上海新規(guī)11月起施行，上海車(chē)輛年檢新規(guī)2021年新規(guī)定是什么

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-02-28 09:40:58 編輯：大上海生活手機(jī)版

1，上海車(chē)輛年檢新規(guī)2021年新規(guī)定是什么

綜述：1、擴(kuò)大私家車(chē)免檢范圍、優(yōu)化年檢周期（新規(guī)自2020年11月20日起實(shí)施）在實(shí)行6年內(nèi)6座以下非營(yíng)運(yùn)小微型客車(chē)免檢基礎(chǔ)上，6年以內(nèi)的7至9座非營(yíng)運(yùn)小微型客車(chē)納入免檢范圍。對(duì)非營(yíng)運(yùn)小微型客車(chē)超過(guò)6年不滿10年的，由每年檢驗(yàn)1次調(diào)整為每?jī)赡隀z驗(yàn)1次。注意，以下三種情況是不能享受免檢政策的：1、面包車(chē)；2、非法改裝被依法處罰的車(chē)；3、造成人員傷亡的交通事故的車(chē)。另外，自出廠之日起超過(guò)4年未辦理登記注冊(cè)手續(xù)的車(chē)，不享受6年內(nèi)免檢政策。2、年檢標(biāo)簽電子化從2020年3月1日起，北京、天津、上海、重慶、哈爾濱、南京、杭州、寧波、濟(jì)南、株洲、深圳、海口、成都、貴陽(yáng)、玉溪、烏魯木齊等16個(gè)城市成為第一批試點(diǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)標(biāo)志電子化。檢驗(yàn)標(biāo)志電子憑證與紙質(zhì)憑證具有同等效力，已領(lǐng)取檢驗(yàn)標(biāo)志電子憑證的車(chē)輛，不需要再粘貼紙質(zhì)標(biāo)志，交管部門(mén)不以機(jī)動(dòng)車(chē)未放置（粘貼）檢驗(yàn)標(biāo)志為由進(jìn)行處罰。檢驗(yàn)標(biāo)志電子憑證可以下載并保存于手機(jī)中，方便手機(jī)離線時(shí)出示使用。

上海車(chē)輛年檢新規(guī)2021年新規(guī)定是什么

2，上海市人民政府關(guān)于修改上海市城市管理行政執(zhí)法條例實(shí)施辦法的決

一、刪去第四條第二款第三項(xiàng)、第五項(xiàng)，增加一項(xiàng)作為第四項(xiàng)：　　（四）其他需要由區(qū)城管執(zhí)法部門(mén)負(fù)責(zé)查處的。　　將第三款修改為：　　街道辦事處、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府按照職責(zé)查處在本轄區(qū)內(nèi)發(fā)生的違法行為。　　增加一款作為第四款：　　城管執(zhí)法部門(mén)應(yīng)當(dāng)建立和完善城市管理綜合行政執(zhí)法重大案件、跨區(qū)域流動(dòng)案件統(tǒng)一調(diào)動(dòng)指揮工作機(jī)制。二、刪去第七條。三、將第十一條改為第十條，修改為：　　對(duì)當(dāng)事人的同一個(gè)違法行為，城管執(zhí)法部門(mén)和街道辦事處、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府不得給予兩次以上罰款的行政處罰。同一個(gè)違法行為違反多個(gè)法律規(guī)范應(yīng)當(dāng)給予罰款處罰的，按照罰款數(shù)額高的規(guī)定處罰。四、將第十三條改為第十二條，增加一款作為第三款：　　當(dāng)事人同意并簽訂確認(rèn)書(shū)的，城管執(zhí)法部門(mén)和街道辦事處、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府可以采用傳真、電子郵件等方式，將行政處罰決定書(shū)等送達(dá)當(dāng)事人。五、將第十五條改為第十四條，第二款增加一項(xiàng)作為第五項(xiàng)：　　（五）重大案件督辦；六、其他修改：　　將本辦法中的“上海市城市管理行政執(zhí)法條例”均修改為“上海市城市管理綜合行政執(zhí)法條例”。　　將第一條、第三條中的“城市管理行政執(zhí)法工作”均修改為“城市管理綜合行政執(zhí)法工作”，第二條第一款中的“城市管理行政執(zhí)法活動(dòng)”修改為“城市管理綜合行政執(zhí)法活動(dòng)”，第二條第二款中的“前款所稱的城市管理行政執(zhí)法”修改為“前款所稱的城市管理綜合行政執(zhí)法”，第五條、原第十條中的“城市管理行政執(zhí)法”均修改為“城市管理綜合行政執(zhí)法”，第六條第二款中的“城管執(zhí)法機(jī)構(gòu)”修改為“綜合行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)”，第十五條第一款中的“鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街道城管執(zhí)法工作”修改為“街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合行政執(zhí)法工作”。　　將第二條、第三條、第五條、第六條第一款、第八條至原第十四條、第十七條中的“鄉(xiāng)、鎮(zhèn)人民政府”均修改為“街道辦事處、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府”。　　將第十五條第三款中的“行政處分”修改為“處分”。　　本決定自2021年11月1日起施行。《上海市城市管理行政執(zhí)法條例實(shí)施辦法》根據(jù)本決定作相應(yīng)修改并對(duì)條款順序和部分文字作相應(yīng)調(diào)整后，重新公布。

上海市人民政府關(guān)于修改上海市城市管理行政執(zhí)法條例實(shí)施辦法的決

3，上海11月起嚴(yán)限外牌新政將為特斯拉創(chuàng)造13萬(wàn)新增銷量

“門(mén)庭若市！” 當(dāng)車(chē)聚君采訪一位特斯拉上海門(mén)店的銷售時(shí)，對(duì)方用這樣一個(gè)詞總結(jié)這兩天的銷量。據(jù)他介紹，他們一個(gè)銷售小組（一位OA帶一位PS ）這兩天的銷售業(yè)績(jī)都是15臺(tái)/天，而新政出來(lái)之前還是一天兩三臺(tái)。而整個(gè)門(mén)店日銷量接近100臺(tái)，是平時(shí)的5倍左右。這里的新政是指，自11月2日起，每日7時(shí)至20時(shí)，懸掛外省牌照的小客車(chē)將不能在上海市區(qū)主要高架道路行駛。以前是中午前后的非高峰時(shí)段，外牌還能走高架，如今只能晝伏夜出了。違反者，將被罰款200元，記3分處理。更嚴(yán)厲的是，2021年五一長(zhǎng)假之后，每個(gè)工作日7－10時(shí)、16－19時(shí)，內(nèi)環(huán)內(nèi)地面道路也不允許外省牌照小客車(chē)通行了！一石千浪，這會(huì)對(duì)上海及至全國(guó)的新能源市場(chǎng)造成什么影響？ “這股搶購(gòu)熱潮，影響不會(huì)短，估計(jì)能一直到年底。”上述特斯拉銷售人員估計(jì)，“沒(méi)辦法，滬牌更值錢(qián)了，而且政府的消息非常明確。” 在剛結(jié)束的10月滬牌拍賣(mài)中，個(gè)人非營(yíng)業(yè)車(chē)牌的最低成交價(jià)是90,600元，中標(biāo)率只有12.7%。很多人為了不用等半年甚至更久，自愿找黃牛額外付1－2萬(wàn)元的代拍費(fèi)。這樣，一塊燃油車(chē)的上海牌照超過(guò)了10萬(wàn)元。相比之下，新能源車(chē)的牌照相對(duì)沒(méi)什么成本，審批流程也更快捷了。 “一塊綠牌能省10多萬(wàn)，我干嘛不買(mǎi)一輛新能源？”一位上海讀者很直白的對(duì)車(chē)聚君表示，“而且拿到綠牌后你就不太好意思買(mǎi)太便宜的車(chē)，所以我在看Model 3什么時(shí)候再降價(jià)。” 他認(rèn)為，特斯拉的做工固然差，網(wǎng)上各種口碑不太好，但在上海開(kāi)一輛特斯拉還是比較有面子的，而且很時(shí)髦，有很大的話題性。這位上海讀者的想法，并不孤單。上圖是隨機(jī)抓拍的一張上海高架圖，視野內(nèi)可辯認(rèn)的車(chē)輛有三臺(tái)，全是新能源車(chē)，兩輛均是白色的Model 3，再加上拍攝車(chē)，足見(jiàn)Model 3在上海的受歡迎程度。 “簡(jiǎn)直就是街車(chē)了，”另一位準(zhǔn)備買(mǎi)Model 3的女性朋友對(duì)車(chē)聚君說(shuō)，“我反而開(kāi)始猶豫了，因?yàn)殚_(kāi)這車(chē)不再與眾不同了。” 特斯拉在上海有多普遍？數(shù)據(jù)說(shuō)話。 2020年1－9月，Model 3在上海的銷量達(dá)到了1.6萬(wàn)輛，穩(wěn)居單車(chē)銷量榜冠軍，幾乎是第二名朗逸的兩倍。注意，這個(gè)榜單是所有車(chē)型放在一起比較，不只是新能源車(chē)。而且如果看漲勢(shì)的話，Model 3前三季度的同比漲幅為272%，它身后五款車(chē)全是負(fù)增長(zhǎng)，包括紅極一時(shí)的奔馳C級(jí)。那具體到新能源車(chē)，這次“限外”新政會(huì)讓誰(shuí)成為最大受益者？還是特斯拉。在上海售出的所有新能源車(chē)中，Model 3一騎絕塵，前三季度銷量比后面第二至第五名的銷量總和還要高。即使，這次新政是陽(yáng)光普照，但以特斯拉的占有率顯然是最大受益者。 “政策太厲害了！”另一家門(mén)店的特斯拉銷售對(duì)車(chē)聚君說(shuō)，“看來(lái)，老百姓還是買(mǎi)漲不買(mǎi)跌。10月1日降價(jià)讓大家反而持幣待購(gòu)，現(xiàn)在相當(dāng)于通過(guò)車(chē)牌漲價(jià)了，生意反而好的不得了。” 確實(shí)，國(guó)慶節(jié)時(shí)，因?yàn)橥蝗缍鴣?lái)的降價(jià)，引起很多老車(chē)主的不滿，甚至有組群維權(quán)的Model 3車(chē)主。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳的微博，幾乎天天被抱怨的車(chē)主攻陷。當(dāng)時(shí)，車(chē)聚君也一直建議：準(zhǔn)備買(mǎi)Model 3的朋友再等一等，年底很可能增配又降價(jià)。現(xiàn)在的車(chē)相當(dāng)于是舊款的庫(kù)存車(chē)，性價(jià)比不高。現(xiàn)在看，至少上海的準(zhǔn)車(chē)主們已經(jīng)不管這個(gè)忠告了。因?yàn)椋虾５耐馀茢?shù)量實(shí)在太大了。根據(jù)《2019年上海市交通運(yùn)行年報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，上海市小客車(chē)注冊(cè)量已達(dá)370.4萬(wàn)輛（包括新能源），其中長(zhǎng)期在滬外省市號(hào)牌小客車(chē)達(dá)到170萬(wàn)輛，占比高達(dá)46% ！假設(shè)這170萬(wàn)輛外牌車(chē)，有100萬(wàn)是居住在郊區(qū)的車(chē)主使用，沒(méi)有進(jìn)城的剛需，那么仍有70萬(wàn)外牌燃油車(chē)車(chē)主，急需解決使用市區(qū)高架的難題。這時(shí)，一塊綠色的新能源牌照成為首選。假設(shè)這70萬(wàn)新增剛需中，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)或其它原因只有50萬(wàn)人最終換新能源車(chē)。已知，前三季度上海新能源車(chē)銷量為61,478輛，Model 3銷量16,087輛，占上海新能源車(chē)銷量的26%。按此比例推算，可以得出一個(gè)粗略估計(jì)：可預(yù)見(jiàn)未來(lái)，將有13萬(wàn)輛Model 3被上海持外牌居民購(gòu)買(mǎi) 。 13萬(wàn)銷量意味著什么？要知道最近幾個(gè)月Model 3全國(guó)的平均月銷量才1.1萬(wàn)。相當(dāng)于上海一個(gè)新政，夠特斯拉全國(guó)整整吃一年的紅利了。甚至，不止是特斯拉Model 3，連其它品牌的新能源車(chē)也享受了新政的余澤。 “X1和5系的新能源車(chē)，這兩天全定光了。”一位寶馬上海店的銷售對(duì)媒體表示，“現(xiàn)在買(mǎi)寶馬新能源，基本上得等到明年提車(chē)了。” 車(chē)聚君還采訪了一位蔚來(lái)的銷量，他說(shuō)他們店這個(gè)周末定出去十幾臺(tái)車(chē)，比新政前翻了一翻。 “這相當(dāng)于這個(gè)月的第二個(gè)小高潮。”他比較開(kāi)心，第一個(gè)小高潮是國(guó)慶節(jié)時(shí)，蔚來(lái)宣布自10月12日起取消免費(fèi)換電，在此之前引發(fā)了一輪搶購(gòu)潮。甚至，連比較冷門(mén)的沃爾沃新能源車(chē)，也收到了新政的福利。 “我們店這個(gè)周末定出去三臺(tái)新能源車(chē)，相當(dāng)于過(guò)去一個(gè)月的業(yè)績(jī)。”一位市區(qū)沃爾沃店的銷售這樣表示，“當(dāng)然郊區(qū)的門(mén)店可能影響比較小吧？” 總之，上海限“外牌”新政，將大大刺激本埠新能源車(chē)的銷量，特別是特斯拉。另外，容易被大家忽略的是：新政限的不只是“外牌”，還有“臨牌”。這意味著什么？特斯拉之前，有一個(gè)7天可退車(chē)的信心保障計(jì)劃，即符合條件可以無(wú)理由退車(chē)。很多沒(méi)有拿定主意的消費(fèi)者，提到Model 3后并不急著上牌，因?yàn)樯吓坪笕f(wàn)一退車(chē)比較麻煩。自從10月16日起取消信心計(jì)劃后，特斯拉潛客紛紛表示不滿。現(xiàn)在，至少上海地區(qū)的潛客會(huì)減少一些怨恨，因?yàn)榧词褂?天信心計(jì)劃，他們開(kāi)著臨牌的Model 3也不好在白天使用高架，而高架封閉道路才是體驗(yàn)Autopilot的最佳場(chǎng)所。所以，現(xiàn)在在上海買(mǎi)Model 3，提車(chē)后肯定得盡快上牌，然后就永遠(yuǎn)別再想退車(chē)這一檔子事了，安安心心做韭菜，多好。車(chē)聚小結(jié) 特斯拉，作為中國(guó)第一家擁有100%外資工廠的車(chē)企，占盡了各種政策之利。它的工廠位于上海臨港，又獨(dú)享了很多上海地方的政策紅利。只希望它在大嚼大咽中國(guó)紅利時(shí)，要學(xué)會(huì)飲水思源，至少有基本尊重。比如，不要一邊在中國(guó)宣布“主動(dòng)”召回，一邊又在國(guó)外媒體放風(fēng)說(shuō)自己是“被迫”召回。比如不要縱容自己的團(tuán)隊(duì)放風(fēng)說(shuō)“特斯拉近期不會(huì)再降價(jià)”，然后自食其言。比如說(shuō)，盡早查清數(shù)起“失控”案件，到底是什么原因？沒(méi)人希望，在街上跑的越來(lái)越多的特斯拉成為眾人擔(dān)心的對(duì)象。

上海11月起嚴(yán)限外牌新政將為特斯拉創(chuàng)造13萬(wàn)新增銷量