上海市綜合交通年報(bào)運(yùn)行，新交通法規(guī)滬C牌照可以進(jìn)浦東機(jī)場嗎

來源：整理時(shí)間：2023-03-20 00:15:01 編輯：上海生活手機(jī)版

1，新交通法規(guī)滬C牌照可以進(jìn)浦東機(jī)場嗎

新交通法規(guī)滬C牌照還是不可以進(jìn)浦東機(jī)場（看下圖）《2014年上海綜合交通運(yùn)行年報(bào)》中表示，針對嚴(yán)峻的交通運(yùn)行形勢，市交通委方面表示，2015年將重點(diǎn)關(guān)注滬C牌照和外牌車輛的配套管理，或?qū)⑦M(jìn)一步延長車輛限行時(shí)段、擴(kuò)大限行區(qū)域。一、限行范圍警方再次強(qiáng)調(diào)懸掛“滬C”號牌小客車禁止在中環(huán)路（楊高南路立交橋至華夏高架路）、華夏高架路以及以下區(qū)域內(nèi)的道路上通行：　　沿外環(huán)隧道（含兩側(cè)地面泰和路）-S20外環(huán)高速公路（外環(huán)隧道以西至楊高南路立交橋，含兩側(cè)地面泰和路、泰和西路至顧太路）-楊高南路-龍陽路立交-龍陽路-龍東大道-金橋路-金橋立交-楊高中路-楊高北路-楊高北一路以及長江邊線、黃浦江邊線所圍合的區(qū)域（含上述道路），全天禁止“滬C”號牌機(jī)動車輛駛?cè)搿！　覓臁皽鸆”號牌客運(yùn)出租車不得進(jìn)入上述道路構(gòu)成的范圍內(nèi)行駛，但可在上述區(qū)域內(nèi)的S20外環(huán)高速道路上通行。【部分限行地方注意點(diǎn)】1、滬閔路高架（滬昆高速入城段）禁止駛?cè)?、虹橋機(jī)場T2航站樓可進(jìn)入T1航站樓要看走哪條路，不能走延安路高架至S20進(jìn)入3、浦東機(jī)場走S20外環(huán)不可以，走S32申嘉湖高速可以4、萬源路復(fù)旦大學(xué)附屬兒科醫(yī)院禁止駛?cè)霚鸆可以駛?cè)氲膮^(qū)域：莘莊百盛、龍之夢可以駛?cè)耄邷ジ咚俎D(zhuǎn)S4莘朱路出口下即可二、監(jiān)管方式　　本市交警采取電子警察非現(xiàn)場執(zhí)法和民警現(xiàn)場執(zhí)法相結(jié)合的方式，嚴(yán)厲查處擅闖禁行區(qū)域的違法機(jī)動車輛。三、相關(guān)處罰 1、闖禁區(qū)扣3分，罰款200元。 2、闖禁區(qū)，（掛污損車牌，不按規(guī)定懸掛車牌，使用過期牌照或臨時(shí)牌照等扣12分），累計(jì)15分 (注：按新交規(guī)規(guī)定，機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€(gè)記分周期內(nèi)累積記分達(dá)12分都應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到交通管理部門接受“回爐”教育，考試合格后記分予以清除)四、滬C限行時(shí)間及歷史上海早在1986年就開始對私車牌照采取拍賣政策，所以滬C一開始就受限制。不過最早的限制是內(nèi)環(huán)線以內(nèi)地區(qū)，時(shí)間是7:00－23:00。也就是說，夜間23:00－早上7:00，滬C是可以進(jìn)入市中心的。 1999年市公安局出了新規(guī)定，大大增加了滬C的限行范圍。滬C的限行范圍擴(kuò)大到了浦西整個(gè)外環(huán)線以內(nèi)地區(qū)和浦東外環(huán)線以內(nèi)大部份地區(qū)，時(shí)間也擴(kuò)大到全天24小時(shí)。并且一直實(shí)施至今。明確規(guī)定：7：30－9：30和16：30－18：30，除周六、日及國定假日外，懸掛外省市號牌的機(jī)動車輛、出租車空車以及實(shí)習(xí)期駕駛員駕駛的車輛，禁止駛?cè)胂扌袇^(qū)域內(nèi)的高架道路。（注：只要是周六、周日或者國家法定假日，滿足其中一個(gè)條件，外牌就可以上高架，車主不用擔(dān)心被電子警察拍攝吃到罰單）【提示】若有變動或相關(guān)政策調(diào)整，請以最新的法規(guī)為準(zhǔn),參考執(zhí)行信息源：交警部門重申：“滬C”牌照車輛嚴(yán)禁駛?cè)虢袇^(qū)域http://www.shanghai.gov.cn/shanghai/node22848/node22926/node22927/u21ai664740.html元旦3天上海交通事故下降1.1％-上海商報(bào)官方網(wǎng)站http://www.shbiz.com.cn/Item/198299.aspx

新交通法規(guī)滬C牌照可以進(jìn)浦東機(jī)場嗎

2，新交通法規(guī)滬C牌照可以進(jìn)浦東機(jī)場嗎

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3，上海限行令加碼綠牌再度上演瘋狂輸出

在上海，特斯拉賣瘋了！限行令加碼，上海清理百萬外地車這兩天，上海限行新政的新聞刷爆了車圈，而購買了新能源車型的用戶無疑是最大的受益者！10月24日，上海市公安局發(fā)布了調(diào)整部分道路交通管理措施通告。通告中指出，2020年11月2日起，每日7時(shí)至20時(shí)，部分主要高架路、大橋以及隧道道路禁止懸掛外省市機(jī)動車號牌的小客車、使用臨時(shí)行駛車號牌的小客車、未載客的出租小客車及實(shí)習(xí)期駕駛員駕駛的小客車通行（周六、周日和全體公民放假日除外）。同時(shí)，通告中還進(jìn)一步指出，2021年五一小長假后的第一個(gè)工作日起，每日7時(shí)至10時(shí)、16時(shí)至19時(shí)，內(nèi)環(huán)內(nèi)地面道路（不含邊界道路）禁止懸掛外省市機(jī)動車號牌的小客車通行（周六、周日和全體公民放假日除外）。原因很明顯，緩解道路出行壓力，有效控制車流，進(jìn)而避免城市擁堵。一紙令下，令長期在滬懸掛外地牌照的車主多少有點(diǎn)茫然失措，畢竟無論是時(shí)間，還是限行區(qū)域，對于它們而言，都是不友好的！全新的交通管理舉措不僅大幅延長了外地牌照車高架路段的限行時(shí)間，更是在上下班高峰期封堵住了外地牌照車輛的地面道路。如此舉措，對于這一類車主而言，無疑是一次沉重的打擊。事實(shí)上，對于上海市政府的這種做法也不是不能理解，在高德地圖《2020年Q2中國主要城市交通分析報(bào)告》中也指出，在汽車保有量“超400萬輛”的城市中，上海的交通健康指數(shù)僅為54.81%，僅比“以堵聞名”的北京低出0.92%，卻相較于蘇州低出13.85%。上海治堵的壓力，不言而喻！另一方面，上海限行新政也會讓不少用戶聯(lián)想到去年北京實(shí)施的“史上最嚴(yán)限行”政策。彼時(shí)，北京市機(jī)動車保有量已經(jīng)超過其對2019年必須將機(jī)動車控制在620萬輛以內(nèi)的紅線，因此“清理”外牌車成了一件不得不做的事情！限行之下，新能源或成市場最優(yōu)解姑且不說外牌在上海舉步維艱，就連本地的燃油車牌也因?yàn)閮r(jià)格昂貴而被大多用戶吐槽，更重要的是，等待車牌也是一個(gè)相當(dāng)漫長的過程。眾所周知，上海的車牌自從拍賣制度開拍以來，價(jià)格連年飆升，在10月份剛剛結(jié)束的滬牌拍賣中，個(gè)人非營業(yè)車牌的最低成交價(jià)是90600元，中標(biāo)率12.7%。拍賣總數(shù)和中標(biāo)率相比9月的16852輛和13.2%有所下滑。對于不熟悉上海政策的偶爾不過有來說，12.7%的中標(biāo)率可能太低，但實(shí)際上，這樣的水平已經(jīng)在以往成績中排在了前列。不少排隊(duì)的用戶，甚至3~4年也沒能搖上車牌，于是，很多上海人也只能選擇周邊省市的車牌。據(jù)《2019年上海市交通運(yùn)行年報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，上海市小客車注冊量已達(dá)370.4萬輛（包括新能源），其中長期在滬外省市號牌小客車達(dá)到170萬輛，占比高達(dá)46%。與之相比，新能源牌照就顯得親民了不少。需要說明的是，新能源汽車的“綠牌”雖然免費(fèi)并且不限行，但要符合條件，其中包括擁有上海市戶籍、或持有上海市有效居住證且最近24個(gè)月內(nèi)連續(xù)在上海市繳納社保滿一年等。但不管怎么樣，對于出行剛需的朋友來說，申請“綠牌”已然是最穩(wěn)妥最快捷的解決方式，“先下手為強(qiáng)”也是很多人此次搶購新能源汽車的一個(gè)原因。畢竟自2018年年初開始，上海關(guān)于車牌政策的變化就一直在改變。基于對這種狀況的分析，中信建投證券在10月26日發(fā)布研報(bào)稱，這一政策有望強(qiáng)化新能源汽車路權(quán)優(yōu)勢，并預(yù)計(jì)上海新政使得新能源汽車依托路權(quán)優(yōu)勢取得的年銷量彈性有望達(dá)到10萬輛級別。同時(shí)，與新能源版塊連帶的企業(yè)，也可以乘著這股東風(fēng)更好地發(fā)展，比如電池，新能源材料等！特斯拉遭“瘋搶”，“綠牌車”賣瘋了限行令的升級，也引發(fā)了連鎖反應(yīng)，比如新能源車的大賣！有媒體甚至用“瘋了”來形容上海的車市，一位上海特斯拉銷售人員表示，政策放出第二天，該店的日銷量達(dá)到了80臺，而正常情況下，這家店的銷售規(guī)模是一天10-20臺。當(dāng)然，新能源車市的火爆，絕不僅僅局限于特斯拉，其它新能源汽車品牌，也同樣受到了熱烈追捧，比如比亞迪、榮威、小鵬、蔚來等。總而言之，只要是主流新能源汽車，都受到了比以往更多的消費(fèi)者關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，上海市非營運(yùn)性質(zhì)的新能源汽車銷量前三大車型分別是特斯拉Model3、蔚來ES6和上汽榮威eRX5，累計(jì)銷量分別為16661輛、3609輛和2786輛。在10月這起政策的刺激下，上海的車市必將再次迎來一個(gè)“小高峰”！其實(shí)，類似的“搶購”情況并非只有上海才有，早在2015年，深圳就因?yàn)檠a(bǔ)貼政策而在車圈大火。當(dāng)時(shí)，《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用若干政策措施》出臺，對購買新能源汽車按照國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，給予1：1配套地方補(bǔ)貼，市民當(dāng)年購買續(xù)駛里程在250公里以上的純電動小客車，最高每輛可享受補(bǔ)貼13.4萬元。但隨著政策變更，補(bǔ)貼下滑，這種政策性的刺激還是很難持久的！寫在后面的話回歸到政策本身，對于超大城市的道路交通治理，無論是推行新能源車型還是嚴(yán)格的限行制度，都無法從根本上解決擁堵問題。或許在未來，信息化的管理才是城市擁堵的最優(yōu)解！可以預(yù)見，在短期內(nèi)，上海“綠牌”被賣瘋的現(xiàn)象還會繼續(xù)維持！那么，如果綠牌政策再次被修改，上海市民的出行又該怎么辦……本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

上海限行令加碼綠牌再度上演瘋狂輸出