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本文目錄一覽

1，鐵路運行圖
2，運行圖的運行圖的步驟
3，列車運行圖按照橫軸最小時間分為哪幾個運行圖
4，電子運行圖是什么
5，如何編制鐵路運行圖
6，列車運行圖是什么意思
7，列車運行圖怎么畫
8，什么是列車運行圖
9，列車運行圖編制步驟及方法
10，什么是列車運行圖
11，全國鐵路4月10起實施的新列車運行圖有什么
12，誰幫忙解釋下六西格瑪管理培訓工具中的運行圖含義及作用

1，鐵路運行圖

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鐵路運行圖

2，運行圖的運行圖的步驟

1、收集數據。2、確定X軸和Y軸的單位，如：每周和費用。3、繪制運行圖。4、觀察和研究運行圖。觀察當前工作表現與目標和前一時期表現的差異；觀察運行圖中有無重大變化和變化趨勢，判斷其原因所在，以便采取措施。

運行圖的運行圖的步驟

3，列車運行圖按照橫軸最小時間分為哪幾個運行圖

運行圖都是10分一格的

同問。。。

列車運行圖按照橫軸最小時間分為哪幾個運行圖

4，電子運行圖是什么

電子運行圖是對鐵路運輸組織工作的具體規劃，是鐵路行車組織工作的基礎。電子運行圖是以直角坐標圖的形式來描述列車運行秩序，其中縱軸代表空間距離，橫軸代表時間，斜線代表列車及運行。運行圖包含機車及牽引區段的交路、客車車底及擔當的運行車次和區段、列車運行秩序、交會避讓秩序、列車始發終到和在沿途車站的到開時間或通過時間、列車牽引重量與長度、技術作業項目等基本內容，通過電子運行圖，可以使運輸工作有序進行。通過電子運行圖，我們可以將當前目標與往期目標進行比較，發現差異和變化趨勢，挖掘差異或變化產生的原因，以采取措施在下一階段進行改善。

5，如何編制鐵路運行圖

列車運行原則上以北京方向為上行，全國各線的列抄車運行方向，以鐵道部的規定為準，但樞紐地區的列車運行方向由鐵路局規定。列車按規定編定車次，上行列車編為知雙數，下行列車變為單數，在個別區間，使用直通車時，可與道規定的方向不符。具體做起來很復雜。

這個問題得請教鐵路局客運處了。

6，列車運行圖是什么意思

法律分析：列車運行圖，表示列車在鐵路各區間運行時刻及在各車站停車和通過時刻的線條圖。列車運行圖規定了列車占用區間的次序，列車在每一車站出發、到達或通過的時刻，在區間的運行時分，在車站的停站時分以及列車的重量和長度等。運行圖還規定了線路、站場、機車、車輛等設備的運用，以及與行車有關各部門的工作。因此，列車運行圖是鐵路運輸工作的綜合計劃和行車組織的基礎，是協調鐵路各部門和單位按一定程序進行活動的工具。法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第十條準予登記的機動車應當符合機動車國家安全技術標準。申請機動車登記時，應當接受對該機動車的安全技術檢驗。但是，經國家機動車產品主管部門依據機動車國家安全技術標準認定的企業生產的機動車型，該車型的新車在出廠時經檢驗符合機動車國家安全技術標準，獲得檢驗合格證的，免予安全技術檢驗。

7，列車運行圖怎么畫

列車運行圖不是圖畫,所以不用畫圖啊. 通俗地講,它就和列車時刻表性質相同,,下面有客調和貨調,他們的工作就是制訂列車運行計劃,發布調度命令,指揮和安排行車,這些都是靠列調電話和電腦發送到各站區,然后根據列車運行情況不斷調整和修正運行圖. 現在我們這里還要排路,統一控制各站進路,使用CTC的調度模式,,調度就可以把命令直接傳送到機車上.

8，什么是列車運行圖

列車運行圖，是鐵路運輸工作的綜合計劃和行車組織的基礎，是協調鐵路各部門和單位按一定程序進行活動的工具。是用以表示列車在鐵路區間運行及在車站到發或通過時刻的技術文件，它規定各車次列車占用區間的程序，列車在每個車站的到達和出發（或通過）時刻，列車在區間的運行時間，列車在車站的停站時間以及機車交路、列車重量和長度等，是全路組織列車運行的基礎。歷史沿革1837年法國鐵路部門首次采用了列車運行圖，以后其他國家也先后采用。20世紀60年代初期以來，一些國家相繼研究利用電子計算機編制列車運行圖。中國鐵路于1965年開始進行研究，目前鐵路總公司已使用統一的列車運行圖編制系統進行列車運行圖的編制和管理。研究方法大體上有模擬人工的方法和人機對話的方法。如日本國有鐵路主要采用人機對話的方法。2.圖形根據列車運行圖是運用坐標原理描述列車運行時間、空間關系，表示列車在鐵路各區間運行時間及在各車站停車和通過時間的線條圖。橫坐標表示時間，縱坐標表示各分界點（車站），如甲、乙、丙、丁。斜線表示列車，斜線上的數字表示車次。列車運行圖按時間坐標，根據不同用途，可分為2分格運行圖（即垂直線每格表示2分鐘）、10分格運行圖、小時格運行圖。按列車運行圖的特點可分為平行運行圖和非平行運行圖，以及單線運行圖、雙線運行圖、單雙線運行圖，成對運行圖和不成對運行圖，連發運行圖和追蹤運行圖。

9，列車運行圖編制步驟及方法

原發布者:nie999no第1章列車運行圖1.1概述1.1.1列車運行圖的意義列車運行圖是鐵路運輸企業向社會提供運輸供應能力的一種有效形式；是全路組織列車運行的基礎；是鐵路運輸生產的一個綜合性計劃，是行車工作的基礎。第1章列車運行圖1.1概述1.1.2列車運行的圖解表示方法列車運行圖是運用坐標原理來表示列車運行時空過程的一種圖解形式。a3447656時間b672138c784車站中心線（空間）922d5十分格運行圖第1章列車運行圖1.1概述1.1.2列車運行的圖解表示方法小時格運行圖二分格運行圖第1章列車運行圖1.1概述1.1.2列車運行的圖解表示方法列車運行圖中橫線（車站中心線）位置的確定：按區間運行時分比例確定第1章列車運行圖1.1概述1.1.2列車運行的圖解表示方法列車運行圖的填記方法：a34476561、時刻2、運行線的表示b6721379228483、列車車次cd5第1章列車運行圖1.1概述1.1.3列車運行圖的分類1、按區間正線數目不同分單線成對平行運行圖第1章列車運行圖1.1概述1.1.3列車運行圖的分類1、按區間正線數目不同分雙線成對平行運行圖第1章列車運行圖1.1概述1.1.3列車運行圖的分類1、按區間正線數目不同分單雙線運行圖第1章列車運行圖1.1概述1.1.3列車運行圖的分類2、按列車運行速度的不同單線成對平行運行圖第1章列車運行圖1.1概述1.1.3

10，什么是列車運行圖

鐵路列車運行圖是用以表示列車在鐵路區間運行及在車站到發或通過時刻的技術文件，是全路組織列車運行的基礎。它規定各車次列車占用區間的程序，列車在每個車站的到達和出發（或通過）時刻，列車在區間的運行時間，列車在車站的停站時間以及機車交路、列車重量和長度等。是列車運行時刻表的圖解，規定各次列車按一定的時刻在區間內運行及在車站到、發和通過。列車運行圖是列車運行的時間與空間關系的圖解，它表示列車在各區間運行及在各車站停車或通過狀態的二維線條圖。2017年11月30日零時起，新疆鐵路部門將實施年內第九次運行圖調整，屆時連接蘭新鐵路與南疆鐵路的吐魯番大河沿高普聯絡線開通。列車運行圖是運用坐標原理描述列車運行時間、空間關系，表示列車在鐵路各區間運行時間及在各車站停車和通過時間的線條圖。橫坐標表示時間，縱坐標表示各分界點（車站），如甲、乙、丙、丁。斜線表示列車，斜線上的數字表示車次。列車運行圖按時間坐標，根據不同用途，可分為2分格運行圖（即垂直線每格表示2分鐘）、10分格運行圖、小時格運行圖。按列車運行圖的特點可分為平行運行圖和非平行運行圖，以及單線運行圖、雙線運行圖、單雙線運行圖，成對運行圖和不成對運行圖，連發運行圖和追蹤運行圖。按使用范圍（1）鐵路內部使用的列車運行圖。它是鐵路組織運輸生產的依據，是實現“按圖行車”的技術組織措施，是確保鐵路運輸產品質量的基礎。在我國，通常以圖形的列車運行圖形式提供使用。（2）社會使用的列車運行圖。它對鐵路來說是鐵路運輸產品的供銷計劃，而對社會用戶來說，則是旅客安排旅行計劃、貨主安排貨物銷售計劃的依據。在我國，有旅客列車時刻表和“五定”班列時刻表兩種列車運行圖供社會使用。旅客列車時刻表和班列時刻表都應在新運行圖實行之前向社會公布。按區間正線數（1）單線運行圖。在單線區段，上下行方向列車都在同一正線上運行，因此，兩個方向列車必須在車站上進行交會。（2）雙線運行圖。在雙線區段，上下行方向列車在各自的正線上運行，因此，上下行方向列車的運行互不干擾，可以在區間內或車站上交會。但列車的越行必須在車站上進行。（3）單雙線運行圖。在有部分雙線的區段，單線區間和雙線區間各按單線運行圖和雙線運行圖的特點鋪畫運行線。按列車運行速度（1）平行運行圖。在同一區間內，同一方向列車的運行速度相同，且列車在區間兩端站的到、發或通過的運行方式也相同，因而列車運行線相互平行。（2）非平行運行圖。在運行圖上鋪有各種不同速度的列車，且列車在區間兩端站的到、發或通過的運行方式不同，因而列車運行線不相平行。按上下行方向列車數（1）成對運行圖。這是上下行方向列車數相等的列車運行圖。（2）不成對運行圖。這是上下行方向列車數不相等的列車運行圖。按同方向列車運行方式（1）連發運行圖。在這種運行圖上，同方向列車的運行以站間區間為間隔。單線區段采取這種運行圖時，在連發的一組列車之間不能鋪畫對向列車。（2）追蹤運行圖。在這種運行圖上，同方向列車的運行以閉塞分區為間隔，在裝有自動閉塞的單線或雙線區段上采用。上述分類都是針對列車運行圖的某一特點而加以區別的。實際上，每張運行圖都有多方面的特點，例如某一區段的列車運行圖，它既是雙線的、非平行的，又是追蹤的。

11，全國鐵路4月10起實施的新列車運行圖有什么

從中國鐵路總公司獲悉,2018年4月10日0時起,全國鐵路將實施新的列車運行圖。運行圖調整后,“復興號”動車組開行數量增加,貨運能力進一步提升。中國鐵路總公司有關部門負責人介紹,此次優化調整列車運行圖,是鐵路總公司進一步深化鐵路運輸供給側結構性改革、落實中央“調整運輸結構,增加鐵路貨運量”要求、更好地滿足人民群眾日益增長的出行和物流需要的具體行動。為此,鐵路部門充分發揮高鐵、普鐵路網優勢,統籌客貨運輸市場需求,對客貨運力進行了進一步科學優化配置。一是安排增加8對時速350公里“復興號”動車組列車,其中北京南至上海虹橋1對、北京南至上海2對、北京南至杭州東3對、北京南至合肥南2對。新圖實施后,北京至上海間通過壓縮停站,實現最快4小時18分可達,較調圖前壓縮6分鐘;北京至杭州、合肥間旅行時間較現在最快列車分別縮短36、20分鐘。調圖后,全國鐵路“復興號”動車組日開行達到114.5對,可通達23個直轄市、省會城市和自治區首府。二是安排石濟、膠濟客專共增開動車組列車6對,其中日常開行石家莊至榮成、威海、煙臺各1對,濟南西至青島1對,濟南至威海、威海至平原東1對;逢周末開行平原東至威海1對。此外,在客流高峰期開行煙臺至石家莊、石家莊至濟南西1對,平原東至威海、威海至濟南西1對。三是安排西成客專增開動車組列車2對,分別為鄭州東至成都東、重慶西各1對。四是增加貨物快運班列及大宗物資直達列車;增加中歐班列4條,以更好地服務“一帶一路”建設國際物流需要;增加跨局大宗物資直達列車84列,保障關系國計民生的重點物資運輸。五是加大大秦、唐呼、瓦日等西煤東運、北煤南運主要貨運通道運輸能力挖潛,通過增開貨運列車220對,其中增開萬噸及以上貨運列車60列和優化樞紐分工等措施,實現貨運列車高效快捷的運輸組織,預計全年貨運發送量可增運2億噸。

12，誰幫忙解釋下六西格瑪管理培訓工具中的運行圖含義及作用

六西格瑪工具運行圖的含義：　　運行圖(run chart)也稱為鏈圖，是一種特殊的散布圖，是顯示任何測量特性隨時間變化的圖表。分析運行圖的目的是為了確認所出現的波動模式是由普通因素引起的，還是由特殊因素引起的。運行圖可用于任何按時間序列組織的、連續尺度測量的數據的圖形分析。流程中都會發生變異，常規原因變異是流程中正常的一部分；另一種類型的變異(稱為特殊原因)來自系統外部，并導致數據中可識別的模式、偏倚或趨勢。運行圖顯示特殊原因正在影響的流程。當只有常規原因影響流程輸出時，流程受控制。運行圖執行兩種隨機性檢驗，提供有關因趨勢、振動、混合和聚類引起的非隨機變異的信息。　　運行圖的繪制方法如下:　　1、依時間順序畫數據的折線圖。　　2、找到數據的中位數，畫一條水平線穿過該圖，這條線記上“中位數”的標記。　　可以用運行圖判斷流程是否受到特殊因素的影響。判斷的方法有以下幾種:　　游程的長度是指位于中位數同一側的連續點數目。除非流程受到異常因素影響，否則流程不太可能出現一長串連續點落在中位數的同一側。因此，檢查游程的長度就成為檢驗特殊波動因素的一種方法。　　然而，有些數值正好和中位數相等。如果只有一個點正好落在中位數線上，忽略這個點。奇數個數據點的情況，通常至少有一個數據值等于中位數。如果有多于一個的點落在中位數線上，按照每側各占50%把這些點分配到兩側。如果最長游程的長度較長，這個流程很有可能受到特殊波動原因的影響。應通過統計檢驗判斷游程的長度是否異常。　　3、趨勢　　運行圖中不應該存在任何異常的連續上升和連續下降的序列。如果出現這種情況，則暗示存在某種異常趨勢。如果連續增高或連續降低的點數較多，那么，有可能存在特殊因素引起的流程的偏倚，須通過統計檢驗判斷運行圖中的趨勢是否異常。　　繪制示例:　　假設所在的公司生產多種用于測量輻射的設備。作為質量工程師，關心隔膜型設備能否穩定地測量輻射量。要對檢驗試驗室中所收集的20臺設備(以2個為一組)得到的數據進行分析。每次檢驗后，都記錄每臺設備測量的輻射量。作為研究性測量，決定構造運行圖，以評估測量值中的變異　　解釋結果:　　在0.05水平下聚類檢驗很顯著。由于檢驗的概率(p =0.022)小于a值0.05，因此可以斷定特殊原因正在影響的流程，且應該調查可能的來源。