上海市非法客運，上海普陀杏山路處理非法營運車為什么要7天

來源：整理時間：2023-08-26 17:40:29 編輯：上海生活手機版

1，上海普陀杏山路處理非法營運車為什么要7天

這個一般都是7天的。

上海普陀杏山路處理非法營運車為什么要7天

2，上 海市查處車輛非法客運若干規定

第一條　為了規范本市客運市場秩序，查處車輛非法客運行為，保障乘客安全，根據有關法律和行政法規，結合本市實際，制定本規定。第二條　禁止利用未取得營業性客運證件的汽車從事經營性客運活動。　　禁止利用摩托車、三輪車、電力助動車等車輛從事經營性客運活動。第三條　除客運出租汽車外，禁止對其他汽車噴涂客運出租汽車專用車身顏色、安裝客運出租汽車專用營運標識和設施。第四條　對違反本規定第二條第一款規定的，按照法律、行政法規和本市地方性法規的有關規定，由交通行政管理部門扣押從事非法客運活動的車輛并予以處罰；對從事非法客運活動再次被查獲且存在安全隱患的，依法定程序沒收用于從事非法客運活動的車輛。對從事非法客運活動的駕駛人，由公安交通行政管理部門暫扣其機動車駕駛證三個月至六個月；對有依法應當吊銷機動車駕駛證的道路交通安全違法行為的，吊銷其機動車駕駛證。　　違反本規定第二條第二款規定的，由公安交通行政管理部門負責道路檢查，收集有關證據后，將案件材料移送交通行政管理部門，由交通行政管理部門處以一千元以上五千元以下的罰款。第五條　違反本規定第三條規定假冒客運出租汽車的，由交通行政管理部門沒收其車輛和專用營運標識、設施，并可處以一萬元以上五萬元以下的罰款。第六條　交通行政管理部門扣押從事非法客運活動的車輛后，應當依法作出行政處理決定。　　無法查明違法行為人或者違法行為人逾期未接受處理的，交通行政管理部門應當及時發布公告。自公告發布之日起六十日內違法行為人仍無法查明或者仍未接受處理的，交通行政管理部門可以對扣押車輛依法作出拍賣等處理；所得款項按照規定，應當上繳國庫或者劃入財政專戶。第七條　本規定自2014年8月1日起施行。

上海市查處車輛非法客運若干規定

3，上海做黑車被抓怎么處理

新修訂的《上海市查處車輛非法客運規定》明確規定，凡未取得營業性客運證件的汽車駕駛員有收費搭載乘客行為的，由交通行證執法機構直接依據有關條例，以擅自從事出租汽車經營予以最高五萬元的處罰，并且予以暫扣、吊銷駕駛證處罰。車輛被查到第二次會被沒收以上是2014年審核通過的《上海市查處車輛非法客運若干規定》

上海做黑車被抓怎么處理

4，上海非法營運怎么處罰

根據我國法律規定，處200元以上2000元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。非法營運是指不具備營運證明的那些車輛非法營運，對于道路交通安全以及相關的乘客，他都會造成極大的安全隱患，對于非法營運往往需要進行處罰。根據國務院法制辦對中國出租汽車協會有關請示的復函，《關于無證經營查處取締辦法》明確適用于處理非法營運行為，今后非法營運最高可罰款50萬元并追究刑事責任。日前，國務院法制辦公室在對中國出租汽車協會有關請示的復函中明確指出，《關于無證經營查處取締辦法》（以下簡稱《辦法》）完全適用于當前的非法營運無照經營的問題，并具體指出，“未依法取得許可證、批準文件和營業執照擅自從事客運經營活動——私家車營運、套牌車營運、外地車跨地區營運，均屬于非法經營行為”。法律依據：《中華人民共和國道路運輸條例》第六十四條　不符合本條例第九條、第二十二條規定條件的人員駕駛道路運輸經營車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處200元以上2000元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。《上海市查處車輛非法客運辦法》第十二條違反本辦法第三條第一款規定，非法從事經營性客運活動的，根據有關法律、法規的規定進行處罰；對非法從事經營性客運活動再次被查獲且存在安全隱患的，依法定程序沒收用于非法從事經營性客運活動的車輛。對非法從事經營性客運活動的駕駛員，由公安交通管理部門暫扣其機動車駕駛證3個月至6個月；對有依法應當吊銷機動車駕駛證的道路交通安全違法行為的，吊銷其機動車駕駛證。違反本辦法第三條第二款規定，摩托車、三輪車、電力助動車等車輛非法客運的，由公安交通管理部門負責道路檢查，收集有關證據后，將案件材料移送市或者區、縣交通行政管理部門，由市或者區、縣交通行政管理部門處以1000元以上5000元以下的罰款。違反本辦法第三條第三款規定，三輪車安裝座位等客運設施的，由市或者區、縣交通行政管理部門處以1000元以上5000元以下的罰款。第十八條未取得營業性客運證件的汽車駕駛員有收費搭載乘客行為的，由交通行政執法機構按照本辦法第十二條第一款的規定予以處理，但有證據證明當事人有正當事由的，可以不予處罰。

5，滬再度進駐滴滴滬三部門再度進駐滴滴后發現了什么

發現其存在“部分已完成訂單的機動車駕駛證號為空”、“部分訂單缺失”、“部分注冊賬號司機信息不全”等情況。以下為事件新聞原稿，供參考。市交通委說，繼9月7日三部門聯合進駐滴滴公司開展安全專項檢查后，昨天下午，市交通委執法總隊、市公安局交警總隊、市城市交通運輸管理處等三部門再度聯合對滴滴(上海)公司開展安全專項檢查，發現其存在“部分已完成訂單的機動車駕駛證號為空”、“部分訂單缺失”、“部分注冊賬號司機信息不全”等情況，要求滴滴公司切實履行安全主體責任，堅決堵住平臺管理漏洞，有效防范化解各類風險。　　現場，執法人員會同網約車監管平臺技術人員對滴滴數據接入情況進行實時核查。核查發現存在“部分已完成訂單的機動車駕駛證號為空”、“部分訂單缺失”、“部分注冊賬號司機信息不全”等情況。　　根據市交通委執法總隊和市運管處聯合下發的通知要求，執法人員要求滴滴公司應于2018年9月14日前向聯合檢查組提交書面材料，內容包括：　　上海地區平臺注冊車輛及駕駛員清冊、　　上海地區平臺清理非法車輛及駕駛員情況、　　上海地區平臺派單機制及運價生成機制、　　上海地區平臺全量數據和及時數據上傳情況、上海地區平臺落實乘客安全保障措施情況等方面內容。　　根據整改要求，滴滴公司應于2018年9月17日前向聯合檢查組提交五項整改事項的具體工作時間表，具體包括：　　限期落實上海地區平臺注冊的空號牌車輛清理；　　限期落實上海地區平臺注冊非本市注冊車輛、非本市戶籍駕駛員清理；　　限期落實上海地區平臺數據全量實時上傳；　　限期落實上海地區平臺乘客安全保障措施；　　禁止不合規車輛及駕駛員在上海地區平臺注冊等。　　作為行業管理部門，市運輸管理處表示，平臺公司要落實依法合規經營主體責任。對于滿足“滬籍”要求但尚未取得《網絡預約出租汽車從業資格證》的注冊駕駛員，各平臺公司要督促其盡快到戶籍所在地申請窗口辦理相關從業資格證的申請事項，并在其未取得從業資格證前，限制其在滬接單從事網約車經營活動；　　對于身份證號顯示“非滬籍”的駕駛員，平臺公司要采取線上技術手段和線下實地認證等措施，進行細致梳理后予以清退；　　對于非滬牌車輛，或經常被投訴存在線上線下不符的“馬甲車”，經核實后，平臺公司要堅決予以清退。　　市交通委執法總隊將于近期在全市范圍內連續開展重點整治非法網約車的行動，將聯合公安部門對網約車平臺開展每周不少于2次的進駐式安全大檢查，并在全市重點區域加大路面執法檢查力度，嚴厲查處網約車非法客運行為。　　同時，市公安局交警總隊敦促滴滴公司應嚴格進行事前審核環節，全量實時上傳平臺數據，同時加強事中過程安全管控，切實杜絕安全隱患。

6，滴滴屬于非法營運嗎

中央一級稱:這是新事物,正在調研,因此未定性。總的來說,如果提供的是專車服務,大部分地方是允許的。　交通運輸部新聞發言人徐成光表示，總體上看來網上預約用車的服務對于滿足市場高品質、多樣化、差異性的需求，推動市場資源的配置，緩解打車難的問題有一定的積極作用，對于帶來的一些新問題，交通運輸部將進行調研。

中央一級稱：這是新事物，正在調研，因此未定性。總的來說，如果提供的是專車服務，大部分地方是允許的。但上海、山東淄博等地不允許！　　一、各地的交通委態度不一，多在觀望，有的直接認定是違法。　　1、上海市交通委對“滴滴專車是否屬于黑車”明確表態，稱其為黑車且營運不合法。　　2、山東淄博作為首個叫停滴滴專車的城市，其依據是：根據《山東省道路運輸條例》規定，客運經營企業不得實行掛靠經營。按照交通運輸部有關解釋，即使是合法的租賃車輛，也只能從事租賃服務（不提供駕駛員服務），而不能從事常規的客運出租經營業務。　　3、南京查處了首輛非法營運“滴滴專車”。江蘇規定：私家車、掛靠車不可以加入專車服務，信息平臺不得為私家車、掛靠車等非租賃企業所屬車輛提供信息服務。　　4、沈陽市交通局也明確表示，部分客運車輛租賃企業與私家車主借助“滴滴打車”等手機軟件平臺，在未取得出租汽車經營許可的情況下，以提供“專車”或“商務租車”服務為名，從事非法營運活動，將依法對這一違法現象開展專項整治。　　二、交通部也有表態：　　交通運輸部新聞發言人徐成光表示，總體上看來網上預約用車的服務對于滿足市場高品質、多樣化、差異性的需求，推動市場資源的配置，緩解打車難的問題有一定的積極作用，對于帶來的一些新問題，交通運輸部將進行調研。　　三、滴滴打車：僅跟汽車租賃公司和勞務公司簽約，從不跟私家車簽約合作。　　滴滴打車表示，“專車”其實是商務車，雖然外表看起來和普通的私家車無異，但屬于汽車租賃公司，不在馬路上巡游，只能通過電話或軟件召車，提供點對點服務。是由企業自主運營，司機作為勞務公司員工，僅提供駕駛服務，交通部門負責發放營運證，并進行監管。　　那就是說，判定專車是否違規，在于專車平臺上是否有私家車掛靠到了租賃公司。　　雖然滴滴專車、一號專車都聲稱與租賃公司合作，但是其平臺上仍不乏掛靠到租賃公司的私家車，與宣傳的“租賃公司提供車輛、勞務公司提供駕駛員”不符。本來就是新事物，還想違規打擦邊球，直接就是自己把自己的路堵死了。　　中央的大背景是支持的，中央強調互聯網+，鼓勵創新創業。因此，部分地區對專車的誤會，其實只是重申私家車不得進行非法運營的相關規定，并沒有否認商務專車的模式。大部分地方的政策事實上已經肯定了移動互聯網平臺商務專車模式的合法性