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1，上海徐浦大橋建在什么時候

徐浦大橋1994年4月正式開工，1997年6月24日建成通車

上海徐浦大橋建在什么時候

2，徐浦大橋的簡介

徐浦大橋，是繼南浦大橋、楊浦大橋之后，上海市區第3座跨越黃浦江的特大型橋梁，位于徐匯區華涇鎮和浦東新區三林鎮附近的江面上，下游距南浦大橋全長6.017公里，主橋長1.074公里，主跨590米，總寬35.95米，主塔高217米;設雙向8車道，設計時速80公里;最大荷載為汽--超20級。

徐浦大橋的簡介

3，徐浦大橋的景觀命名和理由拜托我要交了

從上海火車站出發,乘坐41(龍華-天目東路),在龍華換乘714(雙峰路-曹行),抵達徐浦大橋. 約17.65公里

徐浦大橋的景觀命名和理由拜托我要交了

4，徐浦大橋有多高

徐浦大橋是繼南浦大橋、楊浦大橋之后，上海市區第3座跨越黃浦江的特大型橋梁，位于徐匯區華涇鎮和浦東新區三林鎮附近的江面上，下游距南浦大橋10.2公里。大橋全長6.017公里，主橋長1.074公里，主跨590米，總寬35.95米，主塔高217米；設雙向8車道，設計時速80公里；最大荷載為汽——超20級。

5，徐浦大橋是何年何月何日建成的

徐浦大橋于1994年4月動工興建，1996年12月27日實現全線結構貫通，進入橋面鋪裝施工階段。1997年6月24日通車。

6，上海大橋有哪些

上海有7座大橋，分別是松浦大橋、南浦大橋、楊浦大橋、奉浦大橋、徐浦大橋、盧浦大橋、閔浦大橋。1、松浦大橋：黃浦江上第一座大型橋梁，也是黃浦江上唯一的鐵路、公路兩用橋梁。2、南浦大橋：建成之際其長度居亞洲第一，是目前世界上第四大雙塔雙索面斜拉橋。3、楊浦大橋：全漂浮體系雙塔雙索面迭合梁斜拉大橋。建成之際是世界第一斜拉橋，1993年楊浦大橋建成通車后，浦東開發進入了高速發展時期。4、奉浦大橋：奉浦大橋位于閔行至西渡渡口下游1.5公里處，該橋位路線走向與規劃中的南北快速干線一致，是跨越黃浦江的第四座大橋。5、徐浦大橋：徐浦大橋位于上海外環線城市道路南端，是橫跨黃浦江兩岸的上海第三座特大型斜拉橋。6、盧浦大橋：世界上跨徑550米最大的拱形橋“世界第一鋼拱橋”。7、閔浦大橋：黃浦江上第一座雙層斜拉橋，這座當今世界上跨徑最大的雙塔雙索面雙層公路斜拉橋計劃2009年年底建成。

7，徐浦大橋日語怎么說

日語漢字徐浦大橋日語假名じょほ　おおはし讀音 jo ho o ha xi o讀音拉長一拍

8，黃浦江上所有大橋的名稱是什么

1、1971年松浦大橋建成。改寫了黃浦江無大橋的歷史。2、1991年南浦大橋。是上海市區第一座跨越黃浦江的自行設計、建造的新穎的雙塔雙索面疊合梁斜拉橋。全長836米，全跨423米，在世界上已建成的同類型斜拉橋中名列第二。3、1993年楊浦大橋。楊浦大橋是黃浦江上的第二座大橋，于1993年10月竣工通車，與南浦大橋遙相呼應，是內環線高架連接浦東與浦西的過江樞紐，總長為7654米，跨徑為602米，主橋長1172米、寬30.35米，共設6車道。4、1995年奉浦大橋。奉浦大橋于1995年10月26日竣工通車，是上海地區繼松浦、南浦、楊浦大橋之后黃浦江上的第四座大橋，是由奉賢縣與市有關部門和企業共同集資修建，用19個月的時間建成的。奉浦大橋是上海城市總體規劃中南北快速干道四號線公路的一個重要組成部分。 5、1997年徐浦大橋。徐浦大橋于1997年6月建成通車。是上海市區南部連接浦江兩岸的又一座斜拉橋，主橋全長1072米，橋寬35.95米，為雙向8車道。主塔呈"A"形，塔高217米，拉地它采用扇形平面布置，共30對240根。6、2003年建成通車的盧浦大橋。盧浦大橋于2003年6月28日正式通車，是上海黃浦江上繼南浦大橋、楊浦大橋、徐浦大橋、松浦大橋、奉浦大橋后投入使用的第六座大橋。

9，徐浦大橋是內環還是外環

徐浦大橋是外環

徐浦大橋是外環的標志線。

外環再看看別人怎么說的。

10，上海市徐浦大橋專營管理辦法

第一條　為了加快市政基礎設施建設，上海市人民政府決定以有償出讓方式，授予滬港合作上海徐浦大橋發展有限公司（以下簡稱合作公司）在規定期限內建設、經營、管理徐浦大橋的專營權。為了明確合作公司在專營期間的權利和義務，特制定本辦法。第二條　本辦法使用的有關用語的含義：　　徐浦大橋，系指于1994年4月開始建設，位于徐匯區龍華鄉和浦東新區三林鄉之間，主跨長度為1066米的黃浦江上游越江大橋。　　徐浦大橋范圍，系指徐浦大橋通行部分以及劃撥給合作公司專營所使用的土地范圍。土地使用范圍以土地使用證為準。　　不可抗力事件，系指水災、地震等自然災害以及戰爭和其他一切非人力可預測或者控制的事件、社會現象。　　專營權，系指合作公司在專營期間對徐浦大橋及其附屬設施建設、經營、管理的權利。　　合作合同，系指滬港合作雙方于1996年3月22日簽訂的合作建設、經營、管理徐浦大橋的合同。　　特種車輛，系指正在執行任務的救護車、消防車、工程搶修車、警車、軍車和其他經上海市人民政府批準執行特殊任務的車輛。第三條　合作公司在專營期間，必須遵守中華人民共和國有關法律、法規、規章以及本辦法。　　有關徐浦大橋專營的合同和協議不得與本辦法相抵觸。第四條　合作公司對徐浦大橋的專營期限為20年，自1996年7月1日起計算。第五條　合作公司在專營期間無償取得徐浦大橋范圍內的土地使用權，并免繳土地使用費。第六條　徐浦大橋工程建設期間，合作公司應當按照中華人民共和國和上海市的有關技術標準和規范組織施工，遵守有關建設工程管理的法律、法規和規章，并接受上海市人民政府指定的部門對工程質量、安全、進度和工地環境等方面的監督檢查。第七條　徐浦大橋工程竣工時，合作公司應當將徐浦大橋范圍外所有受工程影響的土地以及地上與地下的建筑物、構筑物恢復到工程施工前的相應狀態。　　合作公司不能按照前款規定組織實施的，上海市人民政府將指定有關單位代為實施，所需費用由合作公司承擔。第八條　徐浦大橋工程竣工后，應當由上海市人民政府指定的部門和合作公司聯合組織驗收。經驗收合格后，徐浦大橋方可正式通車。第九條　合作公司自徐浦大橋正式建成通車之日起，可以按照下列規定收取費用，直至專營期滿為止：　　（一）對在徐浦大橋上通行的車輛征收通行費，但特種車輛除外；　　（二）對在徐浦大橋上通行時發生故障或者交通事故而接受牽引服務的車輛收取牽引費；　　（三）對在徐浦大橋上通行時造成污染的車輛收取代為清潔費。　　通行費、牽引費和代為清潔費的標準，由上海市人民政府指定的部門核定。合作公司在專營期間需按照確定的財務模式調整徐浦大橋通行費標準的，應當報上海市人民政府指定的部門批準。第十條　合作公司在專營期間利用建筑規劃許可的管理用房從事其他經營活動的，可以免繳土地使用費。但在管理用房基礎上新建、擴建建筑物從事其他經營活動的，應當按照中華人民共和國有關法律、法規、規章的規定，辦理土地使用權出讓手續。第十一條　合作公司需在徐浦大橋范圍內設置廣告的，應當報上海市人民政府指定的部門批準。第十二條　合作公司應當按照中華人民共和國有關法律、法規、規章的規定繳納各項稅金，并可以按照市政基礎設施項目的優惠政策，向有關部門申請免稅、減稅。第十三條　合作公司港方在專營期間，按照合作合同中關于港方投資回報及其結算方式的約定取得投資回報，并可以按照中華人民共和國外匯管理的有關規定。將其全額兌換成外匯匯往境外。第十四條　未經上海市人民政府批準，合作公司不得在專營期間將專營權及其他權益轉讓、出租、抵押給合作雙方以外的第三方，但下列情形除外：　　（一）因發生不可抗力事件，合作公司認為將全部或者部分專營權及其他權益轉讓或者抵押給第三方，可以繼續履行本辦法規定的義務時；　　（二）合作公司為履行本辦法規定的義務向第三方融資借貸，第三方要求合作公司將全部或者部分專營權及其他權益作為抵押時。　　按照前款規定發生專營權及其他權益轉讓的，合作合同中約定的相應權利和義務必須同時轉讓，并由受讓人履行本辦法的規定。

11，徐浦大橋什么時候建成的

1994年4月開建 1997年6月竣工

是1994年建成的

大橋于1994年4月動工興建，1996年12月27日實現全線結構貫通，進入橋面鋪裝施工階段。1997年6月24日通車。

徐浦大橋全長5702米，東連浦東國際機場，西接滬杭、滬寧高速公路，是規劃中外環線上的交通樞紐。大橋設計上保持了與南浦大橋、楊浦大橋一致的風格；高矗的主塔、扇形的索面、簡潔的鋼結構主橋，成為前兩座斜拉橋的新家族成員。徐浦大橋建設所需的6萬余噸鋼材，首次全部采用了寶鋼集團生產和軋制的板材、線材，開創了在重大橋梁建設中鋼材國產化的新局面。大橋于1994年4月動工興建，1996年12月27日實現全線結構貫通，進入橋面鋪裝施工階段。1997年6月2　　徐浦大橋4日通車。

12，徐浦大橋的簡介

徐浦大橋徐浦大橋是繼南浦大橋、楊浦大橋之后,上海市區第3座跨越黃浦江的特大型橋梁,位于徐匯區龍華鄉和浦東新區三林鎮附近的江面上,下游距南浦大橋10.2公里。大橋全長6.017公里,主橋長1.074公里,主跨590米,總寬35.95米,主塔高217米;設雙向8車道,設計時速80公里;最大荷載為汽——超20級。徐浦大橋西接朱梅路,東連新辟的楊高南路,縱貫東西,形成一條長10多公里的通街大道,為外環線西南段劃上了第一條線。它將和建成后的外環線一期工程連成一體,成為滬寧和滬杭高速公路進入上海的交通樞紐,也是今后虹橋機場和浦東國際機場之間最便捷的主要通道。徐浦大橋首次全面采用國STE355鋼板,代替進口橋梁鋼板加工制作構件,推動了我國特種鋼材冶煉和軋制水平的提高。工程投資20億元,1994年4月正式開工,1997年6月24日建成通車。

徐浦大橋是上海市區南部連接浦江兩岸的又一座斜拉橋，主橋全長1072米，橋寬35.95米，為雙向8車道。主塔呈“A”形，塔高217米，拉索采用扇形平面布置，共30對240根。徐浦大橋是上海市外環線南端的過江點，是直接溝通滬寧、滬杭高速公路進入上海過江的交通樞紐，同時也是虹橋機場與浦東國際機場之間最便捷的連接通道。楊浦、南浦和之后建成的徐浦、奉浦4座黃浦江大橋，為浦東的開發、開放，為浦東、浦西的聯動發展打下了基礎。