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1，上海 小區停車費標準是什么

計費標準：1、以六級地段的六等停車場為停車收費基價：小型車1元/小時，大型車2元/小時，特大型車3元/小時，特種車4元/小時。2、地域級差和停車場(庫)等級差別的加成計算方法：收費停車場(庫)所在地的地域差每上一級，每小時加收1元。收費停車場(庫)的等級差別每上一等，每小時加收1元。

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上海小區停車費標準是什么

2，上海停車問題

馬路邊是應該馬上被貼的，哈哈。。。停在一條馬路的中間，不影響交通的，沒有禁停標志是沒事的，否則馬路邊影響交通是馬上被拖車的。要到當地所在區的停車場去拿的，8點到11點，2點到4點，注意，平時沒事，至少我平時沒貼的。。。要下班了嘛。。。晚上有種值班的同志也會出來貼的，如果有110說亂停車的話。關鍵是停之前看一下周圍的車，別人車上有單子的話就不要停了。

這個問題簡單，你就停在浦東機場的地下停車庫，封頂200塊！

上海停車問題

3，2019上海小區停車費標準是什么

根據上海市政府1993年第33號令發布的《上海市道路、水路運輸服務業管理辦法》及國家有關收費管理的規定，上海小區停車計費標準：1、以六級地段的六等停車場為停車收費基價：小型車1元/小時，大型車2元/小時，特大型車3元/小時，特種車4元/小時。2、地域級差和停車場(庫)等級差別的加成計算方法：收費停車場(庫)所在地的地域差每上一級，每小時加收1元。收費停車場(庫)的等級差別每上一等，每小時加收1元。收費停車場(庫)經營者執行上述收費標準時，允許下浮。外商投資性質的停車場(庫)收費標準由企業自訂。企業自訂的收費標準和浮動的具體幅度需報市陸上運輸管理處和所在地物價局(委)備案，并至少保持一年的穩定，不得隨意變動。實行長包車位的計費由承租雙方協商確定，按簽訂的合同執行。

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4，上海地區建筑紅線退界是幾米

第三十三條沿建筑基地邊界的建筑物，其離界距離按以下規定控制，但離界距離小于消防間距時，應按消防間距的規定控制。（一）各類建筑的離界距離，按下表規定的建筑物高度的倍數控制，但不得小于最小距離。（二）界外是居住建筑的，除須符合本條第（一）項離界距離的規定外，須同時符合第四章建筑間距的有關規定。（三）界外是公共綠地的，各類建筑的最小離界距離按照本條第（二）項居住建筑的離界距離控制，且建筑高度應同時符合第六章的有關規定。（四）地下建筑物的離界間距，不小于地下建筑物深度(自室外地面至地下建筑物底板的底部的距離)的0.7倍；按上述離界間距退讓邊界，或后退道路規劃紅線距離要求確有困難的，應采取技術安全措施和有效的施工方法，經相應的施工技術論證部門評審，并由原設計單位簽字認定后，其距離可適當縮小，但其最小值應不小于3米，且圍護樁和自用管線不得超過基地界限。相鄰新建高層商業辦公建筑地下室按規劃應設置連接通道的，通道寬度不小于4米，凈高度不小于2.8米，并由相關建設單位負責實施各自基地的通道部分。第三十五條新建影劇院、游樂場、體育館、展覽館、大型商場等有大量人流、車流集散的多、低層建筑（含高層建筑裙房），其面臨城市道路的主要出入口后退道路規劃紅線的距離，除經批準的詳細規劃另有規定外，不得小于10米，并應留出臨時停車或回車場地。第三十六條沿城市高架道路兩側新建、改建、擴建居住建筑，其沿高架道路主線邊緣線后退距離，不小于30米；其沿高架道路匝道邊緣線后退距離，不小于15米。第三十七條道路交叉口四周的建筑物后退道路規劃紅線的距離，多、低層建筑不得小于5米，高層建筑不得小于8米（均自道路規劃紅線直線段與曲線段切點的連線算起）。第三十八條建筑物的圍墻、基礎、臺階、管線、陽臺和附屬設施，不得逾越道路規劃紅線。地下建筑物后退道路規劃紅線的距離，按第三十三條第一款第（四）項的規定執行。? 在規定的后退道路規劃紅線的距離內，不得設置零星建筑物；雨篷、陽臺、招牌、燈飾等可外挑，但其離室外地面的凈空高度不得小于3米。第三十九條在村鎮、城鎮范圍以外的公路規劃紅線兩側應劃定隔離帶，除規劃另有規定外，隔離帶寬度的具體規定如下：（一）國道、快速公路，兩側各50米；（二）主要公路，兩側各20米；（三）次要公路及以下等級公路，兩側各10米。公路紅線和隔離帶內，不得新建、改建、擴建建筑物，但可耕種或綠化；經城市規劃管理部門批準，可開挖溝渠、埋設管道、架設桿線、開辟服務性車道等。沿穿越村鎮、城鎮的公路兩側新建、改建、擴建建筑物，可按村鎮、城鎮規劃進行管理，但建筑物后退公路規劃紅線的距離不得小于5米。第四十條沿河道規劃藍線（城市總體規劃確定的長期保留的河道規劃線）兩側新建、擴建建筑物，其后退河道規劃藍線的距離除有關規劃另有規定外，不得小于6米。

上海地區建筑退界：建筑后退河道6米。多層退周邊道路紅線3米、高層建筑退后道路紅線10米。

建筑后退河道6米。多層退周邊道路紅線3米、高層建筑退后道路紅線10米。

五米.