上海市機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線11標(biāo)，上海市軌道交通11號(hào)線到底會(huì)不會(huì)延伸到浦東機(jī)場(chǎng)去網(wǎng)上有規(guī)劃

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-05-09 04:09:27 編輯：上海生活手機(jī)版

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1，上海市軌道交通11號(hào)線到底會(huì)不會(huì)延伸到浦東機(jī)場(chǎng)去網(wǎng)上有規(guī)劃
2，上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線開(kāi)通時(shí)間
3，上海機(jī)場(chǎng)能坐地鐵11號(hào)線
4，談?wù)剻C(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線以及浦東的幾個(gè)站
5，上海11號(hào)線哪站距浦東機(jī)場(chǎng)近

1，上海市軌道交通11號(hào)線到底會(huì)不會(huì)延伸到浦東機(jī)場(chǎng)去網(wǎng)上有規(guī)劃

M11到迪斯尼為止，沒(méi)有再延伸的規(guī)劃。該區(qū)域?qū)?lái)的規(guī)劃，很大程度將取決于浦東火車站的選址。比如有一種可能是M2從浦東機(jī)場(chǎng)延伸到浦東火車站，也就是現(xiàn)在M16惠南東的位置。

我也看看樓上怎么說(shuō)。

上海市軌道交通11號(hào)線到底會(huì)不會(huì)延伸到浦東機(jī)場(chǎng)去網(wǎng)上有規(guī)劃

2，上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線開(kāi)通時(shí)間

上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線于2020年3月30日正式開(kāi)通，這條聯(lián)絡(luò)線將連接上海機(jī)場(chǎng)與上海市區(qū)，提供更便捷的出行方式。該聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)約27.2公里，其中包括一條軌道交通線路和一條公路線路，可以滿足乘客從上海機(jī)場(chǎng)出發(fā)到上海市區(qū)的出行需求。

上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線開(kāi)通時(shí)間

3，上海機(jī)場(chǎng)能坐地鐵11號(hào)線

上海有兩個(gè)機(jī)場(chǎng)。1、浦東機(jī)場(chǎng)2號(hào)線或者磁懸浮，到龍陽(yáng)路，換乘16號(hào)線地鐵，到羅山路就是11號(hào)線。或者2號(hào)線地鐵站，一直到江蘇路，即可換乘11號(hào)線。2、虹橋機(jī)場(chǎng)2號(hào)線到江蘇路，渴換乘11號(hào)線。10號(hào)線到虹橋路，可換乘11號(hào)線

是9號(hào)線的嘉善路站，但樓上這樣坐地鐵繞路的。哪個(gè)航站樓？如果是1號(hào)航站樓，直接坐806路到肇嘉浜路大木橋路站下即可。如果是2號(hào)航站樓，坐軌交10號(hào)線(往新江灣城方向)到宋園路站下，換乘806路到肇嘉浜路大木橋路站下即可。

上海機(jī)場(chǎng)能坐地鐵11號(hào)線

4，談?wù)剻C(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線以及浦東的幾個(gè)站

機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線草案公布,設(shè)站基本塵埃落定。機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線絕不僅是鐵路接駁線,用于列車調(diào)配轉(zhuǎn)場(chǎng),它其實(shí)是另一個(gè)版本的2號(hào)線,可以算是2號(hào)線的快速通道,是一條極具戰(zhàn)略意義,以通勤為主的新線。上海的城市發(fā)展主軸,南北主軸是黃浦江沿岸兩側(cè), 東西主軸是延安高架到世紀(jì)大道以及延伸到東部的龍陽(yáng)、張江、川沙、祝橋,2號(hào)線就是沿著這條東西發(fā)展主軸走線。如果說(shuō)2號(hào)線串起的地區(qū)是上海當(dāng)今發(fā)展最充分投入最大的地區(qū),那么機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線串起的地區(qū)就是未來(lái)上海重點(diǎn)投入培育發(fā)展的地區(qū)。同時(shí),機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線大部分位于上海主城區(qū)的邊界,站點(diǎn)必然承擔(dān)著溝通郊區(qū)新城乃至其他城市與主城區(qū)的交通節(jié)點(diǎn)的作用。站點(diǎn)的設(shè)置要主要考慮兩點(diǎn)：客流的聚集引導(dǎo)以及產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局。方便快速的交通將客流引導(dǎo)到各個(gè)交通節(jié)點(diǎn),同時(shí)產(chǎn)業(yè)的布局投入又能夠吸引更多的客流。明白這一點(diǎn),你就會(huì)明白這一條線必然是一條發(fā)車間隔時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)的通勤線,因?yàn)橹挥羞@樣,才有利于主城內(nèi)外的快速聯(lián)通。而這條線上的站點(diǎn)區(qū)域,必然是上海未來(lái)重點(diǎn)打造的地區(qū),它們還必須要擁有廣大的未建成區(qū)以供建設(shè)。那么,為什么莘莊不設(shè)站就可以理解了,莘莊已經(jīng)是成熟的建成區(qū),沒(méi)有廣闊的天地可供馳騁。莘莊以前和現(xiàn)在已經(jīng)是城市交通的節(jié)點(diǎn),莘莊人受到擁堵影響的同時(shí)又享受到地區(qū)繁華的紅利。未來(lái)的機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的站點(diǎn)會(huì)分流莘莊的客流,而機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線又如此重要,所以除了G7這個(gè)偏執(zhí)狂外,其他莘莊居民對(duì)于莘莊居沒(méi)有設(shè)站也感到無(wú)比失望。另外,原本上海規(guī)劃用于列車轉(zhuǎn)場(chǎng)調(diào)度,高鐵進(jìn)城的機(jī)場(chǎng)快線,因?yàn)榇艖腋≌加镁€位的原因,改用聯(lián)絡(luò)線的方式從上海南站引出到三林南,與機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線合線,使得機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線近期成為鐵路在兩場(chǎng)之間的南部唯一通道,重要性更加凸現(xiàn)。這樣重要的一條線,浦東擁有6個(gè)站點(diǎn),必定對(duì)浦東的發(fā)展帶來(lái)非常積極的影響。下面分別說(shuō)說(shuō)這幾個(gè)站點(diǎn)：三林南：作為上海2035規(guī)劃的城市級(jí)樞紐,與楊行、松江南一樣,“承擔(dān)主城區(qū)、城鎮(zhèn)圈與長(zhǎng)三角區(qū)域的城際交通與市內(nèi)交通的銜接功能，輔助中長(zhǎng)距離城際交通出行，作為城際線接入中心城的轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)。”未來(lái),還有奉賢線和19號(hào)線在此換乘。奉賢線,串聯(lián)起機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、東西聯(lián)絡(luò)線、南楓線、滬乍線,將會(huì)快速導(dǎo)入浦江、奉賢乃至浙江的客流。而19號(hào)線的線位基本沿著上海的南北發(fā)展主軸黃浦江走線,如果傳聞19號(hào)線會(huì)有鐵路制式的快線落實(shí)的話,那么19號(hào)線快線將是上海市域線中溝通南北的中心走線,自南向北串聯(lián)起前灘、后灘、陸家嘴、最終到達(dá)楊行,串聯(lián)起北部的市域線。三林南就是十字交叉軸的軸心,北面就是上海未來(lái)重點(diǎn)打造的中央活動(dòng)區(qū)前灘,這個(gè)站成了主城外進(jìn)入上海核心區(qū)域最直接的通道。再加上鐵路支線匯聚點(diǎn),三林南,名副其實(shí)的城市級(jí)樞紐! 張江站：原本的規(guī)劃方案是康橋站,位置大概在外環(huán)與羅山高架交匯處,是與機(jī)場(chǎng)快線龍陽(yáng)路的聯(lián)絡(luò)站。但是上海南-前灘-世博-龍陽(yáng)路-康橋站的工程可實(shí)施性有多高讓人存疑,且該位置與其他已建成線的換乘距離太遠(yuǎn),聯(lián)系不便,之后逐漸拋棄了這個(gè)方案。后來(lái),上海正式要建設(shè)張江科學(xué)城科創(chuàng)中心,浦東強(qiáng)烈要求在張江增設(shè)一站。一開(kāi)始規(guī)劃和21號(hào)線川周公路站換乘,同時(shí)在該站點(diǎn)析出21號(hào)線支線,沿申江南路向南,串起整個(gè)張江科學(xué)城南區(qū)和惠南。隨著張江科學(xué)城規(guī)劃能級(jí)進(jìn)一步提高,規(guī)劃進(jìn)一步優(yōu)化,張江站改為與27號(hào)線在康新公路換乘,27號(hào)線基本沿張江科學(xué)城的發(fā)展主軸金科路-康新公路走線,串起地區(qū)中心金科、城市副中心所在地張江中區(qū)、張江南區(qū)中心,一頭還連著城市副中心龍陽(yáng),另一頭是可作為張江居住配套的新場(chǎng),比21號(hào)線有明顯優(yōu)勢(shì)。畢竟21號(hào)線聯(lián)系的是一樣的城市副中心川沙,兩者都需要引入客流。主城外大居（客源）-主城區(qū)節(jié)點(diǎn)（通道）-城市產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)布局區(qū)域（目的地）,27號(hào)線就是這樣的走線。關(guān)鍵原本規(guī)劃的21號(hào)線支線又順理成章的改成了27號(hào)線支線,張江南區(qū)即將擁有兩條南北縱線,真是讓人羨慕。張江站,未來(lái)三線換乘,是張江科學(xué)城名副其實(shí)的交通軸心! 相比張江站,康橋站的命運(yùn)就不是那么美妙了。或許是地區(qū)規(guī)劃的發(fā)展能級(jí)不高,或許是缺乏南部的客流通道,或許是沒(méi)有重要的產(chǎn)業(yè)布局,或許真的是因?yàn)闀?huì)增加通行總時(shí)間,規(guī)劃在康梧路與24號(hào)線換乘的康橋站變成了預(yù)留,正式建成后有沒(méi)有改建條件都不清楚。度假區(qū)站：又一個(gè)城市級(jí)樞紐,與三林南平級(jí)的存在!迪士尼東片區(qū)原本是戰(zhàn)略預(yù)留區(qū),上海2035年規(guī)劃中,與黃樓地區(qū)一道升級(jí)為川沙城市副中心所在地。種種信息顯示,這里除了不斷擴(kuò)充的迪士尼外,未來(lái)還有奧林匹克公園。是上海面向國(guó)際的旅游度假區(qū)。既然命名為奧林匹克公園,那么未來(lái)上海的奧運(yùn)會(huì)主會(huì)場(chǎng)落在此地也是順理成章的事了。城市副中心的發(fā)展能級(jí),市級(jí)體量的商業(yè)布局,國(guó)際化的旅游勝地,度假區(qū)站周邊潛力無(wú)限。未來(lái)還會(huì)有曹奉線在此換乘,作為浦東沿海主軸線,曹奉線在此串起川沙老城區(qū),機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、11、21、元江路-周鄧公路預(yù)控線,向南延伸到惠南、奉城。當(dāng)然,如果通過(guò)改造,未來(lái)磁懸浮或機(jī)場(chǎng)快線在度假區(qū)站設(shè)站,將更有利于該地區(qū)的發(fā)展。浦東機(jī)場(chǎng)和上海東站的三個(gè)站：浦東空港樞紐的重要組成部分,是上海參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的重要節(jié)點(diǎn),那是更好的能級(jí),是另一個(gè)story了,在此就不多說(shuō)了。

5，上海11號(hào)線哪站距浦東機(jī)場(chǎng)近

樓下的是來(lái)搞笑的嗎?11號(hào)線有上海南站這個(gè)站嗎?目前離浦東機(jī)場(chǎng)直線距離最近的當(dāng)然是目前的終點(diǎn)站迪士尼了,你要說(shuō)換乘方便的話,要看你從十一號(hào)線哪里去浦東機(jī)場(chǎng),浦西段直接在江蘇路站換2號(hào)線了,浦東段可以在羅山路換乘16號(hào)線到龍陽(yáng)路,龍陽(yáng)路可以直接坐磁懸浮列車過(guò)去很近不到10分鐘我坐過(guò),也可以在那里換乘2號(hào)線,2號(hào)線要到底就是浦東機(jī)場(chǎng)了,就是要在廣蘭路或者唐鎮(zhèn)下來(lái)?yè)Q東延伸段的列車,把等車時(shí)間算上去,要小半個(gè)小時(shí)了

在浦東機(jī)場(chǎng)乘坐地鐵2號(hào)線延伸段，到廣蘭路站下車換乘地鐵2號(hào)線，再到江蘇路站下來(lái)，站內(nèi)換乘地鐵11號(hào)線。