上海市政府信息資源共享，計(jì)算機(jī)的最高競(jìng)界是什么

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-11-25 19:32:16 編輯：上海生活手機(jī)版

1，計(jì)算機(jī)的最高競(jìng)界是什么

超級(jí)計(jì)算吧....

人機(jī)合一！哈

計(jì)算機(jī)的最高競(jìng)界是什么

2，出現(xiàn)錯(cuò)誤以后該如何去修復(fù)我的系統(tǒng)是winxp pro上海政府版搜

在命令行敲chkdsk [盤符] /b比如，如果提示c盤出錯(cuò)，就敲 chkdsk c: /b

刪除搜狗拼音，重裝IE,我的系統(tǒng)也是winxp pro上海政府版.

出現(xiàn)錯(cuò)誤以后該如何去修復(fù)我的系統(tǒng)是winxp pro上海政府版搜

3，上海超級(jí)計(jì)算中心是什么性質(zhì)的機(jī)構(gòu)魔方是什么機(jī)構(gòu)研制出來(lái)的

上海超級(jí)計(jì)算中心（SSC）成立于2000年12月，是2000年上海市一號(hào)工程---上海信息港主體工程之一，由上海市政府投資建設(shè)，座落于浦東張江高科技開發(fā)園區(qū)內(nèi)。上海超級(jí)計(jì)算中心是國(guó)內(nèi)第一個(gè)面向社會(huì)開放，資源共享、設(shè)施一流、功能齊全的高性能計(jì)算公共服務(wù)平臺(tái)。我國(guó)由中科院計(jì)算所國(guó)家智能計(jì)算機(jī)研究開發(fā)中心、曙光信息產(chǎn)業(yè)（北京）有限公司、上海超級(jí)計(jì)算中心聯(lián)合研制，并由曙光公司定型制造的集群超級(jí)計(jì)算機(jī)——曙光5000A以峰值速度230萬(wàn)億次、Linpack測(cè)試值180萬(wàn)億次的成績(jī)?cè)俅诬Q身世界超級(jí)計(jì)算機(jī)前十，這一成績(jī)不但讓我國(guó)成為世界上第二個(gè)可以研發(fā)生產(chǎn)超百萬(wàn)億次超級(jí)計(jì)算機(jī)的國(guó)家，同時(shí)也使上海超級(jí)計(jì)算中心躍升為世界上計(jì)算能力最強(qiáng)的通用高性能計(jì)算中心。曙光5000A是國(guó)家863計(jì)劃重大項(xiàng)目“高效能計(jì)算機(jī)及網(wǎng)格服務(wù)環(huán)境”的核心項(xiàng)目之一，由科技部和上海市政府共同資助研制。經(jīng)過(guò)一年多的研制，于2008年9月在天津成功下線，11月在北京完成性能測(cè)試。曙光5000A同時(shí)也是科技部和上海市部市合作的重大成果之一。這臺(tái)即將安裝在上海超級(jí)計(jì)算中心的曙光5000A超級(jí)計(jì)算機(jī)已被正式命名為“魔方”(Magic Cube)記得采納啊

額

上海超級(jí)計(jì)算中心是什么性質(zhì)的機(jī)構(gòu)魔方是什么機(jī)構(gòu)研制出來(lái)的

4，上海老人卡使用問(wèn)題

上海市本市戶籍70周歲以上老年人持上海市社會(huì)保障和市民服務(wù)信息中心發(fā)放的敬老服務(wù)專用卡，在非高峰時(shí)間（除周一至周五上午7：00—9：00、下午17：00—19：00以外），在本市免費(fèi)乘坐除機(jī)場(chǎng)線、旅游線及磁浮線外的公交和軌道交通線路。

上海老年卡使用范圍： 1. 工作日上班高峰（7：00～9：00時(shí)，17：00時(shí)～19：00時(shí)）為禁止持敬老卡免費(fèi)乘坐時(shí)段，持敬老卡的老年乘客如需乘坐的，仍需購(gòu)票或使用公共交通卡乘車。2. 在工作日（7：00～9：00時(shí)，17：00時(shí)～19：00時(shí)）禁卡時(shí)段外可以免費(fèi)乘車，節(jié)假日全天免費(fèi)乘車。3. 如果由于長(zhǎng)假調(diào)休，工作日是在雙休日的，則不受此時(shí)段限制。4. 如在禁卡時(shí)段前已免費(fèi)乘坐的，可以在禁卡時(shí)段內(nèi)繼續(xù)乘至本次到站下車或出站。5. 旅游、游園、觀光或參加展會(huì)可以享受折扣價(jià)。6. 有些要排隊(duì)的地方，如醫(yī)院、銀行、車站可以優(yōu)先。7. 上海市敬老卡適用哪些線路：所有上海市的公交、地鐵都能用，只要是上海內(nèi)部的輪渡ms也都可以使用的。8. 不可以用的情況一般為： 1）磁浮線、機(jī)場(chǎng)專線和旅游線不可使用。 2）上海到江蘇、浙江等外省的輪渡不可使用。例如：崇海汽渡和蘆潮港碼頭、金山碼頭的輪渡。 3）上海到外省的公交線路在位于外省的車站上車。例如：上瀏線、嘉華線在瀏河汽車站上車不可使用。 4）外省進(jìn)入上海的公交，屬于外省的，比如安亭這里的昆山102路，嘉定北站這里的太嘉線，楓涇汽車站這里的楓嘉線。5）上海市公交敬老卡長(zhǎng)三角地區(qū)不能通用：敬老卡每次刷卡都由上海市政府補(bǔ)貼的，屬于社會(huì)福利，上海卡公司只是代執(zhí)行人而已。而公交卡在長(zhǎng)三角地區(qū)的使用是卡公司自行努力的市場(chǎng)行為。所以兩者不具有可比性。

5，問(wèn)關(guān)于上海政法學(xué)院的相關(guān)問(wèn)題急

我上政的。要修雙學(xué)位也可以自考啊，上外、華政都有。

對(duì)于老師嚴(yán)不嚴(yán)的話反正你考試不及格就補(bǔ)考拉一般補(bǔ)考你認(rèn)真對(duì)待都是能通過(guò)的拉學(xué)校好不好的問(wèn)題很難說(shuō),以前是上大法學(xué)院,04年獨(dú)立成為本科學(xué)院。9個(gè)系。本科分?jǐn)?shù)普遍不高,專科分?jǐn)?shù)比較高。據(jù)說(shuō)2007年1000多人報(bào)考,入取300多人。學(xué)校在青浦,離松江大學(xué)城蠻近的。黑車過(guò)去大概20塊吧。我們學(xué)校是刑事司法系最好,分?jǐn)?shù)也是最高的。學(xué)校周圍有8座監(jiān)獄,所以治安是沒(méi)有問(wèn)題的! 門口常年有“黑暗料理街”,就是賣小吃的。還有賣水果什么的。對(duì)面有網(wǎng)吧和賓館。分居兩地的男女朋友可以在那里過(guò)夜。青松線直達(dá)青浦鎮(zhèn),有大賣場(chǎng)。剛剛來(lái)這里的時(shí)候覺(jué)得這里很荒涼,不像松江大學(xué)城那么熱鬧。時(shí)間長(zhǎng)了就覺(jué)得這里也蠻好的,沒(méi)有松江這么多誘惑,就寢室食堂跑跑就可以了,不需要?jiǎng)e的什么。上海政法學(xué)院始建于1984年。2004年9月,上海市人民政府批準(zhǔn)上海政法學(xué)院為獨(dú)立設(shè)置的普通本科院校。上海政法學(xué)院堅(jiān)持“立足政法、服務(wù)上海、面向全國(guó)”,依托政法系統(tǒng)的行業(yè)優(yōu)勢(shì),堅(jiān)持“厚基儲(chǔ)寬口徑、強(qiáng)能力、高素質(zhì)”的人才培養(yǎng)指導(dǎo)思想,努力造就基礎(chǔ)扎實(shí)、具有創(chuàng)新精神的應(yīng)用型、復(fù)合型人才。學(xué)院注重教學(xué)科研與社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)的緊密結(jié)合,已經(jīng)初步形成以法學(xué)為主干,經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會(huì)學(xué)、管理學(xué)、政治學(xué)、語(yǔ)言文學(xué)等多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的辦學(xué)體系。上海政法學(xué)院--重點(diǎn)專業(yè) 法學(xué)中的行政法學(xué)是上海市重點(diǎn)學(xué)科、經(jīng)濟(jì)法是上海市教委重點(diǎn)學(xué)科、刑事司法專業(yè)是上海市教委批準(zhǔn)建設(shè)的本科教育高地之一。上海政法學(xué)院--師資力量現(xiàn)有教師317人。其中,教授48名、副教授60名,占教師總數(shù)的34.1%。教師中具有博士學(xué)位的教師66名,占教師總數(shù)的20.8%;具有碩士學(xué)位的教師168名,占教師總數(shù)的53%。教師中有多人承擔(dān)了全國(guó)性學(xué)術(shù)團(tuán)體的重要職務(wù)。學(xué)院還聘請(qǐng)了國(guó)內(nèi)知名專家、學(xué)者 30 余人為特邀教授。

6，郵政小額無(wú)息貸款需抵押?jiǎn)嶙疃嗄苜J多少款用于商業(yè)投資

[中國(guó)郵政】石家莊有無(wú)抵押小額擔(dān)保貸款，但目前的受理對(duì)象主要為下崗職工或持有再就業(yè)優(yōu)惠證的人員，具體辦理程序好像是先到社區(qū)居委會(huì)申請(qǐng)，廷繁瑣的如果持有再就業(yè)優(yōu)惠證的可以之接到石家莊市人力資源中心去辦理小額無(wú)息貸款，最高3萬(wàn)元近年來(lái)，為支持大學(xué)生創(chuàng)業(yè)，國(guó)家和各級(jí)政府出臺(tái)了許多優(yōu)惠政策，涉及融資、開業(yè)、稅收、創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)、創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)等諸多方面。 (1)大學(xué)畢業(yè)生在畢業(yè)后兩年內(nèi)自主創(chuàng)業(yè)，到創(chuàng)業(yè)實(shí)體所在地的工商部門辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照，注冊(cè)資金(本)在50萬(wàn)元以下的，允許分期到位，首期到位資金不低于注冊(cè)資本的10％(出資額不低于3萬(wàn)元)，1年內(nèi)實(shí)繳注冊(cè)資本追加到50％以上，余款可在3年內(nèi)分期到位。 (2)大學(xué)畢業(yè)生新辦咨詢業(yè)、信息業(yè)、技術(shù)服務(wù)業(yè)的企業(yè)或經(jīng)營(yíng)單位，經(jīng)稅務(wù)部門批準(zhǔn)，免征企業(yè)所得稅兩年；新辦從事交通運(yùn)輸、郵電通訊的企業(yè)或經(jīng)營(yíng)單位，經(jīng)稅務(wù)部門批準(zhǔn)，第一年免征企業(yè)所得稅，第二年減半征收企業(yè)所得稅；新辦從事公用事業(yè)、商業(yè)、物資業(yè)、對(duì)外貿(mào)易業(yè)、旅游業(yè)、物流業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、居民服務(wù)業(yè)、飲食業(yè)、教育文化事業(yè)、衛(wèi)生事業(yè)的企業(yè)或經(jīng)營(yíng)單位，經(jīng)稅務(wù)部門批準(zhǔn)，免征企業(yè)所得稅一年。 (3)各國(guó)有商業(yè)銀行、股份制銀行、城市商業(yè)銀行和有條件的城市信用社要為自主創(chuàng)業(yè)的畢業(yè)生提供小額貸款，并簡(jiǎn)化程序，提供開戶和結(jié)算便利，貸款額度在 2萬(wàn)元左右。貸款期限最長(zhǎng)為兩年，到期確定需延長(zhǎng)的，可申請(qǐng)延期一次。貸款利息按照中國(guó)人民銀行公布的貸款利率確定，擔(dān)保最高限額為擔(dān)保基金的5倍，期限與貸款期限相同。 (4)政府人事行政部門所屬的人才中介服務(wù)機(jī)構(gòu)，免費(fèi)為自主創(chuàng)業(yè)畢業(yè)生保管人事檔案(包括代辦社保、職稱、檔案工資等有關(guān)手續(xù))2年；提供免費(fèi)查詢?nèi)瞬拧趧?dòng)力供求信息，免費(fèi)發(fā)布招聘廣告等服務(wù)；適當(dāng)減免參加人才集市或人才勞務(wù)交流活動(dòng)收費(fèi)；優(yōu)惠為創(chuàng)辦企業(yè)的員工提供一次培訓(xùn)、測(cè)評(píng)服務(wù)。 (5)以上優(yōu)惠政策是國(guó)家針對(duì)所有自主創(chuàng)業(yè)的大學(xué)生所制定的，各地政府為了扶持當(dāng)?shù)卮髮W(xué)生創(chuàng)業(yè)，也出臺(tái)了相關(guān)的政策法規(guī)，而且更加細(xì)化，更貼近實(shí)際。例如：根據(jù)國(guó)家和上海市政府的有關(guān)規(guī)定，上海地區(qū)應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生創(chuàng)業(yè)可享受免費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、免費(fèi)政策培訓(xùn)、無(wú)償貸款擔(dān)保及部分稅費(fèi)減免四項(xiàng)優(yōu)惠政策。

銀行小額貸款條件：1、在中國(guó)境內(nèi)有固定住所、或有當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)常住戶口(或有效居住證明)、或有固定的經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)的有完全民事行為能力的中國(guó)公民；　2、有正當(dāng)?shù)穆殬I(yè)和穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收入，具有按期償還貸款本息的能力；3、無(wú)不良信用記錄，貸款用途不能用作炒股、購(gòu)房，賭博等行為；4、貸款人規(guī)定的其他銀行小額貸款條件。銀行小額貸款除了需要以上條件之外，想要成成功辦理，還需要按照以下步驟走。銀行小額貸款的辦理的主要步驟：1、由借款者向開辦小額貸款的銀行網(wǎng)點(diǎn)提出申請(qǐng)。在申請(qǐng)時(shí)，借款者要攜帶身份證等相關(guān)資料，如果是商戶還需要攜帶營(yíng)業(yè)執(zhí)照；2、銀行接到貸款者的申請(qǐng)后，對(duì)貸款者進(jìn)行調(diào)查。銀行主要考查貸款者的個(gè)人信用情況以及個(gè)人收入狀況等相關(guān)內(nèi)容，以確定是否予以放款；3、通過(guò)銀行的調(diào)查，審批后，與銀行簽訂貸款合同；4、銀行放款，貸款者成功拿到貸款。

7，現(xiàn)代物流配送模式的現(xiàn)狀及趨勢(shì)是什么

摘要：隨著改革開放的深入，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇。然而，技術(shù)支撐不夠，缺乏專業(yè)的管理人才和完善的供應(yīng)鏈，導(dǎo)致物流配送模式問(wèn)題成為制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。因此，充分借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，建立現(xiàn)代物流配送模式，不僅能提升我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，也可以進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變。關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；配送模式；本土化；網(wǎng)絡(luò)化一、我國(guó)物流業(yè)配送的主要模式及存在的缺陷目前，國(guó)內(nèi)物流業(yè)主要存在以下四種配送模式：（1）自營(yíng)配送模式，是指企業(yè)創(chuàng)建完全為本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供配送服務(wù)的組織模式。該模式要求企業(yè)自身物流具有一定的規(guī)模，可以滿足配送中心發(fā)展的需要。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，這種模式必將會(huì)向其他模式轉(zhuǎn)化。（2）合作配送模式，是指若干企業(yè)由于共同的物流需求，在充分挖掘利用每個(gè)企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)上，聯(lián)合創(chuàng)建配送組織模式。通過(guò)合作和共享，這種模式打破企業(yè)之間的界限，實(shí)現(xiàn)物流高效化。（3）第三方物流，是指物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供所有的或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。這種模式對(duì)物流企業(yè)的運(yùn)輸管理、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和管理水平有著很高的要求。（4）共同配送模式，是指物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送聯(lián)合作。這種模式以互惠互利為原則，可以促進(jìn)物流行業(yè)整體的配送合理化。近幾年，我國(guó)物流業(yè)不斷融合現(xiàn)代物流理念和管理技術(shù)，獲得較快的發(fā)展。但與現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的要求相比，我國(guó)物流業(yè)還不具備向企業(yè)提供高質(zhì)的綜合物流服務(wù)的能力。根據(jù)國(guó)際研究機(jī)構(gòu)的估計(jì)，美國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模約相當(dāng)于全社會(huì)物流成本支出的25％，歐洲為30％，亞洲的總體水平低于5％，而中國(guó)僅在2％左右。我國(guó)現(xiàn)有物流服務(wù)模式，即配送所采取的基本戰(zhàn)略和方法，在實(shí)踐中存在諸多問(wèn)題和發(fā)展缺陷，沒(méi)能很好地發(fā)揮物流配送支持城市經(jīng)濟(jì)和提高社會(huì)效率方面的作用。物流配送模式問(wèn)題已經(jīng)成為制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。就我國(guó)物流配送發(fā)展的歷程來(lái)看，配送模式主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題： 1、相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源。然而，管理資源的不合理配置、經(jīng)濟(jì)體制的行業(yè)分割管理、制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對(duì)物流資源的再分配，尤其是與我國(guó)物流企業(yè)有關(guān)的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、融資制度和市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。 2、技術(shù)支撐不夠。作為企業(yè)增強(qiáng)活力與競(jìng)爭(zhēng)力的推動(dòng)力量，企業(yè)信息化建設(shè)可以極大地提高物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性。然而，我國(guó)物流業(yè)普遍存在物流設(shè)施和設(shè)備的現(xiàn)代化水平較低，信息系統(tǒng)不完善，技術(shù)設(shè)備、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，物流作業(yè)效率、服務(wù)質(zhì)量和技術(shù)含量不高的問(wèn)題。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2006年公布的第五次中國(guó)物流市場(chǎng)供需情況調(diào)查報(bào)告，我國(guó)物流企業(yè)中有信息系統(tǒng)支持的77％的企業(yè)中，采用一體化物流管理的企業(yè)占23%，實(shí)施了供應(yīng)鏈管理優(yōu)化的企業(yè)占18%，50%以上的企業(yè)訂單處理準(zhǔn)確率在98%以上。我國(guó)物流企業(yè)還不能有效地運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息和電子技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)管理。同時(shí)，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用主要集中于日常事物的管理，很少在配送中心的選址、貨物組配方案、運(yùn)輸?shù)淖罴崖窂胶妥顑?yōu)庫(kù)存控制等方面發(fā)揮決策作用。 3、缺乏專業(yè)的管理人才。我國(guó)物流企業(yè)大多是由傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展而來(lái)，嚴(yán)重缺乏具有現(xiàn)代物流配送管理理念的高素質(zhì)專業(yè)人才。在管理手段上，現(xiàn)有的物流從業(yè)人員以手工操作和經(jīng)驗(yàn)決策為主，很難從信息和物流的專業(yè)角度，以最低的成本提供客戶所需要的物流管理和服務(wù)。 4、缺乏完善的供應(yīng)鏈。我國(guó)物流企業(yè)普遍存在物流組織難度高、缺乏柔性和靈活性，經(jīng)營(yíng)成本高和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng)的問(wèn)題。我國(guó)物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容主要集中于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸或搬運(yùn)，很難從原材料采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、運(yùn)輸和銷售的整個(gè)過(guò)程中進(jìn)行資源整合，更別提使供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作提供一體化的服務(wù)和按物流管理思想對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行優(yōu)化配置。二、現(xiàn)代物流配送模式的發(fā)展趨勢(shì) 發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)以高科技為依托，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益為目標(biāo)，采取靈活多樣的配送模式，形成了從生產(chǎn)資料到最終商品的現(xiàn)代化流通體系。比如：以超級(jí)市場(chǎng)為主體的美國(guó)規(guī)模化物流體系、以批發(fā)市場(chǎng)為核心的日本一體化物流體系和以零售行業(yè)為中心的歐盟專業(yè)化物流體系。分析發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)代化物流配送模式的特點(diǎn)和規(guī)律，對(duì)于了解現(xiàn)代物流配送模式的發(fā)展趨勢(shì)有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 1、信息化。作為物流管理現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，物流信息化是指企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過(guò)程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤和查詢等一系列處理活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過(guò)程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動(dòng)。在發(fā)達(dá)國(guó)家，供應(yīng)商、批發(fā)商和零售商通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息共享，并將條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換等信息技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)代物流業(yè)，有利地促進(jìn)了信息流和物流的結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)物流業(yè)高度的信息化與集成化。 2、規(guī)模化。作為一種規(guī)模經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)，物流規(guī)模化是指物流企業(yè)的規(guī)模化經(jīng)營(yíng)或者規(guī)模化經(jīng)營(yíng)的物流企業(yè)。隨著社會(huì)化分工的細(xì)化和專業(yè)化的發(fā)展，規(guī)模經(jīng)營(yíng)會(huì)提高經(jīng)營(yíng)效率、降低經(jīng)營(yíng)成本、實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)集約化和產(chǎn)生規(guī)模效益。規(guī)模化經(jīng)營(yíng)是流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的必由之路。在發(fā)達(dá)國(guó)家，以統(tǒng)一進(jìn)貨、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一管理的規(guī)模經(jīng)營(yíng)，不僅會(huì)降低流通費(fèi)用和社會(huì)交易成本，取得規(guī)模效益，提高的核心企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，而且會(huì)整合社會(huì)存量資源，充分提高社會(huì)物流效率。 3、完善的供應(yīng)鏈管理。從發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)看，完善的供應(yīng)鏈管理（SCM）不僅可以提高企業(yè)的資產(chǎn)利用率，減少庫(kù)存和降低存貨管理成本，而且可以縮短商品的交付時(shí)間，提高對(duì)顧客的快速反應(yīng)能力和提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。例如美國(guó)戴爾公司依靠其直銷模式和高效供應(yīng)鏈，使其物料庫(kù)存降低到只相當(dāng)于4天的出貨量，其物料成本平均每星期下降l%。 4、標(biāo)準(zhǔn)化。發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)表明，標(biāo)準(zhǔn)化的參與和實(shí)施主體是企業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)的直接推動(dòng)者來(lái)自市場(chǎng)的需求。企業(yè)之間網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建立和貨物的高效配送，要求相關(guān)企業(yè)在編碼、通信程序、數(shù)據(jù)交換格式和包裝等方面實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙，為企業(yè)間的物流信息系統(tǒng)的建設(shè)創(chuàng)造良好的環(huán)境。三、發(fā)展現(xiàn)代物流配送模式的探索面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)依托原有的設(shè)施基礎(chǔ)和客戶網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢(shì)，充分借鑒國(guó)外成功的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，引入先進(jìn)技術(shù)、供應(yīng)鏈管理和現(xiàn)代物流理念，不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。比如海爾機(jī)器人有限公司在整合國(guó)內(nèi)外資源后，建立的海爾國(guó)際物流中心不僅采用世界上最先進(jìn)的激光導(dǎo)引無(wú)人運(yùn)輸車系統(tǒng)、巷道堆垛機(jī)、機(jī)器人和穿梭車等技術(shù)，全部實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代物流的管理自動(dòng)化和智能化，而且根據(jù)企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略的需要，實(shí)施物流重組，建立“一流三網(wǎng)”的物流管理系統(tǒng)，成功提高對(duì)客戶訂單的響應(yīng)速度，打造出品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。具體來(lái)說(shuō)，建立符合現(xiàn)代物流配送模式發(fā)展趨勢(shì)的現(xiàn)代物流配送模式，可以從以下幾個(gè)方面入手：第一、完善物流配送有關(guān)的法律法規(guī)。只有建立健全有關(guān)法律法規(guī)，才能促進(jìn)政府有關(guān)部門轉(zhuǎn)變職能，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，并為解決物流配送過(guò)程中的問(wèn)題提供明確的法律依據(jù)，營(yíng)造良好的外部環(huán)境。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)不正當(dāng)行政干預(yù)和不規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為的制約，創(chuàng)造公平、公正和公開的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，推進(jìn)現(xiàn)代物流的建立。第二、利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流信息化。我國(guó)物流企業(yè)要加大對(duì)現(xiàn)代技術(shù)設(shè)備硬件的投入和軟件開發(fā)的力度，以提高物資供應(yīng)時(shí)效和降低物流成本為目標(biāo)，積極利用網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)，加速企業(yè)的信息化進(jìn)程。物流信息化是提高物流服務(wù)效率的重要前提。同時(shí)，政府應(yīng)該積極構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為零售商、制造商和供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)資源共享和信息共用做出重要貢獻(xiàn)。第三、大力培養(yǎng)和引進(jìn)高素質(zhì)物流管理人才。作為現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵因素，大力培養(yǎng)和引進(jìn)高素質(zhì)物流管理人才，尤其是熟悉現(xiàn)代化流通規(guī)則和技術(shù)的專業(yè)人員，會(huì)使我國(guó)物流行業(yè)盡快與國(guó)際接軌，提高企業(yè)的管理水平和設(shè)備應(yīng)用的專業(yè)化，促進(jìn)物流行業(yè)的健康發(fā)展。第四、通過(guò)物流企業(yè)間的并購(gòu)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)。物流企業(yè)并購(gòu)是指在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制條件下，兩個(gè)或更多的物流企業(yè)根據(jù)特定的法律制度所規(guī)定的程序，通過(guò)簽訂一組市場(chǎng)合約的形式合并為一個(gè)新物流企業(yè)的行為。依據(jù)經(jīng)濟(jì)效益和規(guī)模化原則，物流企業(yè)間的并購(gòu)不僅會(huì)帶來(lái)企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效的改善和物流資源利用效率的提高，而且會(huì)推進(jìn)社會(huì)資源的合理配置和有效利用經(jīng)濟(jì)全球化的機(jī)遇。第五、一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)。加強(qiáng)供應(yīng)鏈與物流一體化體系建設(shè)的核心是現(xiàn)代物流的縱向集成和物流一體化體系的建設(shè)。實(shí)施供應(yīng)鏈管理，需要企業(yè)加大了對(duì)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的投入，了解并掌握供應(yīng)鏈管理的基本概念和基本理論。同時(shí)，通過(guò)多種方式的宣傳和培訓(xùn)，讓企業(yè)的管理人員理解供應(yīng)鏈管理的基本思想和樹立供應(yīng)鏈管理的觀念。第六、推進(jìn)物流公共信息平臺(tái)和加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。由政府或行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，制訂商品以及與商品流通有關(guān)的設(shè)施、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)格，建立物流公共信息平臺(tái)對(duì)各個(gè)區(qū)域內(nèi)物流相關(guān)信息的采集，以完成企業(yè)各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換和實(shí)現(xiàn)信息共享。加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，可以從制定通用的物流技術(shù)類標(biāo)準(zhǔn)、物流信息類標(biāo)準(zhǔn)、物流管理類標(biāo)準(zhǔn)和物流服務(wù)類標(biāo)準(zhǔn)開始，逐步形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的現(xiàn)代物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系，從而提高企業(yè)的數(shù)據(jù)連接性和供應(yīng)鏈可視化，普遍降低現(xiàn)代物流社會(huì)總成本，提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

摘要：物流配送作為聯(lián)系連鎖超市各經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的紐帶，對(duì)超市的正常運(yùn)營(yíng)起著至關(guān)重要的作用。目前，物流配送環(huán)節(jié)存在的種種問(wèn)題已經(jīng)成為制約我國(guó)連鎖超市進(jìn)一步發(fā)展的“瓶頸”。首先介紹我國(guó)連鎖超市物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)階段連鎖超市配送方案存在的局限性，說(shuō)明我國(guó)構(gòu)建連鎖超市物流配送體系的必要性，然后以上海聯(lián)華超市與沃爾瑪超市的比較分析為例，找出了問(wèn)題所在，提出了我國(guó)發(fā)展連鎖超市物流配送體系的思路和建議。　　關(guān)鍵字：連鎖超市；物流配送；體系建設(shè) 　　一、連鎖超市物流配送的現(xiàn)狀分析　　　　（1）整體發(fā)展水平較低　　我國(guó)目前有相當(dāng)數(shù)量的連鎖超市都是從傳統(tǒng)的食雜店及其配套網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上建立起來(lái)的，這些傳統(tǒng)企業(yè)依靠其豐富的資源建設(shè)自己的物流配送中心，但在這些配送中心中大多信息化和機(jī)械化程度低，配送效率以及對(duì)門店需求變化反應(yīng)不夠靈敏，反應(yīng)速度過(guò)慢。當(dāng)然，也有一些規(guī)模較大的連鎖超市擁有較高水平的配送中心，但這只限于個(gè)別大型企業(yè)，國(guó)內(nèi)連鎖超市物流配送的整體發(fā)展水平仍然較低。　　　　（2）機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存　　根據(jù)商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)，2006年我國(guó)連鎖超市業(yè)態(tài)的盈利能力也明顯增強(qiáng)。以超市和大型超市的店鋪數(shù)量和銷售規(guī)模同步增長(zhǎng)，增幅為19%；超市總體庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)由上年的平均11.7次，增加到12.2次；毛利率由12.6%提高到12.9%[1]。物流系統(tǒng)，是連鎖超市的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。在發(fā)達(dá)國(guó)家大型連鎖超市經(jīng)營(yíng)企業(yè)的背后，都有一整套強(qiáng)大的物流支撐系統(tǒng)。我國(guó)連鎖超市的這種快速發(fā)展也是需要物流配送體系作為其銷售的支撐的，這給了超市物流廣闊的發(fā)展空間。　　　　（3）現(xiàn)有配送方案存在的局限性　　第一，連鎖超市自有物流配送中心存在的問(wèn)題：連鎖企業(yè)建立自己的物流配送中心的初衷和目的是降低成本、提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。然而，我國(guó)連鎖超市自有的物流配送中心大多規(guī)模較小、設(shè)施薄弱、功能不齊、機(jī)械化、自動(dòng)化程度低，這使得超市自有的物流配送中心的配送效率很低。同時(shí)，根據(jù)表1，我國(guó)連鎖超市自有物流配送的比重只有48%左右，這相當(dāng)于超市自有的物流配送中心的設(shè)施有一半以上都是閑置的，沒(méi)有達(dá)到資源有效利用和效益最大化的目的，反而成了連鎖超市的負(fù)擔(dān)。　　第二，連鎖超市可以利用供貨商、代理商或生產(chǎn)企業(yè)提供的物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)自身商品的配送。但是，連鎖超市與同一供應(yīng)連上的供貨商、代理商或生產(chǎn)企業(yè)一直進(jìn)行著對(duì)商品配送權(quán)的爭(zhēng)奪。他們都有自己的配送設(shè)施，都想通過(guò)控制商品配送權(quán)來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的利益。　　供貨方希望利用自己的配送渠道實(shí)現(xiàn)自己的配送利潤(rùn)，同時(shí)掌握最新的銷售情況及時(shí)進(jìn)行商品配送，使商品缺貨率降到最低，從而實(shí)現(xiàn)銷量的最大化。而對(duì)于需方，也就是連鎖超市企業(yè)，他們希望通過(guò)自有的物流配送中心實(shí)現(xiàn)商品的配送。這樣，不僅可以降低進(jìn)貨價(jià)格，確立自己的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，還能防止供方的不規(guī)范行為，通過(guò)爭(zhēng)取商品配送權(quán)還可以提高自身物流配送中心設(shè)施的利用率，實(shí)現(xiàn)自己的物流利潤(rùn)。　　　　（4）入世過(guò) 渡期結(jié)束后競(jìng)爭(zhēng)加劇　　中國(guó)入世5年過(guò)渡期結(jié)束，中外零售商之間的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入新的層面。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2006年以經(jīng)營(yíng)大型超市為主的11家外資零售商(家樂(lè)福、沃爾瑪、麥德龍等)新開店鋪數(shù)量超過(guò)100家，創(chuàng)下歷史新高。同時(shí)，2006年外資零售商普遍采取了并購(gòu)擴(kuò)張方式，實(shí)施了一系列金額巨大、戰(zhàn)略意圖明顯的并購(gòu)。入世過(guò)渡期的結(jié)束勢(shì)必給我國(guó)連鎖超市行業(yè)帶來(lái)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這種競(jìng)爭(zhēng)將不僅僅體現(xiàn)在超市日常業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)方面，還會(huì)體現(xiàn)在企業(yè)物流的管理和運(yùn)作上。　　　　二、我國(guó)連鎖超市上海聯(lián)華與沃爾瑪?shù)谋容^分析　　　　（1）配送中心的類型　　沃爾瑪公司共有六種形式的配送中心，即：“干貨”配送中心、食品配送中心、山姆會(huì)員店配送中心、服裝配送中心、進(jìn)口商店配送中心、退貨配送中心。　　聯(lián)華的三個(gè)配送中心（常溫、便利店和生鮮食品加工）的分工和沃爾瑪六種形式的配送中心有所不同，聯(lián)華超市各個(gè)配送中心只針對(duì)公司下屬門店進(jìn)行商品配送，而沃爾瑪公司的服裝配送中心和進(jìn)口商店配送中心不直接向門店供貨。兩者對(duì)商品的分類標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，聯(lián)華超市的常溫配送中心涉及的配送商品更廣泛，沃爾瑪則對(duì)商品進(jìn)行了更加細(xì)致的劃分：“干貨”配送中心只負(fù)責(zé)用風(fēng)干、晾曬等方法去除了水分的調(diào)味品、食品等干貨商品的配送；食品配送中心的配送范圍包括不易變質(zhì)的飲料等食品、以及易變質(zhì)的生鮮食品等，配送中心用專門的冷藏倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸設(shè)施，直接送貨到店。　　　　（2）物流信息系統(tǒng) 　　在信息技術(shù)方面，沃爾瑪公司與美國(guó)休斯公司合作發(fā)射了一顆商業(yè)衛(wèi)星并投巨資建立了計(jì)算機(jī)及衛(wèi)星交互式通訊系統(tǒng)，還建立了專門的電腦管理系統(tǒng)、衛(wèi) 星定位系統(tǒng)和電視高度系統(tǒng)。通過(guò)全球網(wǎng)絡(luò)，沃爾瑪總部可在1小時(shí)內(nèi)對(duì)全球4000多家分店每種商品的庫(kù)存量、上架量和銷售量全部盤點(diǎn)一遍。而在中國(guó)，這些尚沒(méi)有任何一家企業(yè)可以做到。上海聯(lián)華的信息系統(tǒng)已經(jīng)處于國(guó)內(nèi)較高水平，但也只是針對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理和純粹的物流配送作業(yè)而言。從企業(yè)物流管理的整體意義上講，上海聯(lián)華超市的物流信息系統(tǒng)還有很多有待提高和完善的地方。　　（3）配送中心的時(shí)間成本　　完善的信息系統(tǒng)保證了總部可以合理安排運(yùn)量和路程，最大限度地發(fā)揮運(yùn)輸潛力，避免浪費(fèi)，降低成本，提高效率，物流配送中心在接到門店的要貨請(qǐng)求到發(fā)貨在一天之內(nèi)就可完成。我國(guó)商品流通過(guò)程中的時(shí)間成本很高，供應(yīng)鏈整合程度低，上海聯(lián)華處在中國(guó)零售業(yè)首席的位置，但與國(guó)外企業(yè)尚有很大的差距。　　　　三、發(fā)展連鎖超市物流配送體系的思路　　　　1、重視物流配送的模式選擇　　連鎖超市利用自己的物流配送體系進(jìn)行商品配送，除非有強(qiáng)大的規(guī)模效應(yīng)，否則巨大的投資必定化為巨大的沉沒(méi)成本。因此，我國(guó)連鎖超市企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇適合自己的物流配送模式。　　　　2、重視第三方物流　　我國(guó)連鎖超市企業(yè)現(xiàn)有物流配送系統(tǒng)不能適應(yīng)自身發(fā)展需要的情況還普遍存在，連鎖超市在利用自己的物流資源積極建設(shè)物流配送體系的同時(shí)，還應(yīng)該學(xué)會(huì)利用專業(yè)的第三方物流業(yè)者提供的物流服務(wù)加以彌補(bǔ)。　　　　3、建立暢通高效的信息系統(tǒng) 　　物流配送中心作為聯(lián)系供貨商與銷售商的紐帶，具有訂單處理、倉(cāng)庫(kù)管理、流通加工、撿貨配送等功能，是流通過(guò)程中的重要結(jié)點(diǎn)。而暢通、高效的信息系統(tǒng)是連鎖超市物流配送中心快速正常運(yùn)轉(zhuǎn)的支撐和保障，是物流配送中心發(fā)揮作用的關(guān)鍵所在。　　　　4、加強(qiáng)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作　　為了更好的提高物流配送效率，連鎖超市企業(yè)對(duì)物流配送中心的物流管理已經(jīng)不再局限于本企業(yè)內(nèi)部的管理，而是延伸到了整個(gè)供應(yīng)鏈。早在20世紀(jì)90年代初,沃爾瑪就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈管理庫(kù)存vmi，沃爾瑪?shù)臄?shù)據(jù)中心通過(guò)與供應(yīng)商的連接，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商的協(xié)同合作，供應(yīng)商通過(guò)這一系統(tǒng)可以隨時(shí)了解到自己供應(yīng)的商品在沃爾瑪?shù)匿N售和庫(kù)存情況，從而幫助供應(yīng)商安排生產(chǎn)和供貨，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了縮短配送時(shí)間、提高物流效率的目的。【編后感言：他山之石，可以攻玉】