公路貨運，公路貨運快還是鐵路運輸更快兩者價格差距大嗎

來源：整理時間：2022-11-01 12:18:32 編輯：上海本地生活手機版

1，公路貨運快還是鐵路運輸更快兩者價格差距大嗎

鐵路到貨的時間是比較久的，公路到貨的時間就快點，但價格方面就會貴了，我是做貨運的，廣州到重慶走鐵路要八天道貨，走公路三天可以到

看情況吧，短途肯定是公路運輸快，中長途鐵路有優(yōu)勢，價格的話鐵路優(yōu)勢也比較明顯，比較開車郵費，過路費等等都是一比不小的開支

公路貨運快還是鐵路運輸更快兩者價格差距大嗎

2，公路貨運合同具有哪些特點

法律分析：1、承運人必須是經(jīng)過國務院交通行政主管部門批準并持有運輸經(jīng)營許可證的單位和個人，國家交通行政主管部門必須對運輸工具、司機進行管理，明確職責，以確保貨物運輸?shù)陌踩?、具有點到點優(yōu)勢和特點。公路汽車貨物運輸合同可以是全程運輸合同，即交由公路承運人通過不同的運輸工具一次完成運輸?shù)娜^程。3、承運人的許多義務是強制性的，如定期檢修車輛，確保車輛處于適運狀態(tài)；運費的計算與收取必須按照有關部門的規(guī)定，不得亂收費等。法律依據(jù)：《中華人民共和國民事訴訟法》第二十七條因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯(lián)合運輸合同糾紛提起的訴訟，由運輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。

公路貨運合同具有哪些特點

3，什么是公路貨運站

提供車輛信息，，貨源信息，司機信息，篩選優(yōu)勢線路，和物流公司合作，，手里有一部分個人車輛或公司車輛，，

公路貨運站，也叫陸運，大部分都叫貨運部，生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出來的產(chǎn)品須要找貨運公司來承運，廠家生產(chǎn)出來的產(chǎn)品送貨到貨運公司，貨運公司收到貨后安排裝車。再運到指定的站點，到站后貨運公司會通知收貨方來提貨，如果貨多也會直接給客戶送貨上門，貨少就自己提，這個提送貨可以雙方去溝通的，沒有送貨的只要加錢也可以叫貨運公司送貨。

什么是公路貨運站

4，公路貨運車輛超限超載認定標準

公路貨運車輛超限超載認定標準如下：1、車貨總高度從地面算起超過4米；2、車貨總寬度超過2.55米；3、車貨總長度超過18.1米；4、二軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過18000千克；5、三軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過27000千克；6、四軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過36000千克；7、五軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過43000千克；8、六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過49000千克，其中牽引車驅(qū)動軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量超過46000千克。法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》第九十二條公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。貨運機動車超過核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。有前兩款行為的，由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態(tài)消除。運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規(guī)定的情形，經(jīng)處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。

5，公路貨運有保障嗎該怎么選

認識公路貨運交易的作用，要從兩個方面來看：一方面，公路貨運的興起，為公路貨運提供了服務，其自身也產(chǎn)生了經(jīng)濟效益并為社會提供了一定的就業(yè)崗位等，更重要的是認識到它對公路運輸與物流組織所發(fā)揮的重要作用。從公路運輸系統(tǒng)的角度來看，貨運交易是從事公路運力與貨源的接口部分，是對實際的運輸過程的物流組織、計劃、控制與管理的第四方物流的作用，對于保持公路貨運交易的可持續(xù)發(fā)展、繼續(xù)保持和擴大生存空間，合理利用物流資源，節(jié)約物流成本，具有十分重要的意義。選擇遠成，帶你一路飛翔。在國內(nèi)，遠成物流的公路貨運服務可以說是最好的，所以選擇遠成物流公路貨運就是選擇放心。

6，公路貨運車輛超限超載認定標準

法律分析：車輛超限超載認定標準：公路貨運車輛總質(zhì)量最多不得超過49噸，2軸車載重不得超過18噸，3軸車不得超過27噸，6軸及以上車輛不得超過49噸。超載是指交通運輸工具的實際裝載量超過核定的最大容許限度。法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通管理條例》第三十條機動車載物，必須遵守下列規(guī)定：（一）不準超過行駛證上核定的載質(zhì)量；（二）裝載須均衡平穩(wěn)，捆扎牢固。裝載容易散落、飛揚、流漏的物品，須封蓋嚴密；（三）大型貨運汽車載物，高度從地面起不準超過四米，寬度不準超出車廂，長度前端不準超出車身，后端不準超出車廂二米，超出部分不準觸地；（四）大型貨運汽車掛車和大型拖拉機掛車載物，高度從地面起不準超過三米，寬度不準超出車廂，長度前端不準超出車廂，后端不準超出車廂一米；（五）載質(zhì)量在一千公斤以上的小型貨運汽車載物，高度從地面起不準超過二點五米，寬度不準超出車廂，長度前端不準超出車身，后端不準超出車廂一米；（六）載質(zhì)量不滿一千公斤的小型貨運汽車、小型拖拉機掛車、后三輪摩托車載物，高度從地面起不準超過二米，寬度不準超出車廂，長度前端不準超出車廂，后端不準超出車廂五十厘米；（七）二輪摩托車、輕便摩托車載物，高度從地面起不準超過一點五米，寬度左右各不準超出車把十五厘米，長度不準超出車身二十厘米；（八）載物長度未超出車廂后欄板時，不準將欄板平放或放下；超出時，貨物欄板不準遮擋號牌、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、尾燈。

7，公路貨運的運價是怎么算的

計算方法：標準費用：1、按里程，200km，400km，800km，，2、同時按照貨運物品的重量，30kg，100kg，200kg，，，，如果物品體積大重量較輕（稱“泡貨”，每立方米小于200～300kg）則按照體積算，不按照重量算。3、按照時間，2天到，3天到，4天到，，，，（計算運價時，以上三項需要同時考慮。）其它費用：4、是否上門取件，是否送貨到門，價格都有差異或額外費用。5、是否月結運費，是否可以開具貨運專用發(fā)票（可以抵扣7%的稅）。不同貨運公司上述的指標是不一致的，您可以貨比三家。另外，想要知道更詳細，可以問貨運公司要一張詳細的報價表，一目了然。

8，公路貨運車輛超限超載認定標準

一、公路貨運車輛超限超載認定標準是什么1、公路貨運車輛總質(zhì)量最多不得超過49噸，2軸車載重不得超過18噸，3軸車不得超過27噸，6軸及以上車輛不得超過49噸超載是指交通運輸工具的實際裝載量超過核定的最大容許限度。不準超過行駛證上核定的載質(zhì)量，裝載須均衡平穩(wěn)，捆扎牢固。裝載容易散落、飛揚、流漏的物品，須封蓋嚴密。2、法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通管理條例》第三十條機動車載物，必須遵守下列規(guī)定：（一）不準超過行駛證上核定的載質(zhì)量；（二）裝載須均衡平穩(wěn)，捆扎牢固。裝載容易散落、飛揚、流漏的物品，須封蓋嚴密；（三）大型貨運汽車載物，高度從地面起不準超過四米，寬度不準超出車廂，長度前端不準超出車身，后端不準超出車廂二米，超出部分不準觸地；（四）大型貨運汽車掛車和大型拖拉機掛車載物，高度從地面起不準超過三米，寬度不準超出車廂，長度前端不準超出車廂，后端不準超出車廂一米；（五）載質(zhì)量在一千公斤以上的小型貨運汽車載物，高度從地面起不準超過二點五米，寬度不準超出車廂，長度前端不準超出車身，后端不準超出車廂一米；（六）載質(zhì)量不滿一千公斤的小型貨運汽車、小型拖拉機掛車、后三輪摩托車載物，高度從地面起不準超過二米，寬度不準超出車廂，長度前端不準超出車廂，后端不準超出車廂五十厘米；（七）二輪摩托車、輕便摩托車載物，高度從地面起不準超過一點五米，寬度左右各不準超出車把十五厘米，長度不準超出車身二十厘米；（八）載物長度未超出車廂后欄板時，不準將欄板平放或放下；超出時，貨物欄板不準遮擋號牌、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、尾燈。二、車輛超載和超限有什么區(qū)別1、超載和超限標準的技術參數(shù)根據(jù)不同，超載標準的技術參數(shù)是根據(jù)車輛的裝載能力來確定的，例如載質(zhì)量不滿1000公斤的小型汽車裝載1200公斤就是超載；超限標準的技術參數(shù)是根據(jù)公路的設計技術標準來確定的，不同等級的公路其設計的限載標準是不同的；2、超載和超限的客體物不同，雖然兩者在貨物裝載中均有超重、超高、超寬、超長的表述，但超載既有貨物裝載，又有客運超載；而超限只在貨物運輸中有，客運中沒有超限的規(guī)定；3、超載和超限的執(zhí)法主體不同，超載的執(zhí)法主體是公安機關，超限的執(zhí)法主體是交通主管部門或公路管理機構。

9，公路貨運運費計算

280公外按0.35元/噸/公計算1500公外載貨20噸12.5米途貨車按350元/噸計算其價格請貨運介服務部商議祝意發(fā)財

280公里以外，你可以按0.35元/噸/公里去計算。1500公里以外，載貨20噸，12.5米長途貨車，你可以按350元/噸計算。其他的價格請和貨運中介服務部商議。祝你生意發(fā)財。

1.要看你起點和終點的距離．２，要看你的數(shù)量.３．要看是什么運輸公司，有的大服務好可能貴一點，有的小服務不好可能便宜一點.４你想問具體的價格我建議你可以到你發(fā)貨地的鐵路和公路貨運不打聽一下這樣會清楚一些

10，北京市公路貨物運輸管理暫行辦法

第一條　為改進本市公路運輸管理，促進城鄉(xiāng)商品流通，根據(jù)國家有關規(guī)定，結合本市實際情況，制定本辦法。第二條　公路貨物運輸，要以國營運輸企業(yè)為骨干，充分調(diào)動交通部門和非交通部門、國營和集體企業(yè)的積極性，允許城鄉(xiāng)個人經(jīng)營，發(fā)展多種經(jīng)濟形式，實行多家經(jīng)營運輸業(yè)。第三條　凡從事公路貨物運輸，對外以各種方式進行運雜費結算，取得營業(yè)收入的，均為營業(yè)性運輸。凡在本市從事營業(yè)性公路貨物運輸、搬運、裝卸等業(yè)務的企業(yè)和個體或個體聯(lián)戶（以下簡稱公路貨運經(jīng)營者），均適用本辦法。第四條　公路貨運經(jīng)營者，必須在經(jīng)營前按下列程序辦理開業(yè)申請：　　（一）單位持上級機關證明，個體或個體聯(lián)戶持所在街道辦事處或鄉(xiāng)、鎮(zhèn)政府的證明，向所在區(qū)、縣交通局（科）或公路運輸管理所（以下簡稱區(qū)、縣交通運輸管理部門）提出申請，申明業(yè)務范圍、車輛情況、管理能力、駕駛員狀況、車輛維修條件等情況，經(jīng)審查批準，發(fā)給公路運輸營運證。　　（二）憑公路運輸營運證向所在地公安交通管理部門申辦駕駛員、車輛審驗手續(xù)。個體和個體聯(lián)戶還要到保險公司辦理機動車輛第三者責任保險和貨物保險。　　（三）憑（一）、（二）項的證明向區(qū)、縣工商行政管理部門申請企業(yè)登記，經(jīng)核準發(fā)給營業(yè)執(zhí)照后，方可經(jīng)營。　　農(nóng)民的機動車輛和拖拉機從事非營業(yè)性運輸?shù)模ò檗r(nóng)業(yè)生產(chǎn)及農(nóng)民生活服務，運送向國家交售或到市場出售的農(nóng)副產(chǎn)品）不須辦理以上審批手續(xù)，但在公路上運行時應持鄉(xiāng)政府證明。第五條　公路貨運經(jīng)營者的經(jīng)營范圍按以下原則劃分：　　交通部門的運輸企業(yè)面向社會，為各行各業(yè)服務，主要承擔煤炭、糧食、大宗貨物、車站集散物資和重點工程建筑材料的運輸。　　非交通部門的運輸企業(yè)主要承擔本系統(tǒng)、本單位的運輸任務，運力有余，也可以承攬其它貨物運輸。　　鄉(xiāng)鎮(zhèn)、個體或個體聯(lián)戶公路貨運經(jīng)營者主要承擔所在區(qū)、縣農(nóng)副產(chǎn)品、農(nóng)村生產(chǎn)建設和生活物資的運輸。　　對跨省、市的公路運輸，由市、區(qū)、縣交通運輸管理部門管理，實行統(tǒng)一路單，組織計劃運輸。第六條　市交通運輸管理部門要按照經(jīng)濟合理、平等互利的原則，協(xié)調(diào)安排跨區(qū)運輸業(yè)務，組織公路貨運經(jīng)營者互相交換對流貨源，提高車輛實載率。任何單位和個人不得壟斷貨源。第七條　公路貨運經(jīng)營者必須依法納稅，按照有關規(guī)定交納養(yǎng)路費和運輸管理費。　　運輸管理費按營業(yè)額百分之一征收。運輸管理費要用于全市運輸事業(yè)管理的開支，不得挪作它用。　　未經(jīng)市人民政府批準，任何單位均不得向公路貨運經(jīng)營者收取費用。第八條　公路貨運經(jīng)營者在運營中必須遵守下列規(guī)定：　　（一）執(zhí)行本市統(tǒng)一規(guī)定的貨物運價，搬運裝卸費率和里程計算標準，使用本市交通運輸管理部門統(tǒng)一印制的《公路貨運行車路單》和《公路貨運統(tǒng)一結算憑證》。不合規(guī)定的運費，財務部門不予報銷，銀行不予付款。　　（二）嚴格遵守國家禁運、限運、檢疫和控制進出境貨物的規(guī)定，不該運的要拒絕運輸。　　（三）注意安全生產(chǎn)，提高服務質(zhì)量。運輸裝卸人員要嚴格遵守安全操作規(guī)程，防止人身傷亡和貨損事故，嚴禁野蠻裝卸。　　（四）接受物價、稅務、工商行政、交通運輸和公安交通管理部門的管理、指導、監(jiān)督、檢查。　　（五）按期向交通運輸管理部門報送公路運輸、搬運、裝卸生產(chǎn)計劃和統(tǒng)計報表。第九條　交通運輸管理部門經(jīng)市人民政府批準，可在主要公路上設置檢查站，對行駛的車輛進行檢查。未經(jīng)市人民政府批準，任何單位都不準在公路上設卡，攔車檢查。交通運輸管理人員在執(zhí)行檢查任務時，必須按照交通部的統(tǒng)一規(guī)定著裝，并持有交通運輸管理部門頒發(fā)的證件。第十條　交通運輸管理部門對認真執(zhí)行本辦法積極維護運輸秩序或檢舉違章行為有突出成績的單位和個人要給予表揚和獎勵。第十一條　公路貨運經(jīng)營者和運輸裝卸人員違反本辦法的，視情節(jié)輕重，分別給予以下處理：　　（一）對不使用本市統(tǒng)一規(guī)定的《公路貨運統(tǒng)一結算憑證》，私自收取運雜費的，處以營業(yè)額的百分之二十至百分之三十的罰款。　　（二）對不使用本市統(tǒng)一規(guī)定的《公路貨運統(tǒng)一結算憑證》核銷運雜費的，處以五元至三十元的罰款。　　（三）對未經(jīng)批準私自從事營業(yè)性運輸?shù)模瑳]收其全部非法收入，并由工商管理部門按無照經(jīng)營論處。　　（四）對弄虛作假，虛報里程和噸位，巧立名目，哄抬運價的，除沒收其全部非法收入外，并處以二十元至五十元罰款。　　（五）對擾亂運輸秩序、不服從檢查、無理取鬧，圍攻、毆打交通運輸管理人員的，視情節(jié)輕重，處以罰款、扣照，直至由工商行政管理部門吊銷其營業(yè)執(zhí)照，構成犯罪的由交通運輸管理部門提請司法機關依法追究刑事責任。　　（六）對用行賄或其它手段壟斷貨源從事營業(yè)性運輸?shù)模栈仄涔愤\輸營運證，停止其營運業(yè)務，并處以罰款，直至依法追究刑事責任。　　（七）對違反操作規(guī)程，野蠻裝卸，造成物資損毀的，由責任者負責賠償經(jīng)濟損失，并處以罰款或行政處分。

11，公路貨物運輸價格是怎樣計算的

中國海關的關稅繳納方式是用關稅稅率乘以CIF貨值得出來的，如果貨物是以FOB價值進行申報的話，海關會采用默認的費率來計算貨物運輸?shù)倪\費和保險費，并以此為標準構成征收關稅的CIF價值，海關的默認費率如下：保險費——貨物價值的千分之三（0.3%），運費——貨物價值的百分之六（6%），fedex屬于快件報關，有兩種報關方式。一種是國際行郵（簡稱：K3），這種方式一般不征關稅，也沒有報關單和稅單，另外一種就是正常申報，有單據(jù)的那種，但是問題是如果你的國外發(fā)貨人沒有和fedex說貨物需要保險的話，fedex一般默認是不給貨物上保險的。具體費率按照貨運代理行業(yè)的市場報價來看一般都在千分之一（0.1%）到千分之一點五（0.15%）之間，希望對你有幫助。另外，海關的綜合稅率計算方法為：（1+關稅稅率）X（1+增值稅稅率）-1相應稅金計算方法是：CIF價 X 綜合稅率，這個公式計算出來的稅金金額和海關內(nèi)部的計算金額相差一般都很小，除非貨物要征消費稅或者奢侈品稅

問問貨代就可以了。樓下熱心網(wǎng)友說的挺完善的了。

公路貨物運輸合同的主體資格包括：公路貨物運輸企業(yè)及其他企業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟組織、國家機關、事業(yè)單位、社會團體等法人、其他經(jīng)濟組織及個體工商戶、農(nóng)村承包經(jīng)營戶。公路貨物運輸合同的承運方必須持有經(jīng)營公路貨物運輸?shù)臓I業(yè)執(zhí)照。否則，承運方無權對外簽訂貨物運輸合同。國家工商行政管理部門頒發(fā)的運輸執(zhí)照的主體包括：專業(yè)汽車運輸企業(yè)（國營或集體）、工業(yè)企業(yè)運輸隊（在完成本企業(yè)運輸任務以后所承接的任務）、聯(lián)合運輸企業(yè)和農(nóng)村經(jīng)營運輸?shù)膶I(yè)戶。

12，如何看待當前我國遠程貨運中公路貨運依然在起著不可替代的作用

一、物流業(yè)和公路貨運業(yè)的定義　　什么是物流業(yè)?美國物流管理協(xié)會對物流的定義是:物流是為了滿足消費者需要而進行從起點到終點間的原材料、中間過程庫存、最后產(chǎn)品和相關信息有效流動和儲存的計劃、實施和控制管理過程。　　現(xiàn)代物流業(yè)是近一、二十年以來興起的新興行業(yè)。二戰(zhàn)以后，西方工業(yè)化國家進入經(jīng)濟高速發(fā)展階段，其生產(chǎn)企業(yè)為追求利潤，千方百計降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品產(chǎn)量和產(chǎn)品質(zhì)量，企業(yè)間的競爭主要發(fā)生在生產(chǎn)領域。隨著生產(chǎn)技術和管理技術的提高，這種競爭日趨激烈，人們逐漸看到，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競爭似乎已經(jīng)走到了頭，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，也僅僅是一個企業(yè)能否進入市場參加競爭的敲門磚。這時，競爭的焦點開始從生產(chǎn)領域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領域，轉(zhuǎn)向過去那些分散孤立的，被視為輔助環(huán)節(jié)而不被重視的領域，諸如運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等物流活動領域。人們開始研究如何在這些領域里降低物流成本，提高服務質(zhì)量，創(chuàng)造“第三個利潤源泉”。現(xiàn)代物流業(yè)從此從企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)和銷售活動以及傳統(tǒng)的運輸行業(yè)中分離出來，成為獨立的新興行業(yè)。　　公路貨運與物流業(yè)是息息相關的，是商品實現(xiàn)空間轉(zhuǎn)移過程中的重要環(huán)節(jié)，是依靠道路橋梁等基礎設施和各種公路運輸工具來實現(xiàn)商品從生產(chǎn)地向消費地轉(zhuǎn)移的服務活動。　　近幾年來，從國家到地方各級政府都把路政建設作為主要的工作來進行，安全、快捷、經(jīng)濟、舒適的交通，已經(jīng)深刻影響著我們的日常生活和國家經(jīng)濟的發(fā)展，成為人類文明和現(xiàn)代生活的一部分。完善的高速公路網(wǎng)同時也是我國現(xiàn)代化建設的重要戰(zhàn)略要素。　　暢通的公路網(wǎng)也帶來公路貨運的快速發(fā)展，公路運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，為現(xiàn)代物流業(yè)提供了更為方便的運輸服務條件，物流業(yè)以其方便、快捷、經(jīng)濟等優(yōu)勢深入到全國各地。　　二、公路貨運與物流業(yè)的重要性　　現(xiàn)代物流的誕生使得原來在經(jīng)濟活動中“處于潛隱伏狀態(tài)的物流系統(tǒng)顯現(xiàn)出來”，它揭示了物流活動的各個環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系，它的發(fā)展和日臻完善，是現(xiàn)代企業(yè)在市場競爭中制勝的法寶。而日漸發(fā)達的公路貨運使得這一過程得以順利進行，對現(xiàn)代社會的經(jīng)濟發(fā)展有著重要意義。　　 1988年，美國的物流總成本為8多億美元，相當于美國國民生產(chǎn)總值GNP的1.6%。在歐洲工業(yè)化國家，其社會物流總成本，雖因國家不同而略有出入，但一般相當于國民生產(chǎn)總值的11%—14%。現(xiàn)在尚無確切數(shù)字來說明目前我國的物流總成本究竟有多少，相當于國民生產(chǎn)總值的比例是多少，但是大家都有共識的是，我們在運輸和物流的各個環(huán)節(jié)，有待提高效率，需要進行完善的地方還很多。在從原料到生產(chǎn)制造再到市場銷售，最后到用戶的物流供應鏈中還有大量的產(chǎn)品、原材料、零部件的庫存和積壓。　　隨著我國路網(wǎng)的建設改造，村村通路路通的通暢工程逐一實現(xiàn)，很多偏遠地區(qū)也與外界有了更多的交流和發(fā)展機會，物流業(yè)成為必不可少的橋梁和紐帶，對于促進各地經(jīng)濟發(fā)展起到了十分重要的作用。　　三、公路貨運與現(xiàn)代物流的關系　　簡單說來，公路貨運與現(xiàn)代物流之間是息息相關的:物流涵蓋了現(xiàn)代經(jīng)濟生活中有關商品空間轉(zhuǎn)移的各種經(jīng)濟活動。商品從生產(chǎn)環(huán)節(jié)到消費環(huán)節(jié)的空間轉(zhuǎn)移過程，涉及到國民經(jīng)濟的很多行業(yè)，如運輸、倉儲、流通、金融、信息服務等。　　物流活動涉及整個國民經(jīng)濟運行過程，需要利用和整合相關行業(yè)資源來進行。由此來說，公路運輸是物流活動中的一個重要組成部分，是物流活動最為基礎最為繁多的服務活動，因為大量的物流都必須依托公路運輸設施和運輸服務來完成。因此，在市場經(jīng)濟條件下，發(fā)達的公路運輸和良好、高效的公路運輸服務，是物流活動開展以及物流效率不斷提高的基礎和前提條件。轉(zhuǎn)貼于看準網(wǎng) http://www.kanzhun.com　　高速公路及其他高等級公路的建設，不但改善了我國公路的技術等級結構，改變了我國公路事業(yè)的落后面貌，而且縮短了我國同發(fā)達國家之間的差距，有效地拉動內(nèi)需，刺激了公路附近地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和繁榮，對促進國民經(jīng)濟的發(fā)展、國土資源的開發(fā)、生產(chǎn)力的合理布局、區(qū)域間的合作、投資環(huán)境的改善、交通出行的消費、生活水平的提升等諸多方面都帶來了巨大影響。　　隨著“安全公路”“文明公路”“綠色公路”“科技公路”的建設和發(fā)展，必將給公路貨運業(yè)所帶動的物流業(yè)帶來飛速的發(fā)展，為促進商品流通提供更加快捷便利的條件，從而更好地推動經(jīng)濟發(fā)展。