上次著急坐公交車沒有零錢，不支持微信支付寶，手機怎么也支付不了，司機讓我問別的乘客要一元錢，別提多難受了問了好幾個人，最后一個20歲左右的男孩給了我一元，我要掃碼微信還他，說什么不要，真的感謝幫助我的人。當時就想為什么路邊買菜的地攤大娘都可以掃碼了，公交卻不能，不方便大家，什么居心。

1、南陽公交回應采購72輛氫能源公交車卻靠充電：以加氫為主充電為輔，投運以來共加氫氣3.2萬立方米。你怎么看？

水和鋁制氫氣，氫氣燃燒產生熱量推動發動機或轉換成電能帶動發動機，最終推動汽車前進，新聞中的每個環節都是可以實現的，這其中的關鍵問題在于效率，報道主要有兩個誤導，其一、新聞為了吸引眼球，一再強調只加水，而選擇性地弱化使用鋁粉，給人一種“水-氫氣-燃燒成水-熱量-電能-動能”的錯覺，其實能量轉換的起點在鋁而不在水，電解鋁是個高耗能行業，再加上鋁顆粒化也需要電能，根據能量守恒定律，在化學反應里來回兜圈是產生不了多出的電能的，繞這么一大圈為什么不把電直接充到車里，目的就是為了繞到“氫”上，氫是新能源概念；其二，“工藝技術成熟度和使用量”誤導，目前未大面推廣，所以成本高，用的人多了成本就降下來了，初聽似有道理，其實不然，這是原理性問題，這個過程就不可能產生多出能量，根本不是工藝技術問題。

這則新聞放在《南陽新聞聯播》和《南陽日報》上，大家覺得是笑話和鬧劇，放在兩家技術提供方湖北工業大學和西安交通大學的官網上大家這樣質疑過嗎，由董仕節教授和江峰教授講出來大家會質疑嗎？是糊涂人裝明白可怕，還是明白人裝糊涂可怕，還是這些明白人時間長了自己把自己也繞糊涂了，還是根本不想明白?氫氧不是不可以作為發動機燃料，只是不適合車載民用，航空火箭就有氫氧發動機，火箭首要考慮的問題是推力和推重比，性價比其次，車載民用首先需要考慮性價比，

這則新聞出在南陽，大家有沒有覺得奇怪，還是覺得像南陽這種不知道幾線的偏僻小城不出這種新聞才是奇怪的?其實南陽在汽車能源方面是有淵源的:1939年前后，解放戰爭時期，中共中央中原局書記劉少奇批準了在南陽建立芳林酒精廠，生產酒精作為軍用汽車燃料（估計那時我黨我軍很難搞到汽油這種軍用物資）；2003年前后，南陽天冠集團（南陽酒精廠即原來芳林酒精廠屬于該集團公司）生產乙醇汽油，那段時間全國好幾個省搞這玩意，后來因為不好用存儲難不了了之；2019年，車載水氫發動機。

2、南陽市公交即將實現支付寶、微信支付，同時也將公交路線加密,你怎么看？

上次著急坐公交車沒有零錢，不支持微信支付寶，手機怎么也支付不了，司機讓我問別的乘客要一元錢，別提多難受了問了好幾個人，最后一個20歲左右的男孩給了我一元，我要掃碼微信還他，說什么不要，真的感謝幫助我的人！當時就想為什么路邊買菜的地攤大娘都可以掃碼了，公交卻不能，不方便大家，什么居心？現在總算順應歷史潮流了！如果為了生意，我鄙視，如果是為了方便大家，我點贊！，

3、為什么南陽沒有地鐵？

并不是每一個大城市，都有地鐵今年7月份，國務院關于提高城市建設地鐵的門檻，GDP要超過3000億，城區人口要超過300萬，地方財政收入要超過300億，這三個指標，南陽沒有一個達標，所以，南陽注定與地鐵無緣。根據最近的地鐵建設條件，我國至少有50個城市達標了，但是為什么至今才37個城市開通地鐵？因為并不是條件達標了，就能開通地鐵，開通地鐵要與城市的規劃、定位、人口吸引力、財政支出、城市級別等因素密切相關，

簡而言之，我國三線城市里面，只有徐州和洛陽開通了地鐵，在城市規劃里面，洛陽是中原城市群的副中心城市，徐州是淮海經濟區的中心城市，南陽，顯然低了和一個級別。還有一個重要因素，就是，我國絕大部分城市的地鐵都是虧損運營的，所以，敢于開通地鐵的城市，必然需要雄厚的財力作為支撐，而非省會城市，都非常吃力，即便是省會城市，如果財力不雄厚，也一樣會被叫停。