鄭州建超快地鐵很正常，所謂的超快地鐵在全國來看已經(jīng)不是新鮮事了，深圳地鐵現(xiàn)在在建的14號線就是時(shí)速120公里，空間比普通地鐵大，適合長距離的地鐵線路。鄭州地鐵5號線，是鄭州地鐵線路網(wǎng)規(guī)劃中唯一的一條環(huán)形地鐵線路，沿黃河路、商務(wù)外環(huán)路、龍湖外環(huán)路、盛和街、心怡路、經(jīng)開第十大街、航海路、桐柏路、西站路等布置。

1、鄭州地鐵5號線時(shí)刻表來啦，明年還將有8條地鐵線,你怎么看？

鄭州地鐵5號線，是鄭州地鐵線路網(wǎng)規(guī)劃中唯一的一條環(huán)形地鐵線路，沿黃河路、商務(wù)外環(huán)路、龍湖外環(huán)路、盛和街、心怡路、經(jīng)開第十大街、航海路、桐柏路、西站路等布置。屬于鄭州市城市核心區(qū)的環(huán)形線路，線路全長40.7公里，均為地下線，全線共設(shè)車站32座，其中換乘站18座，平均站間距為1.272公里，功能定位為鄭州中心城骨干線。

在西北角設(shè)五龍口停車場，在東南角設(shè)中州大道車輛段，鄭州地鐵5號線現(xiàn)在成為了中國大陸第五條建成通車的環(huán)線地鐵線當(dāng)然，隨著鄭州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和在國內(nèi)地位的不斷提高，尤其是在中原經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)，路上交通的發(fā)展已經(jīng)滿足不了當(dāng)前社會的需要，而地鐵的修建和不斷完善，更會帶動人們改變出行方式，在一定程度上減少汽車尾氣的排放，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，同時(shí)也能夠帶動地鐵站周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也體現(xiàn)了一個(gè)城市的發(fā)展程度。

2、鄭州或?qū)⒔ㄔO(shè)“超快地鐵”線路，時(shí)速可達(dá)120公里/小時(shí),你怎么看？

鄭州建超快地鐵很正常，所謂的超快地鐵在全國來看已經(jīng)不是新鮮事了，深圳地鐵現(xiàn)在在建的14號線就是時(shí)速120公里，空間比普通地鐵大，適合長距離的地鐵線路，支持鄭州盡快規(guī)劃建設(shè)，否則就落伍了。有些城市不過就比鄭州早規(guī)劃審批了幾年，不知道內(nèi)情的人還以為那就叫先進(jìn)發(fā)達(dá)，其實(shí)就是早批下來兩年而已，鄭州之前上報(bào)北京不同意規(guī)劃施工，是北京來人到鄭州實(shí)地考察以后，看到了鄭州的實(shí)際情況，在車上就由衷的說了一句:鄭州是該建地鐵了。

這才拉開了鄭州地鐵建設(shè)的序幕，很多人總用老眼光看一個(gè)地方，所以導(dǎo)致了每個(gè)人印象中的城市千差萬別。當(dāng)年的漁村深圳不也是這樣嗎？現(xiàn)在誰還敢說深圳落后?建國后的十大城市現(xiàn)在有些已經(jīng)退步到十名開外了，有些人還站在原地固步自封的認(rèn)為自己是大城市呢？透支著歷史上的功勞簿，快要坐吃山空了，還在以老大自居呢，這就是中國的現(xiàn)狀，再富有如果不去創(chuàng)造條件只吃老本也會落后的。