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本文目錄一覽

1，交通事故每年死亡率
2，共享電動車街兔怎么充電
3，道路交通安全事故統計

1，交通事故每年死亡率

交通事故的死亡率比較高，全世界六十億人口每年死亡5200萬人，其中死于交通事故的有50萬，占總死亡率的1%，排在人類死亡原因的第十位，中國每年死于交通事故原因的有9萬人，占總死亡人數的1.5%。

交通事故每年死亡率

2，共享電動車街兔怎么充電

街兔電單車是安裝了充電電池，用戶在使用過程中只要動動手，就可以輕輕松松上路。電單車的續航里程最高可達到30公里，適合市民用戶10公里以內的出行需求。電動車充電注意事項：充電的時候使用原裝的充電器。1、要保持蓄電池的足電狀態，每天騎行電動助力車，無論10-50km，均應補充充電，使電池長期處于“吃飽狀態”，而且當天就充，用完了閑置幾天再充，易出現極板硫化，容量下降。2、進行定期深放電：建議使用兩個月后二進進行一次深放電，即長距離騎行直到欠壓指示燈閃亮，電量用完，然后充電恢復電池容量，也能了解到電池當前的容量水平，是否需要經維護保護。3、禁止虧電存放：蓄電池虧電存放會嚴重影響使用壽命，如果閑置時間越長，蓄電池損壞也越嚴重。擴展資料：在相關的《編制說明》中，上海市交通委表示，這一原則主要是基于城市交通安全和市民人身安全考慮。共享電動自行車產權不屬于個人，一旦駕駛操作不當，存在較大的安全隱患，極易引發交通安全事故。據統計，上海市因電動自行車肇事的道路交通事故，2015年發生158起共96人死亡，2016年發生108起共95人死亡，電動自行車交通事故死亡率由2015年的60%上升至2016年的88%。此外，上海市交通委在《編制說明》提出，共享電動自行車充電過程和露天停放對電池的安全也有很大的影響，綜合考慮后提出了“上海市不發展共享電動自行車”。

共享電動車街兔怎么充電

3，道路交通安全事故統計

　　由于國情不同，世界各國的交通規則和交通管理規定也不同，對交通事故的定義也不盡相同。但是發生交通事故，總是不好的。以下是我整理的道路交通安全事故統計相關內容，歡迎查看。　　中國歷年道路交通安全事故統計：　　中國是世界上交通事故死亡人數最多的國家之一。從二十世紀八十年代末中國交通事故年死亡人數首次超過五萬人至今，中國(未包括港澳臺地區)每年因交通事故死亡人數已經連續十余年居世界第一。截止到2008年，中國大陸的這一冠軍頭銜才終于讓給了印度。根據公安部交管局發布的數據，2011年8月中國汽車保有量首次突破1億輛大關，僅次于美國的2.85億輛，位居世界第二，但是中國1億輛汽車保有量中，包括近2000萬輛三輪和四輪低速貨車，也就是我們所說的農用車。扣除農用車后中國的汽車保有量大約為7800萬輛，超過日本的7000萬輛，仍然居世界第二。　　然而數據顯示，2011年，在嚴格禁止酒駕后，汽車保有量大約為7800萬輛的中國，共發生道路交通事故210812起，高達62387人死亡。而汽車保有量在7000多萬輛的日本，雖然2011年共發生690907起交通事故是中國的3倍，且受傷人數為852094人，但是造成的死亡人數只有區區4611人。汽車保有量2.85億輛，大大超過我們的美國，車禍死亡人數也只有4.2萬人。因此我國在道路交通安全方面與這些國家還有相當大的差距，這種差距體現在許多方面，包括：交通法規制定和執行力度、駕駛人員安全意識和道德素質、事故發生后的自救互救能力、社會的救援體系建設等，這些都能夠預防和挽救交通事故帶來的死亡威脅。希望政府、社會、個人能更多的關注道路交通安全，中國的道路交通安全建設任重而道遠。　　中國歷年交通事故死亡人數官方統計整理：　　1995年全國道路交通事故死亡7.1萬人　　1995年全國共發生交通道路事故271843起，造成71494人死亡，159308人受傷，直接經濟損失15.2億元　　1996年全國道路交通事故死亡7.4萬人　　1996年全國共發生交通道路事故287685起，造成73655人死亡，174447人受傷，直接經濟損失17.2億元　　1997年全國道路交通事故死亡7.4萬人　　1997年全國共發生交通道路事故304217起，造成73861人死亡，190128人受傷，直接經濟損失18.5億元　　1998年全國道路交通事故死亡7.8萬人　　1998年全國共發生交通道路事故346129起，造成78067人死亡，222721人受傷，直接經濟損失19.3億元　　1999年全國道路交通事故死亡8.4萬人　　1999年全國共發生交通道路事故412860起，造成83529人死亡，286080人受傷，直接經濟損失21.2億元　　2000年全國道路交通事故死亡9.4萬人　　2000年全國共發生交通道路事故616971起，造成93853人死亡，418721人受傷，直接經濟損失26.6億元　　2001年全國道路交通事故死亡10.6萬人　　2001年全國共發生交通道路事故754919起，造成105930人死亡，546485人受傷，直接經濟損失30.9億元。　　2002年全國道路交通事故死亡10.9萬人　　接經濟損失33.2億元。　　2003年全國道路交通事故死亡10.4萬人　　2003年全國共發生道路交通事故667507起，造成104372人死亡，494174人受傷，直接經濟損失33.7億元。在2002年機動車增長1674萬輛、道路增加4.6萬公里的情況下，全國交通事故起數、死傷人數出現了10年以來的首次下降，因“非典”的發生造成期間的事故下降明顯。　　2004年全國道路交通事故死亡10.7萬人　　2004年全國共發生道路交通事故517889起，造成107077人死亡，480864人受傷，直接經濟損失23.9億元。因機動車駕駛人過錯導致交通事故465083起,造成93550人死亡、435787人受傷，分別占總數的89.8%、87.4%和90.6%。因超速等嚴重交通違法行為造成交通死亡事故突出。　　2005年全國道路交通事故死亡9.9萬人　　2005年全國共發生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，469911人受傷，直接經濟損失18.8億元。　　2006年全國道路交通事故死亡8.9萬人　　2006年全國共發生道路交通事故378781起，造成89455人死亡,431139人受傷，直接經濟損失14.9億元。道路交通事故萬車死亡率為6.2。　　2007年全國道路交通事故死亡8.2萬人　　2007年全國共發生道路交通事故327209起，造成81649人死亡,380442人受傷，直接經濟損失12億元。道路交通事故萬車死亡率為5.1。2015全國共發生道路交通安全事故。　　2008年全國道路交通事故死亡人數為7.3萬人　　2008年全國共發生道路交通事故265204起，造成73484人死亡,304919人受傷，直接經濟損失10.1億元。道路交通事故萬車死亡率為4.3。在奧運期間開展的道路交通安全攻堅戰使全國道路交通事故死亡人數同比下降10%。　　2009年全國道路交通事故死亡人數為6.8萬人　　經濟損失9.1億元。道路交通事故萬車死亡率為3.6。2015全國共發生道路交通安全事故。　　2010年全國道路交通事故死亡人數為6.5萬人　　2010年全國共發生道路交通事故219521起，造成65225人死亡,254075人受傷，直接經濟損失9.3億元。　　2011年全國道路交通事故死亡人數為6.2萬人2015全國共發生道路交通安全事故。　　2011年全國共發生道路交通事故210812起，造成62387人死亡，直接經濟損失9.3億元。　　道路交通安全事故分類：　　按責任分　　1. 機動車事故　　機動車事故是指事故當事方中，汽車、摩托車和拖拉機等機動車負主要責任以上的事故。在機動車與非機動車或行人發生的事故中，如果機動車負同等責任，由于機動車相對為交通強者，而非機動車或行人則屬于交通弱者，也應視為機動車事故。　　2. 非機動車事故　　非機動車事故是指自行車、人力車、三輪車和畜力車等按非機動車管理的車輛負主要責任以上的事故。在非機動車與行人發生的事故中，如果非機動車一方負同等責任，由于非機動車相對為交通強者，而行人則屬于交通弱者，應視為非機動車事故。　　3.行人事故　　行人事故是指在事故當事方中，行人負主要責任以上的事故。　　按后果分　　輕微事故，是指一次造成輕傷1至2人，或者財產損失機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。　　一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故。　　重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。　　特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。　　按原因分　　1. 主觀原因造成的事故　　主觀原因是指造成交通事故的當事人本身內在的因素，主要表現為違反規定、疏忽大意或操作不當，分別對應思想方面的原因、心里或生理方面的原因以及技術生疏、經驗不足的原因。　　2. 客觀原因造成的事故　　客觀原因是指引發交通事故的車輛、環境和道路方面的不利因素。對于客觀原因還沒有很好的調查和測試手段，因此在事故分析中往往忽視。這一點需要引起重視。　　按對象分　　1. 車輛間的交通事故　　道路交通事故指車輛之間發生刮擦、碰撞等而引起的事故。碰撞可分為正面碰撞、追尾碰撞、側面碰撞和轉彎碰撞等;刮擦可分為超車刮擦、會車刮擦等。　　2. 車輛與行人的交通事故　　指機動車對行人的碰撞、碾壓和刮擦等事故，包括機動車闖入人行道及行人橫穿道路時發生的交通事故。其中，碰撞和碾壓常導致行人重傷、致殘或死亡;刮擦相對前兩者后果一般比較輕，但有時也會造成嚴重后果。　　3. 機動車與非機動車的交通事故　　在我國主要表現為機動車碾壓騎自行車人的事故。　　4. 車輛自身事故　　指機動車沒有發生碰撞、刮擦情況下由于自身原因導致的事故。　　5. 車輛對固定物的事故　　指機動車與道路兩側的固定物相撞的事故。其中固定物包括道路上的工程結構物、護欄、路肩上的燈桿、交通標志等。　　按地點分交通事故發生地點一般是指哪一級道路。在我國，公路可分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路共五個等級;城市道路可分為快速路、主干路、次干路和支路四個等級。另外，還可按在道路交叉口和路段所發生的交通事故來分類。

道路交通安全事故統計