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1，上海北橫通道的介紹

上海北橫通道起于北翟路長寧路，止于周家嘴路越江隧道，是上海東西走向的第二條大動脈。

上海北橫通道的介紹

2，北橫通道起點和終點在哪里

起點北翟路長寧路；終點周家嘴路越江隧道。上海北橫通道是指上海東西走向的第二條大動脈，起于北翟路長寧路，止于周家嘴路越江隧道，該通道全長19.1公里。經過建設者6年半辛勤努力，上海城市建設重大項目、上海東西向交通新的主動脈——北橫通道西段全面完工并投入使用，北橫通道西起北虹路中環線，東至周家嘴路內江路，全線長19.1公里，分為西段和東段工程。北橫通道建設設計：北橫通道，全段采用高架、地面及隧道組合形式建設，而每一段的建設標準也不一樣，有4車道，6車道及8車道，設計時速60千米，地面道路都設計了人行道與非機動車道。雖然這條道路建設周期過于漫長，俗話說“慢工出細活”，畢竟這條道路建設的位置很特殊，建設不宜過急，這樣才能建成一條高質量的大通道，方便上海市民出行。以上內容參考：百度百科-北橫通道

北橫通道起點和終點在哪里

3，上海市大型號牌臨牌高峰時段可以上高架

能否上高橋主要取決于車型，特殊情況下才取決于時間段。只要是平時可以上高架的車型，非交通管制的情況下都可以上。與是否臨牌無關。

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上海市大型號牌臨牌高峰時段可以上高架

4，上海三縱三橫快速路進度

上海三縱三橫北橫通道西段（中環北虹路立交—天目路立交文安路接地點）也將在本月下旬通車啦！一起看看吧↓兩港大道快速化工程北段兩港大道快速化工程北段跨臨港大道景觀橋目前已正式完成拱肋合龍，這標志著景觀橋主體結構全部完成，北段通車進入倒計時。北段（S2-大治河）項目全長約12.8千米，主線采用地面快速形式，設置三座跨線橋，工程范圍內設置1對匝道，建成后，新片區距離浦東國際機場僅需25分鐘，增長臨港新片區對外交通系統優勢。文章圖片1跨臨港大道景觀橋為跨徑130米的下承式異形系桿拱橋，標準橋寬38.876米，兩片拱肋在臨港大道南側交匯于道路中心線，沿北向兩片拱肋分別向東西兩側延伸、分離，最終兩拱腳分別與東西兩側主梁的外緣端橫梁相接，全橋呈海鳥造型，總重達3806噸。文章圖片2本次吊裝的左、右幅拱肋構件分別重129噸、60噸，長度分別為38.81米、41.86米，寬度均為2.4米，高度均為2.5-2.7米，項目部提前規劃運輸路線，制定鋼梁運輸方案，在運輸過程中隨車人員進行全程梁段押運，全程歷經約260公里運至現場。文章圖片3文章圖片4兩港大道快速化項目全長約25.9千米，通車后，車速將提升至80KM/小時，進一步促進新片區產城融合、產業聯動和空間布局協調，有利于完善新片區對外交通體系和洋山港集疏運體系，加強新片區與中心城、長三角的聯系。文章圖片5北段（S2-大治河）項目全長約12.8千米，主線采用地面快速形式，設置三座跨線橋，工程范圍內設置1對匝道，建成后，新片區距離浦東國際機場僅需25分鐘，拉近臨港和世界的距離，助力臨港現代化、立體化綜合交通體系，增長臨港新片區對外交通系統優勢。文章圖片6北橫通道西段上海三縱三橫北橫通道西段（中環北虹路立交-—天目路立交文安路接地點）將在6月下旬通車。文章圖片76月11日，上海三縱三橫主干路網重點工程北橫通道隧道內消防、照明、通風、電源、信號、標識、分道線等工程全部施工完成，正在為通車做最后準備工作。北橫通道西段（中環北虹路立交-—天目路立交文安路接地點）將在本月下旬通車。文章圖片8北橫通道全長19.1公里，西起中環北虹路立交，東至周家嘴路內江路交叉口，橫跨長寧、普陀、靜安、黃浦、虹口、楊浦共6區，與延安路高架平行。作為上海中心城區北部東西向小客車專用通道，主要服務北部重點地區中長距離到發交通，是“三橫”北線的擴容和補充。

5，二戰時上海為什么是諜報中心城市

因為二戰前上海就是遠東最繁華最開放的城市有各國租界有各方人士有利于收集和交換情報

因為傷害是過幾回大都市，在二戰中又是不設防城市，各色各樣的人的大人物都集中在上海

6，北橫通道限高多少

3米。上海北橫通道是指上海東西走向的第二條大動脈，起于北翟路長寧路，止于周家嘴路越江隧道，該通道全長19.1公里。1簡介北橫通道是上海市內環內“三橫三縱”“井”字形通道的一部分，也是上海骨架性主干路網的中原組成部。擴展資料：為了支撐上海城市東西向主軸發展、服務中心城蘇州河以北區域沿線重點地區、分流延安高架交通、提高中心城東西向交通的可靠性，因此規劃建設北橫通道。北橫通道規劃范圍西起中環（北虹路），東至周家嘴路越江工程，采用地面、地下及少量高架的組合形式，全長約19.4km。北橫通道包括長寧路、長壽路、天目路、海寧路、周家嘴路等道路，沿線經過長寧區、靜安區、普陀區、虹口區和楊浦區五個行政區。北橫通道規劃道路等級為城市主干路，通道規劃為地面、地下及少量高架段的組合形式，全線設置5對匝道、3處管理用房、6處風井。設計車速為60km/h，黃興路以西地下道路雙向4車道，地面道路雙向6車道，黃興路以東地面道路雙向8車道，全線地面道路保留非機動車和行人通行功能。2背景近年來，上海市城市建設正處于快速發展階段，城市總體空間布局由原來的“單中心”向“多心、多核、一軸兩鏈”轉變，隨著城市空間布局的調整，交通需求結構也將產生新的變化。根據最新規劃，未來北橫通道沿線地區將有較大規模的開發建設，開發建筑總量將達到1.7億平方米，增幅達40%。然而目前北岸地區的地面道路系統擴容潛力有限。因此，需要通過立體化改造措施，提升北橫通道容量，以適應北部地區的發展。在這種背景下，上海提出了建設北橫通道。北橫通道位于上海中心城北部區域，貫穿中心城北部六區。北橫通道建設目標是：適應城市功能結構調整，加強東西向發展軸的交通聯系，緩解延安路高架和內環北段的交通壓力，進一步推動沿線重點地區發展；同時每天將8-10萬車次車輛轉移至地下，釋放大量地面道路空間資源。北橫通道全長約19.1km，其中隧道長度約10.2公里，包括7.75km盾構段(雙層式雙向6車道)，2.45km明挖段以及四座下立交，全線遵循服務重點區域，銜接骨干路網的原則，立體擴容段共布置北虹路、瀘定路、江蘇路、恒豐路、河南路5對出入口匝道，匝道平均間距2.6km，并與中環北虹路、南北高架形成兩處全互通立交。在設計標準上，地下道路段設計速度60km/h，為小客車專用快速路，凈空高度3.2m（限高3.0m）；車道寬度為3.0m/車道。在橫斷面布置時，盾構段采用單管雙層形式，雙向6車道。

7，上海將建南北第二快速通道在哪里

　繼本市中心城區貫穿東西的第二快速通道——北橫通道公示規劃之后，閘北區區長安路生昨天透露，分流南北高架交通壓力的南北第二快速通道也即將立項。　　【從甘泉穿過南河支線鐵路，走馬塘，再到萬榮路，下大寧公園，穿下去，再到普善路，我們這里可以上中環，也可以中山北路上內環，這是一段，5.52公里。再前面一段，跨鐵路橋。整體規劃，分步實施。】　　安路生說，在整個方案中工程量最大的是兩個工程節點是過走馬塘和過大寧公園兩個下立交。目前整個第二通道已經形成方案，在立項準備過程中。

我們住在萬榮路延長路口的會影響到嗎？

8，國慶節期間外地牌照在上海可以上市區高架嗎

國慶期間上海高架外地車不限行。2016年上海外地車限行時間規定：上海市公安局2016年4月1日下午發布通告，對本市部分高架道路(城市快速路)交通管理措施進行調整。為緩解道路交通擁堵，均衡高架和地面道路機動車流量，改善城市快速干道通行秩序，根據《中華人民共和國道路交通安全法》有關規定，對本市部分高架道路(城市快速路)交通管理措施進行調整。4月15日起，每日7-10時、15-20時，對延安、滬閔等高架道路禁止懸掛外省市號牌小客車、未載客的出租小客車及實習期駕駛人駕駛的小客車通行(周六、周日、國定假日除外)。2016上海外地車限行時間規定詳情從4月15日起，每日7時至10時、15時至20時，以下12條高架道路及隧橋禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車、使用臨時行駛車號牌的小客車、未載客的出租小客車及實習期駕駛員駕駛的小客車通行(周六、周日、國定假日除外)。具體措施見下文。一、每日7時至10時、15時至20時，以下道路禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車、使用臨時行駛車號牌的小客車、未載客的出租小客車及實習期駕駛員駕駛的小客車通行(周六、周日、國定假日除外)：(一)延安高架路(S20以東段)；(二)南北高架路(呼瑪路至魯班立交段)；(三)逸仙高架路(全線)；(四)滬閔高架路(全線)；(五)中環路(全線)；(六)華夏高架路(全線)；(七)羅山高架路(全線)；(八)度假區高架路(中環路至秀浦路段)；(九)內環高架路(除內圈中山北二路入口至錦繡路出口、外圈錦繡路入口至黃興路出口以外的路段)；(十)南浦大橋；(十一)盧浦大橋；(十二)延安東路隧道。二、在本通告未盡列的高架道路(城市快速路)，對上述小客車采取的通行管理措施，按照道路上設置的交通標志、標線所示執行。三、違反本通告規定的，由公安機關交通管理部門按照道路交通安全法律法規，依法予以處罰。四、本通告自2016年4月15日起施行。違法規定將處以200元罰款，記3分限行示意圖如下：

9，上海到常安鎮橫槎村怎么去

駕車路線：全程約242.0公里起點：上海市1.上海市內駕車方案1) 從起點向東南方向出發，行駛40米，右轉進入人民大道2) 沿人民大道行駛420米，左轉進入黃陂北路3) 沿黃陂北路行駛210米，過右側的申遠大廈約70米后，進入延安東路4) 沿延安東路行駛350米，過延安東路立交橋約110米后，進入重慶中路5) 沿重慶中路行駛330米，稍向右轉進入重慶南路6) 沿重慶南路行駛30米，朝南北高架路方向，稍向右轉上匝道7) 沿匝道行駛500米，直行進入南北高架路8) 沿南北高架路行駛1.6公里，過右側的正和商廈，朝內環高架路/南浦大橋/滬閔高架路/西藏南路隧道方向，稍向右轉進入內環魯班路立交橋9) 沿內環魯班路立交橋行駛320米，過內環魯班路立交橋約400米后，直行進入內環高架路10) 沿內環高架路行駛3.1公里，過左側的中煌大廈約1.0公里后，朝滬閔高架路/莘莊立交/上海南站方向，稍向右轉進入內環漕溪路立交橋11) 沿內環漕溪路立交橋行駛420米，過內環漕溪北路立交橋，直行進入滬閔高架路12) 沿滬閔高架路行駛6.9公里，過滬閔路淀浦河橋，直行進入滬昆高速公路2.沿滬昆高速公路行駛1.2公里，過莘莊立交橋，直行進入滬昆高速公路3.沿滬昆高速公路行駛25.2公里，過油墩港橋，稍向左轉進入滬昆高速公路4.沿滬昆高速公路行駛1.2公里，過大港立交橋，直行進入杭州灣環線高速公路5.沿杭州灣環線高速公路行駛53.0公里，朝杭州/紹興/臺州/G15W方向，稍向右轉進入滬昆高速公路6.沿滬昆高速公路行駛1.1公里，過嘉興樞紐，直行進入滬昆高速公路7.沿滬昆高速公路行駛44.1公里，過沈士樞紐，直行進入杭甬高速公路8.沿杭甬高速公路行駛21.5公里，朝杭州/德勝路方向，稍向右轉進入德勝互通9.沿德勝互通行駛880米，過德勝互通約650米后，直行進入德勝快速路10.沿德勝快速路行駛3.0公里，過備塘河橋，朝秋石高架(南)/西興大橋(三橋)/錢江新城/秋石高架(北)方向，稍向右轉上匝道11.沿匝道行駛100米，過保鎮橋約770米后，直行進入秋石高架12.沿秋石高架行駛10.3公里，過下義橋，稍向右轉進入復興立交橋13.沿復興立交橋行駛410米，過復興立交橋約60米后，直行進入中河高架14.沿中河高架行駛1.1公里，過復興大橋，直行進入時代大道高架15.沿時代大道高架行駛2.7公里，過中興立交橋，朝彩虹快速路/之江大橋/蕭山/千島湖方向，稍向右轉進入彩虹立交橋16.沿彩虹立交橋行駛920米，直行進入濱江彩虹快速路17.沿濱江彩虹快速路行駛3.8公里，過新浦河橋，直行進入濱江彩虹快速路18.沿濱江彩虹快速路行駛30米，直行進入濱江彩虹快速路19.沿濱江彩虹快速路行駛4.4公里，直行進入杭新景高速公路20.沿杭新景高速公路行駛980米，朝千島湖/衢州/G25方向，稍向右轉進入長深高速公路21.沿長深高速公路行駛150米，過杭州南樞紐，直行進入長深高速公路22.沿長深高速公路行駛38.0公里，在場口/G320出口，稍向右轉進入場口互通23.沿場口互通行駛870米，過場口互通，朝場口方向，右轉進入G32024.杭州市內駕車方案1) 沿G320行駛1.8公里，朝場口/龍門方向，稍向右轉上匝道2) 沿匝道行駛120米，右前方轉彎3) 行駛60米，左轉進入湯橫線4) 沿湯橫線行駛1.8公里，右前方轉彎進入環金線5) 沿環金線行駛2.1公里，到達終點(在道路右側)終點：常安鎮橫槎村

貪腐浪費是極大的犯罪

10，上海那根刻有九條龍的立交橋柱子是怎么回事

真禪法師: 九十年代中，上海高架路建設是申城重振雄風，躋身世界一流都市前曲，繼內環線建成并通車以后，貫穿市區的成都路高架和延安路高架先后上馬，形成貫穿上海市東西南北中的“田”字格局，從而徹底改變市區交通擁擠堵塞，從而完成上海高架最終的上出天、下出地“申”字形的大格局。工程之初由上海市各級領導重視，上海市民的支持，工程技朮隊伍的拼搏，使得工程進展神速。沿途街景，一天一個樣，半個月找不到舊街里弄。沒料到，當工程進行到關鍵的東西高架路與南北高架路交叉聯接的接口時，作為高架路主柱的基礎地樁怎么也打不下去。工程受阻，偏偏受阻在東西南北交匯點上，受阻在上海最高的高架主柱之下！翻閱上海地質資料，上海屬長江三角洲沖積平原，并無過分復雜的地層狀況。參與工程的市政設計院、上海城建設計院設計，上海市政和隧道等工程公司立即調集技朮力量攻關，一而再，再而三，地樁就是打不下。誰能想到偏偏在這個關鍵的接口上打不下地樁，豎不成主柱。工程暫時停頓，奮戰在工程第一線的工人們食不甘，寢不安。不知怎的，一種說法在私下里悄悄傳開：會不會是風水龍脈方面的問題？要不要請位風水先生或道士法師來看看呢？這種說法出現，立即受到工程技朮專家的反彈，這簡直是對技朮專家的嘲弄！在科學空前發達的今天，人類征服自然的力量可上九天攬月，碰上一個工程難點就求神拜佛，豈不是對封建迷信底頭？于是重新抖擻，廣邀各路技術精英，匯集到這一接口上啃硬骨頭。領導親自坐鎮，人心齊，泰山移！必須要將主柱的地樁打下去，保證整個工期不被延誤。技朮精英匯集，高招、絕招過招，各顯神通之后，打不進的地樁依然打不進！就是勉強打進一部分，卻遠遠不符合設計的標準和工程的要求。這一下問題變得嚴重起來了，精兵強將已經一一上場較量，卻還是沒有找到問題的癥結。如果這個接口的主柱澆筑不起來，南北、東西高架路就無法聯接，整個工程也不可能的按期竣。于是，先前的求神拜佛的說法又悄悄地傳播在工地。眼前時間不等人，有招好過無招，何況從玄學方面一試，即使不成也沒有什么大的傷害。主管領導思想也終于出現了松動，經過一番暗訪，請來了上海某龍華寺廟的一位高僧大德。龍華寺高僧大和尚來到東西高架路與南北高架路交叉聯接工地細細察看后，閉目合掌，久久不語。眾人問可有辦法？大和尚沉思良久，然后開口說，已找到問題的癥結所在。解決的辦法也是有的，但要行一番法事，請動神明靈物讓出打樁的之地。大和尚說完，慨然長嘆，言明他道破天機，恐怕自身在世來日已無多。許身報德，愿為上海信眾造福，也為久居的上海建設盡一份心力。大和尚默然擇定吉日，眾人循其囑咐，一切準備停當。法師焚香禱念，一一行事，事畢叮囑某時某刻后即可打樁，然后一去不返。工程技朮人員雖然一頭霧水，卻也動心聚念，遵囑照辦。誰知如此這般之后，地樁竟然順利打了下去，不偏不倚，完全符合設計標準，南北、東西高架嚴絲合縫。大和尚回到寺廟，不多日無疾而圓寂。大和尚作法的布置，只傳數個領導和工程負責人，并再三吩咐秘而不宣，所以外人無從獲知詳情，唯一能看到的痕跡，就是在接口處地樁上澆筑的巨大圓型支柱周身圍上了白鋼并裝上了龍型紋飾，作為對佑助打樁成功的神明靈物的祈敬。這個故事在上海流傳很久，曾有該工程某技朮負責人在報上辟謠說，全無此事，龍型的紋飾純為市容美觀而裝置的。但誰也不領會這位工程技朮負責人說明，原因若純粹是為了美化市容，上海高架路有不下成百上千個支柱，無一例外都顯露著水泥混凝土的本色，唯有南北和東西高架路相接處下一柱妝以龍紋，并且銀底金紋的龍紋。大和尚為真禪法師是相國寺的名譽住持。九十年代中，上海高架路建設是申城重振雄風，躋身世界一流都市前曲，繼內環線建成并通車以后，貫穿市區的成都路高架和延安路高架先后上馬，形成貫穿上海市東西南北中的“田”字格局，從而徹底改變市區交通擁擠堵塞，從而完成上海高架最終的上出天、下出地“申”字形的大格局。工程之初由上海市各級領導重視，上海市民的支持，工程技朮隊伍的拼搏，使得工程進展神速。沿途街景，一天一個樣，半個月找不到舊街里弄。沒料到，當工程進行到關鍵的東西高架路與南北高架路交叉聯接的接口時，作為高架路主柱的基礎地樁怎么也打不下去。工程受阻，偏偏受阻在東西南北交匯點上，受阻在上海最高的高架主柱之下！翻閱上海地質資料，上海屬長江三角洲沖積平原，并無過分復雜的地層狀況。參與工程的市政設計院、上海城建設計院設計，上海市政和隧道等工程公司立即調集技朮力量攻關，一而再，再而三，地樁就是打不下。誰能想到偏偏在這個關鍵的接口上打不下地樁，豎不成主柱。工程暫時停頓，奮戰在工程第一線的工人們食不甘，寢不安。不知怎的，一種說法在私下里悄悄傳開：會不會是風水龍脈方面的問題？要不要請位風水先生或道士法師來看看呢？這種說法出現，立即受到工程技朮專家的反彈，這簡直是對技朮專家的嘲弄！在科學空前發達的今天，人類征服自然的力量可上九天攬月，碰上一個工程難點就求神拜佛，豈不是對封建迷信底頭？于是重新抖擻，廣邀各路技術精英，匯集到這一接口上啃硬骨頭。領導親自坐鎮，人心齊，泰山移！必須要將主柱的地樁打下去，保證整個工期不被延誤。技朮精英匯集，高招、絕招過招，各顯神通之后，打不進的地樁依然打不進！就是勉強打進一部分，卻遠遠不符合設計的標準和工程的要求。這一下問題變得嚴重起來了，精兵強將已經一一上場較量，卻還是沒有找到問題的癥結。如果這個接口的主柱澆筑不起來，南北、東西高架路就無法聯接，整個工程也不可能的按期竣。于是，先前的求神拜佛的說法又悄悄地傳播在工地。眼前時間不等人，有招好過無招，何況從玄學方面一試，即使不成也沒有什么大的傷害。主管領導思想也終于出現了松動，經過一番暗訪，請來了上海某龍華寺廟的一位高僧大德。龍華寺高僧大和尚來到東西高架路與南北高架路交叉聯接工地細細察看后，閉目合掌，久久不語。眾人問可有辦法？大和尚沉思良久，然后開口說，已找到問題的癥結所在。解決的辦法也是有的，但要行一番法事，請動神明靈物讓出打樁的之地。大和尚說完，慨然長嘆，言明他道破天機，恐怕自身在世來日已無多。許身報德，愿為上海信眾造福，也為久居的上海建設盡一份心力。大和尚默然擇定吉日，眾人循其囑咐，一切準備停當。法師焚香禱念，一一行事，事畢叮囑某時某刻后即可打樁，然后一去不返。工程技朮人員雖然一頭霧水，卻也動心聚念，遵囑照辦。誰知如此這般之后，地樁竟然順利打了下去，不偏不倚，完全符合設計標準，南北、東西高架嚴絲合縫。大和尚回到寺廟，不多日無疾而圓寂。大和尚作法的布置，只傳數個領導和工程負責人，并再三吩咐秘而不宣，所以外人無從獲知詳情，唯一能看到的痕跡，就是在接口處地樁上澆筑的巨大圓型支柱周身圍上了白鋼并裝上了龍型紋飾，作為對佑助打樁成功的神明靈物的祈敬。這個故事在上海流傳很久，曾有該工程某技朮負責人在報上辟謠說，全無此事，龍型的紋飾純為市容美觀而裝置的。但誰也不領會這位工程技朮負責人說明，原因若純粹是為了美化市容，上海高架路有不下成百上千個支柱，無一例外都顯露著水泥混凝土的本色，唯有南北和東西高架路相接處下一柱妝以龍紋，并且銀底金紋的龍紋。大和尚為真禪法師是相國寺的名譽住持。