上海市軌道交通勘察管理規定，上海市軌道交通管理條例一共多少條

來源：整理時間：2022-12-04 18:25:43 編輯：上海生活手機版

1，上海市軌道交通管理條例一共多少條

一共52條具體可以看下這里上海市軌道交通管理條例 http://www.shanghai.gov.cn/shanghai/node2314/node3124/node3177/node3195/userobject6ai1113.html

上海市軌道交通管理條例一共多少條

2，最新的地鐵勘察規范有哪些

GB 50307-2012實施日期：2012-08-01現行中文名：城市軌道交通巖土工程勘察規范(附條文說明) 英文名：Code for geotechnical investigations of urban rail

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最新的地鐵勘察規范有哪些

3，上海地鐵票務規章與管理規定

上海市軌道交通乘客守則一、根據《上海市軌道交通管理條例》（以下簡稱《條例》）第二十九條規定，制定本守則。二、凡進站、乘車的，應當遵守本守則。[2] 三、乘客應當遵守以下有關票務管理的規定：（一）乘客應當持有效車票乘車；（二）越...

地鐵站務員其工作描述為：按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態。保持積極的工作態度與熱情，不斷提升個人服務水平。

上海地鐵票務規章與管理規定

4，上海城市軌道交通運營管理

城市軌道交通就是進地鐵的啊~~地鐵，輕軌，磁懸浮，高鐵，鐵路都有可能進去，就是看門路了，要么你就特別優秀咯~~待遇啊，話說在上海就不怎么高咯~~分很多等級的~~F就是那個賣票的咯~~基本工資才1700多~~，，，在咱們學校咱們專業，看來你還不是很了解哦~~11新生？有問題可以再問我

1、專業化。必須有一支專業化的管理和工作團隊,做到業務精通;分工明確;溝通流暢;合作密切。 2、準軍事化管理。調度、指揮、運行、服務必須嚴格執行操作規程,像軍人一樣嚴謹、準確、服從。 3、安全第一。一切工作是為了保證把乘客安全、準時的輸送到目的地。 4、文明服務。城市軌道交通是服務的窗口,體現一個城市的服務水平和文明程度。 5、指揮調度得當。遇到突發事件能及時處理,盡快恢復交通運營。

5，違反成都市城市軌道交通乘客守則有什么懲罰

一、根據《上海市軌道交通管理條例》（以下簡稱《條例》）第二十二條規定，制定本守則。二、凡進入軌道交通車站（含出入口、通道）者均須遵守本守則。三、乘客須持有效車票乘車。越站乘車的，應補交超過部分票款；無車票或持無效車票乘車的，應按所乘線路的單程總票價補交票款，并可加收5倍以下票款。四、乘客須在安全線內候車；車門開啟、關閉時，不得觸摸車門；乘車時應先下后上；車到終點，乘客應全部下車。五、主動照顧老、幼、病、殘、孕婦及懷抱嬰兒的乘客優先上、下車并讓座。六、可免費帶領一名身高1.2米（含1.2米，下同）以下的兒童乘車，帶領兩名以上（含兩名）的應另行購票。身高1.2米以下的兒童不得單獨乘車。七、乘客攜帶的物品重量不得超過20千克，長、寬、高之和不得超過1.8米，體積不得大于0.15立方米。八、不得攜帶易燃、易爆、有毒、有放射性、腐蝕性等危險品和寵物以及易污損、有嚴重異味、無包裝易碎、尖銳物品進站、乘車。九、赤腳、赤膊、油污衣褲者、醉酒肇事者、烈性傳染病患者、精神病患者或健康狀況危及他人安全者不得進站、乘車。十、自覺保持車站、車廂的清潔衛生。不得踩踏車站和車廂內座席，嚴禁向軌道交通區域內拋擲雜物、垃圾。十一、正確使用軌道交通車站的自動扶梯、自動售檢票機、自動兌幣機及有關設施、設備。因乘客原因造成其損壞的，應給予相應的經濟賠償。十二、應當服從軌道交通工作人員的管理。發生糾紛時，可向軌道交通線路運營單位反映，但不得影響軌道交通工作人員的管理和軌道交通的正常運行。十三、乘客違反《條例》規定行為的，按照《條例》設定的罰則予以處罰。十四、本守則自2002年7月1日起施行。

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6，2017上海市道路交通管理條例有什么要注意的

醉酒后駕駛機動車的，除依照《中華人民共和國治安管理處罰條例》的規定處罰外，可以并處吊扣六個月以下駕駛證；情節嚴重的，可以并處吊扣六個月以上十二個月以下駕駛證：

“從3月25日起實施的新交規作出新規，在規定時段內公交車專用道，將允許其他車輛在雙休日和公民放假節日全天駛入，你們做好準備了嗎?”日前，寶山公安分局交警支隊警官來到巴士五公司公交118路車隊，為駕駛員講解安全駕駛的相關課程，宣傳即將頒布實施的《上海市道路交通管理條例》。新修訂的《上海市道路交通管理條例》，更加注重“公交優先”發展戰略的落實，不僅明確了公交專用道的使用規定，倡導綠色交通理念，對于促進動、靜態交通平衡發展也提出了新的要求。“公交優先”須落到實處“又慢又不準時”是不少市民對于公交車的看法。不過，今年春節之后即將開通試運營的延安路中運量公交系統有望打破這一既定印象——西起滬青平公路申昆路，東至延安東路外灘，延安路中運量公交系統的重點在于“系統”——通過實現公交路權專用改善和提高公交服務水平，以增強地面公交吸引力。據悉，延安路中運量公交工程設置路中式公交專用道，時速有望提升五成，達到每小時18—19公里，發車間隔縮短到3—5分鐘，打通一條東西向公共交通客流大動脈。上海試運行中運量公交車這一全新系統，可謂“大手筆”：選址于交通繁忙的延安路，“奢侈”地改建出一條專用道，高架下方的站點打破原有公交站模式，不少車站還配備了人行天橋和電梯。這是一個此消彼長的過程：公共交通品質好，選乘集約化出行的市民就多，道路得以更暢通;反之私家車大量開上馬路，擁堵加劇。從國際經驗看，上海這樣的超大型城市，為公共交通提供道路優先使用權，提高公交服務水平，是促進城市集約化出行、緩解道路交通擁堵的必由之路。下轉◆7版(上接第1版)目前上海公交專用道長度已達325公里，“十三五”期間還將新增200公里公交專用道，各區還將結合區域內公共交通運行情況，發展郊區中心城鎮公交專用運行網絡，在軌道交通未覆蓋區域，為地面公交的運行效率提供保障。如奉賢、松江等區正大力發展brt、有軌電車等不同形式的公交專用道。優化服務方能把更多市民的出行從私家車吸引到公交車上。今年，上海將結合公交專用道建設，優化公交線網，提高公交運營效率;結合軌道交通站點，加強公交線網與軌道交通的銜接配套;公交線網優化過程中繼續采取網上公示線網優化方案征詢市民意見，同時進一步完善聽取市民出行需求的工作機制。目前，在距軌道交通站點100米范圍內的213條公交始發線路末班車與軌道交通銜接，26條公交線路配套軌道交通1、2、8號線每周五、周六以及節假日前一天夜間延長末班車運營時間以確保市民夜間換乘出行——公交與軌交“兩網融合”的服務模式將進一步推進。車牌調控堅持交通需求管理市民紀先生原打算去年購買新車，然而車牌屢拍不中，跟物業公司申請車位也被勸阻，最終決定“有了停車地方再買車”。近年來，上海小客車保有量快速增加，使用強度居高不下，加劇了道路交通擁堵，也帶來日趨嚴重的停車難題。據介紹，上海在停車供給上將形成“配建為主、公共為輔、道路為補”的停車供給結構，嚴格監督落實配建停車設施建設，重點支持停車矛盾突出的住宅小區、醫院、學校及周邊公共停車設施、大型綜合交通樞紐、城市軌道交通外圍站點(p+r)等公共停車設施規劃建設，重點針對住宅小區夜間停車需求和醫院、公共服務機構、商業街區等臨時停車需求，適度發揮時段性道路停車作用。同時，嚴格控制中心城擁堵區域道路停車場設置范圍和規模，加大對違法道路停車的執法力度。此外還將進一步發揮價格杠桿的調節作用，修訂完善本市公共停車設施收費管理規定，利用市場化手段有效調控出行停車需求。“也許一些地方的確可以擴建停車設施，但我們真的有必要人人開車嗎?”在一些業內人士看來，無限擴建停車設施，會引發更多人不必要購買和使用私家車，私人交通必須綜合考慮多方因素適度發展。此次《條例》保留了機動車號牌額度總量調控制度，繼續堅持交通需求管理。上海市交通委副主任馮健理透露，目前仍在對外牌限行效果進行評估，今年4月可能對其進一步調整。在呼吁公交出行的同時，《條例》也對充分利用道路資源進行了規定。原本全年早晚高峰都禁止其他車輛借用的公交專用道，將在雙休日和全體公民放假節日全天允許其他車輛駛入。“快”“慢”交通營造秩序之美快捷、準時——軌道交通在市民出行中所占的比例越來越重，但高峰擁擠、“最后一公里”等問題也隨之而來。據馮健理介紹，目前上海新一輪軌交216公里建設已全面啟動，今年年底前8號線三期、9號線三期東延伸和17號線共55公里新線投入運營。通過增購車輛、優化運行等措施，今年將增能5%定為目標，至2018年中心城區線路高峰運行間隔將普遍縮短至3分鐘以內，部分骨干線路達到2分半以內。此外，今年還將進一步擴大周末延時的線路范圍，并通過一至兩年的努力，將延時服務逐步覆蓋到工作日。每天下班之后，市民羅先生會乘坐8站地鐵，到提籃橋站下車，再騎一輛共享單車花15分鐘回家。蓬勃興起的共享單車為解決“最后一公里”提供了新的解決方案，但路網不暢、機非搶行等問題仍困擾著不少渴望綠色慢行的市民。此次《條例》將慢行交通法定化，明確應當改善慢行交通環境，保障慢行交通通行空間，凸顯了慢行交通在綜合交通管理中的重要地位。例如規定完善非機動車和行人的過街通道，優化交叉路口設計;完善系統、連續的非機動車道網絡;加強軌道交通站點周邊的非機動車道、步行通道的建設和管理等。

7，誰有軌道交通的管理資料給我一些謝謝

為了加強軌道交通管理，促進軌道交通建設，保障安全運營，維護乘客的合法權益，根據有關法律、法規的規定，結合本市實際情況，制定本條例。　　第二條　　本條例所稱軌道交通，是指本市地鐵、輕軌等城市軌道公共客運系統。　　本條例所稱軌道交通設施，是指軌道交通的軌道、隧道、高架、車站（含出入口、通道）、車輛、機電設備、通信信號系統和其他附屬設施，以及為保障軌道交通運營而設置的相關設施。　　第三條　　本條例適用于本市行政區域內軌道交通的規劃、投資、建設、運營及其相關的管理活動。　　第四條　　上海市城市交通管理局（以下簡稱市交通局）是本市軌道交通的行政主管部門，負責本條例的組織實施；其所屬的上海市軌道交通管理處（以下簡稱市軌道交通處）負責本市軌道交通的具體管理工作。市交通局可以委托市軌道交通處實施本條例規定由市交通局實施的行政處罰。　　軌道交通線路運營單位負責其運營范圍內軌道交通運營的日常管理工作。經市交通局認定具備實施行政處罰條件的軌道交通線路運營單位，按照本條例的授權實施行政處罰。　　市計劃、建設、規劃等有關行政管理部門按照各自的職責實施本條例。　　第五條　　本市軌道交通實行統一規劃、多元投資、配套建設、規范運營、集中管理、安全便捷的原則。　　第六條　　本市優先發展城市軌道公共客運交通。本市各級人民政府應當對軌道交通的投資、建設和運營給予支持。　　編輯本段第二章規劃、投資和建設管理　　第七條　　本市軌道交通網絡規劃由市規劃行政管理部門根據本市國民經濟和社會發展計劃組織編制。　　本市軌道交通專業規劃由市交通局根據軌道交通網絡規劃組織編制，經市規劃行政管理部門綜合平衡后納入城市總體規劃。　　編制軌道交通網絡規劃和專業規劃，應當聽取區、縣人民政府和各有關方面以及市民的意見，合理安排軌道交通不同線路之間、軌道交通與城市其他公共交通之間的換乘銜接。　　第八條　　市交通局根據軌道交通專業規劃，組織編制軌道交通建設計劃，并組織制定軌道交通運營管理、線路設施和車站設施等運營功能配置規范。　　軌道交通建設計劃按照國家和本市規定的基本建設程序批準后組織實施。　　市計劃、建設行政管理部門應當會同市交通局對軌道交通建設項目建議書、可行性研究報告和初步設計進行審查。　　第九條　　本市劃定軌道交通規劃控制區，其具體范圍由市規劃行政管理部門會同市交通局劃定。　　市和區、縣規劃行政管理部門在審批軌道交通規劃控制區域范圍內的新建、改建、擴建項目時，應當書面征求市交通局的意見。　　第十條　　城市規劃確定的軌道交通用地，未經法定程序調整，不得改變用途。　　軌道交通建設使用地面以下的空間，不受其上方土地使用權的限制。軌道交通項目的建設應當采取措施，防止和減少對上方和周圍已有建筑物、構筑物的影響，保障其安全。　　第十一條　　市規劃行政管理部門在規劃軌道交通車站用地時，應當根據軌道交通網絡規劃和專業規劃，以及客流量、乘客換乘需要和用地條件，預留換乘樞紐、機動車和非機動車停車場、公共廁所等公共交通和公共設施用地。　　換乘樞紐、機動車和非機動車停車場、公共廁所等公共交通和公共設施用地不得挪作他用。　　第十二條　　軌道交通建設資金通過多渠道、多方式籌集。本市鼓勵國內外企業和其他組織投資建設和經營軌道交通。投資者的合法權益受法律保護。　　軌道交通建設的投融資事宜由市人民政府確定的軌道交通投融資專門機構負責。　　第十三條　　軌道交通工程建設項目的勘察、設計、施工、監理，應當遵守國家和本市規定的技術標準，并且符合保護周圍建筑物、構筑物以及其他相關設施的技術規定。　　軌道交通工程建設項目的勘察、設計、施工、監理，應當通過招標投標，由具備相應資質等級的單位承擔。　　第十四條　　軌道交通建設應當符合軌道交通運營功能配置規范的要求。　　軌道交通項目建設單位在組織工程項目設計、建設時，應當配置安全可靠的運營設施和服務設施（包括公共廁所），建設完善的軌道交通安全監測和施救保障系統，保障乘客乘車安全、便捷。　　第十五條　　軌道交通工程竣工后，軌道交通項目建設單位應當按照設計標準組織工程初驗。具備基本運營條件的，由市交通局組織有關部門和專家認定，報市人民政府批準后，可以進行試運營。　　軌道交通工程竣工，按照國家有關規定進行驗收。經驗收合格后，方可交付正式運營。　　第十六條　　在城市規劃確定的軌道交通用地范圍內，軌道交通項目建設單位或者受其委托的軌道交通線路運營單位享有房地產開發、商業和廣告等活動的經營權。　　編輯本段第三章運營管理　　第十七條軌道交通線路的運營單位應當通過招標投標確定；特殊情況下，經市人民政府批準，也可以采用直接委托的方式確定。　　軌道交通線路運營的招標投標辦法以及直接委托的審批程序，由市計劃行政管理部門和市交通局根據有關法律、法規另行制定。　　第十八條市交通局應當制定本市軌道交通運營的服務規范。軌道交通線路運營單位應當按照服務規范的要求，保障軌道交通的正常運營，安全、正點地運送乘客。　　軌道交通線路運營單位應當在車站醒目處公布首末班車行車時刻、列車運行狀況提示和換乘指示。列車因故延誤十五分鐘以上，或者需要調整首末班車行車時間的，應當及時向乘客告示。　　第十九條軌道交通線路運營單位的駕駛員、調度員等崗位工作人員必須經市軌道交通處考核合格后，持證上崗。　　軌道交通線路運營單位的工作人員應當統一著裝、佩戴標志，禮貌待客、文明服務，報站及時、播音清晰。　　第二十條軌道交通票價應當與本市其他公共交通的票價相協調。票價的確定和調整應當按照規定召開聽證會，廣泛聽取社會各方面意見，經市物價管理部門審核并報市人民政府批準。　　軌道交通線路運營單位應當執行市人民政府批準的票價并予以公布。市物價管理部門應當對軌道交通票價的執行情況進行監督檢查。　　市交通局應當制定統一的便于乘客換乘的軌道交通車票制式。　　第二十一條軌道交通線路運營單位應當為乘客提供安全、便捷的客運服務，保障乘客的合法權利。　　軌道交通運行過程中發生故障而影響運行時，軌道交通線路運營單位應當組織力量及時排除故障，恢復運行。一時無法恢復運行的，軌道交通線路運營單位應當組織乘客疏散和換乘。　　軌道交通因故障不能正常運行的，乘客有權持有效車票要求軌道交通線路運營單位按照原票價退還票款。　　第二十二條市交通局應當制定《軌道交通乘客守則》。乘客進站、乘車應當遵守《軌道交通乘客守則》。　　第二十三條乘客應當持有效車票乘車。無車票或者持無效車票乘車的，軌道交通線路運營單位可以按照單程總票價補收票款，并可加收五倍以下票款。　　第二十四條在軌道交通設施范圍內禁止下列行為：　　（一）攔截列車；　　（二）進入軌道或者隧道；　　（三）攀爬或者跨越圍墻、柵欄、欄桿、旋轉閘；　　（四）強行上下車；　　（五）吸煙，隨地吐痰、便溺，亂吐口香糖渣，亂扔果皮、紙屑等雜物；　　（六）攜帶貓、狗等寵物；　　（七）涂寫、刻畫或者擅自張貼；　　（八）擅自設攤、賣藝或者從事銷售活動；　　（九）乞討、躺臥；　　（十）違反法律、法規規定的其他行為。　　第二十五條禁止乘客攜帶易燃、易爆、有毒和有放射性、腐蝕性的危險品乘車。　　軌道交通線路運營單位有權對乘客攜帶的物品進行安全檢查，對攜帶危害公共安全的易燃、易爆、有毒或者有放射性、腐蝕性危險品的乘客，應當責令其出站；拒不出站的，移送公安部門依法處理。　　第二十六條軌道交通項目建設單位應當按照消防管理、事故救援的有關規定，在軌道交通設施內設置消防、防汛、防護、報警、救援等器材和設備。軌道交通線路運營單位應當保持上述器材和設備的完好。　　發生火險、水災或者其他突發性事故時，軌道交通線路運營單位的工作人員應當立即報警，并采取滅火、排水、排險以及其他應急救援措施。　　第二十七條公安部門負責軌道交通的治安管理，維護軌道交通的治安秩序。　　電力、供水、通信等相關單位應當保證軌道交通用電、用水、通信的需要，協助軌道交通線路運營單位保障軌道交通正常運營。　　第二十八條市軌道交通處和軌道交通線路運營單位應當建立投訴受理制度，接受乘客對違反本條例運營規定行為和服務質量的投訴。　　軌道交通線路運營單位應當自接受投訴之日起十個工作日內作出答復。乘客對答復有異議的，可以向市軌道交通處申訴。　　市軌道交通處應當自接受乘客投訴或者申訴之日起十五個工作日內作出答復。　　編輯本段第四章設施管理　　第二十九條軌道交通線路運營單位負責軌道交通設施的管理和維護。軌道交通線路運營單位對運營設施和服務設施應當定期檢查，及時維修、更新，確保軌道交通設施處于可安全運行的狀態，保持售票、檢票、自動扶梯、車輛、通風、照明等設備完好，保持車站、車廂整潔，做到出入口、通道暢通，標志醒目。　　軌道交通線路運營單位應當在車站設置公用電話、廢物箱等必要的服務設施。車站、車輛的廣告設置應當合法、規范、整齊、文明。　　第三十條軌道交通應當設置安全保護區。安全保護區的范圍如下：　　（一）地下車站與隧道外邊線外側五十米內；　　（二）地面車站和高架車站以及線路軌道外邊線外側三十米內；　　（三）出入口、通風亭、變電站等建筑物、構筑物外邊線外側十米內。　　第三十一條在軌道交通安全保護區內進行下列作業的，其作業方案應當征得市軌道交通處同意，并采取相應的安全防護措施：　　（一）建造或者拆除建筑物、構筑物；　　（二）從事打樁、挖掘、地下頂進、爆破、架設、降水、地基加固等施工作業；　　（三）其他大面積增加或者減少載荷的活動。　　市軌道交通處應當先將上述作業方案送相關單位進行技術審查。軌道交通工程正在建設的，上述作業方案送軌道交通項目建設單位進行技術審查；軌道交通工程竣工交付運營的，上述作業方案送軌道交通線路運營單位進行技術審查。市軌道交通處根據技術審查意見作出是否同意作業方案的決定后，應當及時告知相關的軌道交通項目建設單位或者線路運營單位。　　第三十二條軌道交通項目建設單位或者線路運營單位應當按照技術審查意見，對第三十一條第一款有關作業的安全性進行日常監督。　　未經同意在軌道交通安全保護區內進行作業的，軌道交通項目建設單位或者線路運營單位應當通知其立即停止作業，并報告市軌道交通處；經同意在軌道交通安全保護區內作業，但作業過程中出現危及軌道交通安全情況的，軌道交通項目建設單位或者線路運營單位應當通知其立即停止作業并采取相應的安全措施，同時報告市軌道交通處。　　第三十三條在軌道交通線路彎道內側，不得修建妨礙行車望的建筑物、構筑物，不得種植妨礙行車望的樹木。　　禁止向軌道交通區域內拋擲雜物、垃圾。　　第三十四條禁止在軌道交通車站出入口處停放車輛、堆放雜物、亂設攤，影響乘客出入。　　第三十五條禁止下列危害軌道交通設施的行為：　　（一）非緊急狀態下動用緊急或者安全裝置；　　（二）損壞車輛、隧道、軌道及其設備、路基、車站設施；　　（三）損壞和干擾機電設備、電纜和通信信號系統；　　（四）損壞軌道交通設施的其他行為。　　編輯本段第五章傷亡事故處理　　第三十六條軌道交通運營中發生人身傷亡事故，應當按照先搶救受傷者，排除障礙，及時恢復正常運行，后處理事故的原則處理，任何單位和個人不得阻礙軌道交通正常運營。　　第三十七條軌道交通運營中發生人身傷亡事故，軌道交通線路運營單位應當保護現場，維持秩序；公安部門應當及時對現場進行勘查、檢驗，并依法處理事故死亡人員的尸體。　　第三十八條人身意外傷亡事故的善后事宜，由軌道交通線路運營單位與受害人依法協商處理。　　第三十九條軌道交通線路運營單位應當對運輸過程中乘客的傷亡承擔損害賠償責任，但傷亡是乘客自身健康原因造成的或者是乘客故意、重大過失造成的除外。　　乘客以外的其他人員因違章進入、穿越、攀爬軌道交通設施造成人身傷亡的，軌道交通線路運營單位不承擔損害賠償責任。　　編輯本段第六章法律責任　　第四十條違反本條例有關軌道交通規劃、投資、建設管理規定的，由相關行政管理部門依照有關法律、法規處理。　　第四十一條違反本條例第十四條規定，軌道交通建設不符合運營功能配置規范的，未配置安全可靠的運營、服務設施或者未建設完善的安全監測和施救保障系統的，由市交通局責令限期改正，處二萬元以上二十萬元以下罰款。　　第四十二條違反本條例第十八條第二款規定，未按規定公布或者告示有關事項的，由市交通局責令改正。　　違反本條例第十九條規定，軌道交通線路運營單位對有關工作人員未經考核安排上崗或者未規范服務的，由市交通局責令軌道交通線路運營單位限期改正；其中違反第一款規定，對有關工作人員未經考核安排上崗的，可以處五百元以上五千元以下罰款。　　違反本條例第二十九條規定，未管理和維護好軌道交通設施的，由市交通局責令限期改正，逾期不改正的，處三千元以上三萬元以下罰款。　　第四十三條違反本條例第二十四條規定，有第（一）項、第（二）項、第（三）項禁止行為的，由軌道交通線路運營單位責令改正，處五百元以下罰款。　　違反本條例第二十四條規定，有第（四）項、第（五）項、第（六）項、第（七）項、第（八）項、第（九）項禁止行為的，由軌道交通線路運營單位責令改正，處警告或者一百元以下罰款。　　違反本條例第三十五條規定，危害軌道交通設施的，由軌道交通線路運營單位責令改正，處五百元以上五千元以下罰款。　　第四十四條違反本條例第三十一條第一款規定，未經同意或者未按照同意的作業方案在安全保護區內作業的，由市交通局責令改正，處二萬元以上二十萬元以下罰款。　　第四十五條違反本條例第三十三條第一款規定，修建妨礙行車望的建筑物、構筑物的，由市交通局責令限期改正；種植妨礙行車望的樹木的，由市交通局責令限期修剪或者遷移。　　違反第三十三條第二款規定，向軌道交通區域內拋擲雜物、垃圾的，由市交通局給予警告，并可以處一百元以下罰款。　　第四十六條違反本條例第三十四條規定，在軌道交通車站出入口處停放車輛、堆放雜物、亂設攤，影響乘客出入的，由公安交通管理部門、負責市容環境衛生監察的組織依照有關法律、法規處理。　　第四十七條拒絕、妨礙市交通局、市軌道交通處或者軌道交通線路運營單位的工作人員依法執行職務，妨害軌道交通運營秩序或者危害軌道交通設施，違反《中華人民共和國治安管理處罰條例》的，由公安部門依法處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。　　第四十八條違反本條例規定造成軌道交通設施損壞的，除依法給予行政處罰外，還應當承擔相應的民事賠償責任。　　因軌道交通建設或者運營造成建筑物、構筑物損壞的，由責任單位根據其損壞程度予以修復，或者給予相應的經濟賠償。　　第四十九條市交通局、市軌道交通處或者軌道交通線路運營單位的工作人員玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊的，由其所在單位或者上級主管部門依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。　　第五十條當事人對市交通局、市軌道交通處或者軌道交通線路運營單位的具體行政行為不服的，可以依照《中華人民共和國行政復議法》或者《中華人民共和國行政訴訟法》的規定，申請行政復議或者提起行政訴訟。　　當事人對具體行政行為逾期不申請復議，不提起訴訟，又不履行的，市交通局、市軌道交通處或者軌道交通線路運營單位可以申請人民法院強制執行。