管理，明確職責(zé)，以確保貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?、具有點(diǎn)到點(diǎn)優(yōu)勢和特點(diǎn)。公路汽車貨物運(yùn)輸合同可以是全程運(yùn)輸合同，即交由公路承運(yùn)人通過不同的運(yùn)輸工具一次完成運(yùn)輸?shù)娜^程。3、承運(yùn)人的許多義務(wù)是強(qiáng)制性的，如定期檢修車輛，確保車輛處于適運(yùn)狀態(tài)；運(yùn)費(fèi)的計(jì)算與收取必須按照有關(guān)部門的規(guī)定，不得亂收費(fèi)等。法律依據(jù)：《中華人民共和國民事訴訟法》第二十七條因鐵路、公路、水上、航空運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸合同糾紛提起的訴訟，由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。

公路貨運(yùn)合同具有哪些特點(diǎn)

3，什么是公路貨運(yùn)站

提供車輛信息，，貨源信息，司機(jī)信息，篩選優(yōu)勢線路，和物流公司合作，，手里有一部分個人車輛或公司車輛，，

公路貨運(yùn)站，也叫陸運(yùn)，大部分都叫貨運(yùn)部，生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出來的產(chǎn)品須要找貨運(yùn)公司來承運(yùn)，廠家生產(chǎn)出來的產(chǎn)品送貨到貨運(yùn)公司，貨運(yùn)公司收到貨后安排裝車。再運(yùn)到指定的站點(diǎn)，到站后貨運(yùn)公司會通知收貨方來提貨，如果貨多也會直接給客戶送貨上門，貨少就自己提，這個提送貨可以雙方去溝通的，沒有送貨的只要加錢也可以叫貨運(yùn)公司送貨。

什么是公路貨運(yùn)站

4，公路貨運(yùn)車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)

公路貨運(yùn)車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)如下：1、車貨總高度從地面算起超過4米；2、車貨總寬度超過2.55米；3、車貨總長度超過18.1米；4、二軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過18000千克；5、三軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過27000千克；6、四軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過36000千克；7、五軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過43000千克；8、六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過49000千克，其中牽引車驅(qū)動軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量超過46000千克。法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》第九十二條公路客運(yùn)車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。貨運(yùn)機(jī)動車超過核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。有前兩款行為的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留機(jī)動車至違法狀態(tài)消除。運(yùn)輸單位的車輛有本條第一款、第二款規(guī)定的情形，經(jīng)處罰不改的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。

5，公路貨運(yùn)有保障嗎該怎么選

認(rèn)識公路貨運(yùn)交易的作用，要從兩個方面來看：一方面，公路貨運(yùn)的興起，為公路貨運(yùn)提供了服務(wù)，其自身也產(chǎn)生了經(jīng)濟(jì)效益并為社會提供了一定的就業(yè)崗位等，更重要的是認(rèn)識到它對公路運(yùn)輸與物流組織所發(fā)揮的重要作用。從公路運(yùn)輸系統(tǒng)的角度來看，貨運(yùn)交易是從事公路運(yùn)力與貨源的接口部分，是對實(shí)際的運(yùn)輸過程的物流組織、計(jì)劃、控制與管理的第四方物流的作用，對于保持公路貨運(yùn)交易的可持續(xù)發(fā)展、繼續(xù)保持和擴(kuò)大生存空間，合理利用物流資源，節(jié)約物流成本，具有十分重要的意義。選擇遠(yuǎn)成，帶你一路飛翔。在國內(nèi)，遠(yuǎn)成物流的公路貨運(yùn)服務(wù)可以說是最好的，所以選擇遠(yuǎn)成物流公路貨運(yùn)就是選擇放心。

6，公路貨運(yùn)車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)

法律分析：車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)：公路貨運(yùn)車輛總質(zhì)量最多不得超過49噸，2軸車載重不得超過18噸，3軸車不得超過27噸，6軸及以上車輛不得超過49噸。超載是指交通運(yùn)輸工具的實(shí)際裝載量超過核定的最大容許限度。法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》第三十條機(jī)動車載物，必須遵守下列規(guī)定：（一）不準(zhǔn)超過行駛證上核定的載質(zhì)量；（二）裝載須均衡平穩(wěn)，捆扎牢固。裝載容易散落、飛揚(yáng)、流漏的物品，須封蓋嚴(yán)密；（三）大型貨運(yùn)汽車載物，高度從地面起不準(zhǔn)超過四米，寬度不準(zhǔn)超出車廂，長度前端不準(zhǔn)超出車身，后端不準(zhǔn)超出車廂二米，超出部分不準(zhǔn)觸地；（四）大型貨運(yùn)汽車掛車和大型拖拉機(jī)掛車載物，高度從地面起不準(zhǔn)超過三米，寬度不準(zhǔn)超出車廂，長度前端不準(zhǔn)超出車廂，后端不準(zhǔn)超出車廂一米；（五）載質(zhì)量在一千公斤以上的小型貨運(yùn)汽車載物，高度從地面起不準(zhǔn)超過二點(diǎn)五米，寬度不準(zhǔn)超出車廂，長度前端不準(zhǔn)超出車身，后端不準(zhǔn)超出車廂一米；（六）載質(zhì)量不滿一千公斤的小型貨運(yùn)汽車、小型拖拉機(jī)掛車、后三輪摩托車載物，高度從地面起不準(zhǔn)超過二米，寬度不準(zhǔn)超出車廂，長度前端不準(zhǔn)超出車廂，后端不準(zhǔn)超出車廂五十厘米；（七）二輪摩托車、輕便摩托車載物，高度從地面起不準(zhǔn)超過一點(diǎn)五米，寬度左右各不準(zhǔn)超出車把十五厘米，長度不準(zhǔn)超出車身二十厘米；（八）載物長度未超出車廂后欄板時，不準(zhǔn)將欄板平放或放下；超出時，貨物欄板不準(zhǔn)遮擋號牌、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、尾燈。

7，公路貨運(yùn)的運(yùn)價是怎么算的

計(jì)算方法：標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用：1、按里程，200km，400km，800km，，2、同時按照貨運(yùn)物品的重量，30kg，100kg，200kg，，，，如果物品體積大重量較輕（稱“泡貨”，每立方米小于200～300kg）則按照體積算，不按照重量算。3、按照時間，2天到，3天到，4天到，，，，（計(jì)算運(yùn)價時，以上三項(xiàng)需要同時考慮。）其它費(fèi)用：4、是否上門取件，是否送貨到門，價格都有差異或額外費(fèi)用。5、是否月結(jié)運(yùn)費(fèi)，是否可以開具貨運(yùn)專用發(fā)票（可以抵扣7%的稅）。不同貨運(yùn)公司上述的指標(biāo)是不一致的，您可以貨比三家。另外，想要知道更詳細(xì)，可以問貨運(yùn)公司要一張?jiān)敿?xì)的報價表，一目了然。

8，公路貨運(yùn)車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)

一、公路貨運(yùn)車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)是什么1、公路貨運(yùn)車輛總質(zhì)量最多不得超過49噸，2軸車載重不得超過18噸，3軸車不得超過27噸，6軸及以上車輛不得超過49噸超載是指交通運(yùn)輸工具的實(shí)際裝載量超過核定的最大容許限度。不準(zhǔn)超過行駛證上核定的載質(zhì)量，裝載須均衡平穩(wěn)，捆扎牢固。裝載容易散落、飛揚(yáng)、流漏的物品，須封蓋嚴(yán)密。2、法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》第三十條機(jī)動車載物，必須遵守下列規(guī)定：（一）不準(zhǔn)超過行駛證上核定的載質(zhì)量；（二）裝載須均衡平穩(wěn)，捆扎牢固。裝載容易散落、飛揚(yáng)、流漏的物品，須封蓋嚴(yán)密；（三）大型貨運(yùn)汽車載物，高度從地面起不準(zhǔn)超過四米，寬度不準(zhǔn)超出車廂，長度前端不準(zhǔn)超出車身，后端不準(zhǔn)超出車廂二米，超出部分不準(zhǔn)觸地；（四）大型貨運(yùn)汽車掛車和大型拖拉機(jī)掛車載物，高度從地面起不準(zhǔn)超過三米，寬度不準(zhǔn)超出車廂，長度前端不準(zhǔn)超出車廂，后端不準(zhǔn)超出車廂一米；（五）載質(zhì)量在一千公斤以上的小型貨運(yùn)汽車載物，高度從地面起不準(zhǔn)超過二點(diǎn)五米，寬度不準(zhǔn)超出車廂，長度前端不準(zhǔn)超出車身，后端不準(zhǔn)超出車廂一米；（六）載質(zhì)量不滿一千公斤的小型貨運(yùn)汽車、小型拖拉機(jī)掛車、后三輪摩托車載物，高度從地面起不準(zhǔn)超過二米，寬度不準(zhǔn)超出車廂，長度前端不準(zhǔn)超出車廂，后端不準(zhǔn)超出車廂五十厘米；（七）二輪摩托車、輕便摩托車載物，高度從地面起不準(zhǔn)超過一點(diǎn)五米，寬度左右各不準(zhǔn)超出車把十五厘米，長度不準(zhǔn)超出車身二十厘米；（八）載物長度未超出車廂后欄板時，不準(zhǔn)將欄板平放或放下；超出時，貨物欄板不準(zhǔn)遮擋號牌、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、尾燈。二、車輛超載和超限有什么區(qū)別1、超載和超限標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)參數(shù)根據(jù)不同，超載標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)參數(shù)是根據(jù)車輛的裝載能力來確定的，例如載質(zhì)量不滿1000公斤的小型汽車裝載1200公斤就是超載；超限標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)參數(shù)是根據(jù)公路的設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來確定的，不同等級的公路其設(shè)計(jì)的限載標(biāo)準(zhǔn)是不同的；2、超載和超限的客體物不同，雖然兩者在貨物裝載中均有超重、超高、超寬、超長的表述，但超載既有貨物裝載，又有客運(yùn)超載；而超限只在貨物運(yùn)輸中有，客運(yùn)中沒有超限的規(guī)定；3、超載和超限的執(zhí)法主體不同，超載的執(zhí)法主體是公安機(jī)關(guān)，超限的執(zhí)法主體是交通主管部門或公路管理機(jī)構(gòu)。

9，公路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算

280公外按0.35元/噸/公計(jì)算1500公外載貨20噸12.5米途貨車按350元/噸計(jì)算其價格請貨運(yùn)介服務(wù)部商議祝意發(fā)財(cái)

280公里以外，你可以按0.35元/噸/公里去計(jì)算。1500公里以外，載貨20噸，12.5米長途貨車，你可以按350元/噸計(jì)算。其他的價格請和貨運(yùn)中介服務(wù)部商議。祝你生意發(fā)財(cái)。

1.要看你起點(diǎn)和終點(diǎn)的距離．２，要看你的數(shù)量.３．要看是什么運(yùn)輸公司，有的大服務(wù)好可能貴一點(diǎn)，有的小服務(wù)不好可能便宜一點(diǎn).４你想問具體的價格我建議你可以到你發(fā)貨地的鐵路和公路貨運(yùn)不打聽一下這樣會清楚一些

10，北京市公路貨物運(yùn)輸管理暫行辦法

第一條　為改進(jìn)本市公路運(yùn)輸管理，促進(jìn)城鄉(xiāng)商品流通，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際情況，制定本辦法。第二條　公路貨物運(yùn)輸，要以國營運(yùn)輸企業(yè)為骨干，充分調(diào)動交通部門和非交通部門、國營和集體企業(yè)的積極性，允許城鄉(xiāng)個人經(jīng)營，發(fā)展多種經(jīng)濟(jì)形式，實(shí)行多家經(jīng)營運(yùn)輸業(yè)。第三條　凡從事公路貨物運(yùn)輸，對外以各種方式進(jìn)行運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算，取得營業(yè)收入的，均為營業(yè)性運(yùn)輸。凡在本市從事營業(yè)性公路貨物運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸等業(yè)務(wù)的企業(yè)和個體或個體聯(lián)戶（以下簡稱公路貨運(yùn)經(jīng)營者），均適用本辦法。第四條　公路貨運(yùn)經(jīng)營者，必須在經(jīng)營前按下列程序辦理開業(yè)申請：　?。ㄒ唬﹩挝怀稚霞墮C(jī)關(guān)證明，個體或個體聯(lián)戶持所在街道辦事處或鄉(xiāng)、鎮(zhèn)政府的證明，向所在區(qū)、縣交通局（科）或公路運(yùn)輸管理所（以下簡稱區(qū)、縣交通運(yùn)輸管理部門）提出申請，申明業(yè)務(wù)范圍、車輛情況、管理能力、駕駛員狀況、車輛維修條件等情況，經(jīng)審查批準(zhǔn)，發(fā)給公路運(yùn)輸營運(yùn)證?！　。ǘ{公路運(yùn)輸營運(yùn)證向所在地公安交通管理部門申辦駕駛員、車輛審驗(yàn)手續(xù)。個體和個體聯(lián)戶還要到保險公司辦理機(jī)動車輛第三者責(zé)任保險和貨物保險?！　。ㄈ{（一）、（二）項(xiàng)的證明向區(qū)、縣工商行政管理部門申請企業(yè)登記，經(jīng)核準(zhǔn)發(fā)給營業(yè)執(zhí)照后，方可經(jīng)營?！　∞r(nóng)民的機(jī)動車輛和拖拉機(jī)從事非營業(yè)性運(yùn)輸?shù)模ò檗r(nóng)業(yè)生產(chǎn)及農(nóng)民生活服務(wù)，運(yùn)送向國家交售或到市場出售的農(nóng)副產(chǎn)品）不須辦理以上審批手續(xù)，但在公路上運(yùn)行時應(yīng)持鄉(xiāng)政府證明。第五條　公路貨運(yùn)經(jīng)營者的經(jīng)營范圍按以下原則劃分：　　交通部門的運(yùn)輸企業(yè)面向社會，為各行各業(yè)服務(wù)，主要承擔(dān)煤炭、糧食、大宗貨物、車站集散物資和重點(diǎn)工程建筑材料的運(yùn)輸?！　》墙煌ú块T的運(yùn)輸企業(yè)主要承擔(dān)本系統(tǒng)、本單位的運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)力有余，也可以承攬其它貨物運(yùn)輸?！　∴l(xiāng)鎮(zhèn)、個體或個體聯(lián)戶公路貨運(yùn)經(jīng)營者主要承擔(dān)所在區(qū)、縣農(nóng)副產(chǎn)品、農(nóng)村生產(chǎn)建設(shè)和生活物資的運(yùn)輸?！　缡?、市的公路運(yùn)輸，由市、區(qū)、縣交通運(yùn)輸管理部門管理，實(shí)行統(tǒng)一路單，組織計(jì)劃運(yùn)輸。第六條　市交通運(yùn)輸管理部門要按照經(jīng)濟(jì)合理、平等互利的原則，協(xié)調(diào)安排跨區(qū)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，組織公路貨運(yùn)經(jīng)營者互相交換對流貨源，提高車輛實(shí)載率。任何單位和個人不得壟斷貨源。第七條　公路貨運(yùn)經(jīng)營者必須依法納稅，按照有關(guān)規(guī)定交納養(yǎng)路費(fèi)和運(yùn)輸管理費(fèi)?！　∵\(yùn)輸管理費(fèi)按營業(yè)額百分之一征收。運(yùn)輸管理費(fèi)要用于全市運(yùn)輸事業(yè)管理的開支，不得挪作它用?！　∥唇?jīng)市人民政府批準(zhǔn)，任何單位均不得向公路貨運(yùn)經(jīng)營者收取費(fèi)用。第八條　公路貨運(yùn)經(jīng)營者在運(yùn)營中必須遵守下列規(guī)定：　?。ㄒ唬﹫?zhí)行本市統(tǒng)一規(guī)定的貨物運(yùn)價，搬運(yùn)裝卸費(fèi)率和里程計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，使用本市交通運(yùn)輸管理部門統(tǒng)一印制的《公路貨運(yùn)行車路單》和《公路貨運(yùn)統(tǒng)一結(jié)算憑證》。不合規(guī)定的運(yùn)費(fèi)，財(cái)務(wù)部門不予報銷，銀行不予付款?！　。ǘ﹪?yán)格遵守國家禁運(yùn)、限運(yùn)、檢疫和控制進(jìn)出境貨物的規(guī)定，不該運(yùn)的要拒絕運(yùn)輸?！　。ㄈ┳⒁獍踩a(chǎn)，提高服務(wù)質(zhì)量。運(yùn)輸裝卸人員要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，防止人身傷亡和貨損事故，嚴(yán)禁野蠻裝卸?！　。ㄋ模┙邮芪飪r、稅務(wù)、工商行政、交通運(yùn)輸和公安交通管理部門的管理、指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查?！　。ㄎ澹┌雌谙蚪煌ㄟ\(yùn)輸管理部門報送公路運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸生產(chǎn)計(jì)劃和統(tǒng)計(jì)報表。第九條　交通運(yùn)輸管理部門經(jīng)市人民政府批準(zhǔn)，可在主要公路上設(shè)置檢查站，對行駛的車輛進(jìn)行檢查。未經(jīng)市人民政府批準(zhǔn)，任何單位都不準(zhǔn)在公路上設(shè)卡，攔車檢查。交通運(yùn)輸管理人員在執(zhí)行檢查任務(wù)時，必須按照交通部的統(tǒng)一規(guī)定著裝，并持有交通運(yùn)輸管理部門頒發(fā)的證件。第十條　交通運(yùn)輸管理部門對認(rèn)真執(zhí)行本辦法積極維護(hù)運(yùn)輸秩序或檢舉違章行為有突出成績的單位和個人要給予表揚(yáng)和獎勵。第十一條　公路貨運(yùn)經(jīng)營者和運(yùn)輸裝卸人員違反本辦法的，視情節(jié)輕重，分別給予以下處理：　　（一）對不使用本市統(tǒng)一規(guī)定的《公路貨運(yùn)統(tǒng)一結(jié)算憑證》，私自收取運(yùn)雜費(fèi)的，處以營業(yè)額的百分之二十至百分之三十的罰款?！　。ǘΣ皇褂帽臼薪y(tǒng)一規(guī)定的《公路貨運(yùn)統(tǒng)一結(jié)算憑證》核銷運(yùn)雜費(fèi)的，處以五元至三十元的罰款。　　（三）對未經(jīng)批準(zhǔn)私自從事營業(yè)性運(yùn)輸?shù)模瑳]收其全部非法收入，并由工商管理部門按無照經(jīng)營論處?！　。ㄋ模ε撟骷?，虛報里程和噸位，巧立名目，哄抬運(yùn)價的，除沒收其全部非法收入外，并處以二十元至五十元罰款?！　。ㄎ澹_亂運(yùn)輸秩序、不服從檢查、無理取鬧，圍攻、毆打交通運(yùn)輸管理人員的，視情節(jié)輕重，處以罰款、扣照，直至由工商行政管理部門吊銷其營業(yè)執(zhí)照，構(gòu)成犯罪的由交通運(yùn)輸管理部門提請司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。　　（六）對用行賄或其它手段壟斷貨源從事營業(yè)性運(yùn)輸?shù)?，收回其公路運(yùn)輸營運(yùn)證，停止其營運(yùn)業(yè)務(wù)，并處以罰款，直至依法追究刑事責(zé)任?！　。ㄆ撸`反操作規(guī)程，野蠻裝卸，造成物資損毀的，由責(zé)任者負(fù)責(zé)賠償經(jīng)濟(jì)損失，并處以罰款或行政處分。

11，公路貨物運(yùn)輸價格是怎樣計(jì)算的

中國海關(guān)的關(guān)稅繳納方式是用關(guān)稅稅率乘以CIF貨值得出來的，如果貨物是以FOB價值進(jìn)行申報的話，海關(guān)會采用默認(rèn)的費(fèi)率來計(jì)算貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)，并以此為標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成征收關(guān)稅的CIF價值，海關(guān)的默認(rèn)費(fèi)率如下：保險費(fèi)——貨物價值的千分之三（0.3%），運(yùn)費(fèi)——貨物價值的百分之六（6%），fedex屬于快件報關(guān)，有兩種報關(guān)方式。一種是國際行郵（簡稱：K3），這種方式一般不征關(guān)稅，也沒有報關(guān)單和稅單，另外一種就是正常申報，有單據(jù)的那種，但是問題是如果你的國外發(fā)貨人沒有和fedex說貨物需要保險的話，fedex一般默認(rèn)是不給貨物上保險的。具體費(fèi)率按照貨運(yùn)代理行業(yè)的市場報價來看一般都在千分之一（0.1%）到千分之一點(diǎn)五（0.15%）之間，希望對你有幫助。另外，海關(guān)的綜合稅率計(jì)算方法為：（1+關(guān)稅稅率）X（1+增值稅稅率）-1相應(yīng)稅金計(jì)算方法是：CIF價 X 綜合稅率，這個公式計(jì)算出來的稅金金額和海關(guān)內(nèi)部的計(jì)算金額相差一般都很小，除非貨物要征消費(fèi)稅或者奢侈品稅

問問貨代就可以了。樓下熱心網(wǎng)友說的挺完善的了。

公路貨物運(yùn)輸合同的主體資格包括：公路貨物運(yùn)輸企業(yè)及其他企業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)組織、國家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、社會團(tuán)體等法人、其他經(jīng)濟(jì)組織及個體工商戶、農(nóng)村承包經(jīng)營戶。公路貨物運(yùn)輸合同的承運(yùn)方必須持有經(jīng)營公路貨物運(yùn)輸?shù)臓I業(yè)執(zhí)照。否則，承運(yùn)方無權(quán)對外簽訂貨物運(yùn)輸合同。國家工商行政管理部門頒發(fā)的運(yùn)輸執(zhí)照的主體包括：專業(yè)汽車運(yùn)輸企業(yè)（國營或集體）、工業(yè)企業(yè)運(yùn)輸隊(duì)（在完成本企業(yè)運(yùn)輸任務(wù)以后所承接的任務(wù)）、聯(lián)合運(yùn)輸企業(yè)和農(nóng)村經(jīng)營運(yùn)輸?shù)膶I(yè)戶。

12，如何看待當(dāng)前我國遠(yuǎn)程貨運(yùn)中公路貨運(yùn)依然在起著不可替代的作用

一、物流業(yè)和公路貨運(yùn)業(yè)的定義　　什么是物流業(yè)?美國物流管理協(xié)會對物流的定義是:物流是為了滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的原材料、中間過程庫存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動和儲存的計(jì)劃、實(shí)施和控制管理過程?！　?現(xiàn)代物流業(yè)是近一、二十年以來興起的新興行業(yè)。二戰(zhàn)以后，西方工業(yè)化國家進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展階段，其生產(chǎn)企業(yè)為追求利潤，千方百計(jì)降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品產(chǎn)量和產(chǎn)品質(zhì)量，企業(yè)間的競爭主要發(fā)生在生產(chǎn)領(lǐng)域。隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的提高，這種競爭日趨激烈，人們逐漸看到，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競爭似乎已經(jīng)走到了頭，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，也僅僅是一個企業(yè)能否進(jìn)入市場參加競爭的敲門磚。這時，競爭的焦點(diǎn)開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向過去那些分散孤立的，被視為輔助環(huán)節(jié)而不被重視的領(lǐng)域，諸如運(yùn)輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等物流活動領(lǐng)域。人們開始研究如何在這些領(lǐng)域里降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)造“第三個利潤源泉”?，F(xiàn)代物流業(yè)從此從企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)和銷售活動以及傳統(tǒng)的運(yùn)輸行業(yè)中分離出來，成為獨(dú)立的新興行業(yè)?！　?公路貨運(yùn)與物流業(yè)是息息相關(guān)的，是商品實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)移過程中的重要環(huán)節(jié)，是依靠道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施和各種公路運(yùn)輸工具來實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)地向消費(fèi)地轉(zhuǎn)移的服務(wù)活動?！　?近幾年來，從國家到地方各級政府都把路政建設(shè)作為主要的工作來進(jìn)行，安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、舒適的交通，已經(jīng)深刻影響著我們的日常生活和國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成為人類文明和現(xiàn)代生活的一部分。完善的高速公路網(wǎng)同時也是我國現(xiàn)代化建設(shè)的重要戰(zhàn)略要素。　　暢通的公路網(wǎng)也帶來公路貨運(yùn)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，為現(xiàn)代物流業(yè)提供了更為方便的運(yùn)輸服務(wù)條件，物流業(yè)以其方便、快捷、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢深入到全國各地?！　?二、公路貨運(yùn)與物流業(yè)的重要性　　現(xiàn)代物流的誕生使得原來在經(jīng)濟(jì)活動中“處于潛隱伏狀態(tài)的物流系統(tǒng)顯現(xiàn)出來”，它揭示了物流活動的各個環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系，它的發(fā)展和日臻完善，是現(xiàn)代企業(yè)在市場競爭中制勝的法寶。而日漸發(fā)達(dá)的公路貨運(yùn)使得這一過程得以順利進(jìn)行，對現(xiàn)代社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要意義。　　 1988年，美國的物流總成本為8多億美元，相當(dāng)于美國國民生產(chǎn)總值GNP的1.6%。在歐洲工業(yè)化國家，其社會物流總成本，雖因國家不同而略有出入，但一般相當(dāng)于國民生產(chǎn)總值的11%—14%。現(xiàn)在尚無確切數(shù)字來說明目前我國的物流總成本究竟有多少，相當(dāng)于國民生產(chǎn)總值的比例是多少，但是大家都有共識的是，我們在運(yùn)輸和物流的各個環(huán)節(jié)，有待提高效率，需要進(jìn)行完善的地方還很多。在從原料到生產(chǎn)制造再到市場銷售，最后到用戶的物流供應(yīng)鏈中還有大量的產(chǎn)品、原材料、零部件的庫存和積壓?！　?隨著我國路網(wǎng)的建設(shè)改造，村村通路路通的通暢工程逐一實(shí)現(xiàn)，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)也與外界有了更多的交流和發(fā)展機(jī)會，物流業(yè)成為必不可少的橋梁和紐帶，對于促進(jìn)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了十分重要的作用?！　?三、公路貨運(yùn)與現(xiàn)代物流的關(guān)系　　簡單說來，公路貨運(yùn)與現(xiàn)代物流之間是息息相關(guān)的:物流涵蓋了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活中有關(guān)商品空間轉(zhuǎn)移的各種經(jīng)濟(jì)活動。商品從生產(chǎn)環(huán)節(jié)到消費(fèi)環(huán)節(jié)的空間轉(zhuǎn)移過程，涉及到國民經(jīng)濟(jì)的很多行業(yè)，如運(yùn)輸、倉儲、流通、金融、信息服務(wù)等?！　?物流活動涉及整個國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過程，需要利用和整合相關(guān)行業(yè)資源來進(jìn)行。由此來說，公路運(yùn)輸是物流活動中的一個重要組成部分，是物流活動最為基礎(chǔ)最為繁多的服務(wù)活動，因?yàn)榇罅康奈锪鞫急仨氁劳泄愤\(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸服務(wù)來完成。因此，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，發(fā)達(dá)的公路運(yùn)輸和良好、高效的公路運(yùn)輸服務(wù)，是物流活動開展以及物流效率不斷提高的基礎(chǔ)和前提條件。轉(zhuǎn)貼于看準(zhǔn)網(wǎng) http://www.kanzhun.com　　高速公路及其他高等級公路的建設(shè)，不但改善了我國公路的技術(shù)等級結(jié)構(gòu)，改變了我國公路事業(yè)的落后面貌，而且縮短了我國同發(fā)達(dá)國家之間的差距，有效地拉動內(nèi)需，刺激了公路附近地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和繁榮，對促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、國土資源的開發(fā)、生產(chǎn)力的合理布局、區(qū)域間的合作、投資環(huán)境的改善、交通出行的消費(fèi)、生活水平的提升等諸多方面都帶來了巨大影響?！　?隨著“安全公路”“文明公路”“綠色公路”“科技公路”的建設(shè)和發(fā)展，必將給公路貨運(yùn)業(yè)所帶動的物流業(yè)帶來飛速的發(fā)展，為促進(jìn)商品流通提供更加快捷便利的條件，從而更好地推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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