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本文目錄一覽

1，上海9號線經過哪些區
2，上海地鐵9號線站點站名有哪些
3，上海地鐵9號線首班車
4，上海地鐵9號線首末車時間是什么
5，上海地鐵9號線具體線路
6，上海地鐵9號線
7，上海軌道交通9號線的建設意義

1，上海9號線經過哪些區

上海9號線經過松江區、閔行區、徐匯區、盧灣區、黃浦區和浦東新區。

松江區、閔行區、徐匯區、盧灣區、黃浦區和浦東新區。

上海9號線經過哪些區

2，上海地鐵9號線站點站名有哪些

全線站點如下：楊高中路—世紀大道（換2、4、6號線）—商城路—小南門—陸家浜路（換8號線）—馬當路—打浦橋—嘉善路—肇嘉浜路（換7號線）—徐家匯（換1、11號線）—宜山路（換3、4號線）；—桂林路—漕河涇開發區—合川路—星中路—七寶—中春路—九亭—泗涇—佘山—洞涇—松江大學城—松江新城—松江體育中心—醉白池—松江南站。價值意義上海地鐵9號線是上海軌道交通網絡中重要的市域級骨干線路，一期工程開辟了松江新城與上海市中心區之間的一條快速通道，縮短了松江新城與上海市中心的時空距離。上海地鐵9號線三期南延伸段串聯起了松江老城區，緊鄰醉白池、上海方塔園、松江清真寺等多個名勝古跡，緩解了松江老城區交通問題，方便了市民游覽；其使對接的滬昆高速鐵路沿線車站松江南站，成為上海西南一個新的交通樞紐。上海地鐵9號線為新線路更深的挖造奠定了基礎，積累了寶貴經驗。以上內容參考：百度百科-上海地鐵9號線

上海地鐵9號線站點站名有哪些

3，上海地鐵9號線首班車

5:50詳情：軌道交通9號線實用（換乘）指南http://hi.baidu.com/sufe_bus/blog/item/d51880020afe2b7c3812bb6d.html

上海地鐵9號線首班車

4，上海地鐵9號線首末車時間是什么

上海地鐵9號線首班車是05：40，末班車是22:30。上海地鐵9號線呈“東北-西南”走向，線路西南起自松江區松江南站站，途經閔行區、徐匯區、黃浦區，聯通了松江新城、徐家匯副中心、陸家嘴金融貿易區、世紀大道樞紐、金橋出口加工區、曹路大型居住社區等多個重要區域和客流集散點，東至浦東新區曹路站。擴展資料：截至2021年1月，上海地鐵9號線全長約65千米；共設35座車站，其中31座地下站、4座高架站，全線共有8座換乘站；列車采用6節編組A型列車。2019年3月8日，上海地鐵9號線單日客流量達128.8萬人次。上海地鐵9號線一期工程站臺裝修以“古道時速”為主題。書法站名、大型壁畫等多種元素共同詮釋了松江的歷史和現實，體現松江區的地域文化特點和交通功能。上海地鐵9號線二期車站裝修在一期基礎上力求簡潔實用，采用統一風格不同色的設計，每個車站大字壁背景以不同顏色區分，在徐家匯、馬當路等車站還裝飾有以該地區為特色的壁畫。參考資料來源：官方-上海地鐵參考資料來源：百度百科-上海地鐵9號線

5，上海地鐵9號線具體線路

首末車時間 05:30 - 22:30 單程最高票價 7.00元沿線地鐵站:1 楊高中路 2 世紀大道 3 商城路 4 小南門 5 陸家浜路 6 馬當路 7 打浦橋 8 嘉善路 9 肇嘉浜路 10 徐家匯 11 宜山路 12 桂林路 13 漕河涇開發區 14 合川路 15 星中路 16 七寶 17 中春路 18 九亭 19 泗涇 20 佘山 21 洞涇 22 松江大學城 23 松江新城

6，上海地鐵9號線

上海軌道交通9號線（Shanghai Metro Line 9 ），也稱作申松線，以天藍色為標志色，列車編組采用6節編組方式。該線是一條東西走向為主的線路，穿越徐家匯、花木兩個城市副中心，是橫穿上海的一條主要干線。

上海地鐵9號線（一期）現已開通，是從松江新城到桂林路，用免費公交接駁的方式連接9號線桂林路，與3號線宜山路的，從而實現9號線與市內軌交網的聯通，具體站名為：宜山路-桂林路-漕河涇開發區-合川路-星中路-七寶-中春路-九亭-泗涇-佘山-洞涇-松江大學城-松江新城。其中主要車站有松江新城，松江大學城，佘山，九亭，七寶，漕河涇開發區，桂林路等。但公交接駁要三道六分鐘一班，十幾分鐘才到達。預計2008年底，9號線可以造過宜山路，市民可以方便的換乘其他線路。9號線規劃建設全程是從松江新城到楊高中路，途中可換乘3號線，11號線（在建）（宜山路），7號線（在建）（徐家匯），1號線（徐家匯），8號線（陸家浜路），2號線（世紀大道），4號線（世紀大道）和6號線（世紀大道）。（以上站名均為暫定名）（我是上海人，這個答案是原創,擊中了我對9號線的全部了解，選我選我！）

7，上海軌道交通9號線的建設意義

上海軌道交通9號線是上海軌道交通網絡中重要的市域級骨干線路，一期工程開辟了松江新城與城市中心區之間的一條快速通道，縮短了松江新城與市中心的時空距離，提升了松江區的樓市前景。二期工程則將使松江與浦東緊密聯系起來，同時構成了世紀大道站（四線交會）、徐家匯站（三線交會）兩座大型換乘樞紐站。三期南延伸段串聯起了松江老城區，緊鄰醉白池、方塔公園、松江清真寺等多個名勝古跡，緩解了松江老城區交通問題，方便了市民游覽；其使對接的滬杭客運專線松江南站，成為上海西南一個新的交通樞紐。 9號線在建設時，充分考慮和保障了民生需求。其中，9號線多為郊區的九亭站至松江新城站，可以設計為造價較低商務地上高架線造。但是，在實際建設過程中，考慮到松江老城區拆遷、噪音等因素，特意將這段軌交線路設計在地下。 9號線也為新線路更深的挖造奠定了基礎，積累了寶貴經驗。其中，9號線的宜山路站設計為地下四層島式結構，從4號線地下車站的下方實施穿越交叉，是其建設時軌交車站中最深的一座車站；該區域地質水文條件極為復雜，土質暗含流沙，施工難度大、風險極高；穿越4號線過程中遇到了混凝土圍護墻，這給盾構推進帶來了極大挑戰。

上海軌道交通5號線是中國第一條采用架空輕軌制式建成試運營的軌道線，也是第一條上海自行生產的輕軌車輛上線運營的軌道線。其既有路線全部位於閔行區缺乏大運量快速公共交通的人口稠密的居住區和工業發展地區，是閔行區內的骨干交通線，同時也加強了閔行區與中心城區的聯系。南延伸工程的實施將在奉賢區和中心城區間架設起一條快速客運通道，使奉賢區融入上海1小時交通圈內，有效縮短與中心城區的時空距離，從而進一步加強與中心城的聯系，提升區位優勢和競爭力，對促進奉賢區功能定位的實現具有重要作用。此外，還能避免因建設公路、發展汽車交通對區域環境的污染。該線部分站點的建設參照tod公共交通引導城市發展，根據土地價值遞減的規律考慮用地功能布局，對已批控規的用地功能進行重新評估和考量，從而達到集約節約利用土地的效果，帶動了站點周邊產業的轉型發展和軌交沿線的城鎮化建設。該線預留車站平莊公路站規劃結合浦東鐵路和金山鐵路延伸，打造杭州灣北岸、上海南部交通樞紐。