2018年上海市政府重點項目，近幾年上海進行了哪幾個重大工程

來源：整理時間：2023-07-13 12:35:09 編輯：上海生活手機版

1，近幾年上海進行了哪幾個重大工程

全運會世博會

近幾年上海進行了哪幾個重大工程

2，2018年上海市以什么為試點探索公職人員誠信建設

根據《上海市加強政務誠信建設的實施意見》上海市16個重點領域政務誠信建設：1、市場交易方面，包括政府采購、政府與社會資本合作、招標投標、招商引資、地方政府債務管理等5個重點領域2、城市管理和社會治理方面，包括河道治理、城市綜合管理問題治理、環境保護、綜合交通、公共安全等5個重點領域；3、行政管理和公共服務方面，包括互聯網+政務服務、行政審批、市民服務、企業服務、統計、審計等6個重點領域。擴展資料實行政務誠信的原因：一、貫徹落實國家要求，構建本市政務誠信建設運行體系。研究提出了“4+16+5”的工作措施，即：通過完善4項工作機制、推動16個重點領域政務誠信應用、健全5項保障措施。二、彰顯上海優勢和特色，融合借鑒本市行之有效的信用工作經驗。比如，借鑒全市“信用三清單”模式，編制政務誠信數據、行為和應用清單。又如，建設市公共信用信息服務平臺政務誠信子平臺，推動政務信用信息交換共享。三、明確工作目標和措施分工，體現《實施意見》的可操作性。《實施意見》提出到2020年實現“4個最”的工作目標。同時，對各項工作措施均明確了負責部門。參考資料來源上海市人民政府-《上海市加強政務誠信建設的實施意見》解讀

2018年上海市以什么為試點探索公職人員誠信建設

3，上海施工中和計劃中的市政建設項目

標志性建筑目前集中在世博園區。交通主要是中環線浦東段，地鐵7.9.10.11線。

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上海施工中和計劃中的市政建設項目

4，要特斯拉還是要蔚來上海的選擇意味深長

特斯拉可能不是鲇魚，而是一條鯊魚，它對中國市場的加速搶奪，必然意味著一場血雨腥風的大洗牌即將拉開大幕。 “救兒子，還是救女兒?” 在電影《唐山大地震》中這道關乎生死的世紀難題，最近也發生在了上海，只不過面對“選蔚來還是選特斯拉”這個問題，上海市政府毫不猶豫地選擇了后者。在3月6日蔚來汽車公布的2018年財報中，除了全年凈虧損96億的信息外，關于“取消2017年簽訂的在上海嘉定建廠計劃”的信息，其實更為勁爆。被動終止還是主動叫停？在隨后的蔚來全年財務會議中，李斌證實了消息屬實，他表示，2018年11月，中國的工信部頒布了一個50號文件，允許NIO和JAC（江淮工廠）這樣的聯合制造合作模式，從大方向上來說，成為中國主管的政府部門努力創新的模式。而現有的合肥江淮蔚來基地能滿足未來2至3年的產能需求。而另一邊，上海市政府副秘書長陳鳴波在3月6日的兩會期間透露出信息，特斯拉純電動車項目進展順利，預計5月份完成總裝車間建設，年底部分生產線正式投產。他還表示，特斯拉是有史以來外資在上海最大的一筆制造業的投資，2018年從簽約、拿地到開工只用了半年時間，充分體現了上海速度。針對蔚來嘉定建廠計劃取消這件事，目前存在兩種聲音：自媒體《穹眼財經》認為，新版《汽車產業投資管理規定》出臺后，蔚來被特斯拉擠出了上海；而更多的媒體則認為，蔚來去年凈虧損超96億元，目前資金鏈不足以支持巨大的開銷，而做出了主動叫停上海建廠的決定。按照蔚來此前的規劃，旗下的第三款車型，也就是首款轎車車型已被命名為ET7，原本預計會放在蔚來上海工廠進行生產，并將在今年的NIO Day上亮相。現在隨著上海工廠被終止，ET7或將繼續交由江淮工廠或其他合作伙伴進行代工。讓我們回顧一下蔚來從傳出自建工廠到終止這一計劃的時間軸。 2018年1月，上海市嘉定區行政服務中心發布了題為《環保局窗口全力推進重大項目蔚來汽車的環評事宜》的文章，稱“雙方就廠房建設、方案設計、環評編制及其審批等方面做了充分溝通，力求在最短的時間內以最快的速度全力推進項目的建設”。這是業內第一次傳出蔚來要在上海自建工廠，而事實上，蔚來與嘉定區政府簽署相關框架協議是在2017年底。在此之前，李斌是代工模式的堅定擁護者。不過隨著江淮代工蔚來持續受到市場的質疑，而且根據相關規定，要取得新能源生產資質，必須自建工廠，李斌對外的態度逐漸發生變化，他在某次采訪中曾坦誠，與江淮合作，對于蔚來塑造高端品牌的定位會有不小的挑戰。蔚來官方確認，嘉定工廠既蔚來第二工廠，是上海市政府主導的重點工程，蔚來參與該項目，是基于公司戰略部署，為公司第三、第四款車型的產能所作的準備。 2018年10月27日，上海市政府舉辦外資大項目簽約儀式，簽約的共有12個項目，總投資超百億，其中最大的項目增資達到166.6億，就是蔚來汽車的簽約項目。彼時，蔚來汽車聯合創始人鄭顯聰談到上海與蔚來汽車的契合度時，表示：“把制造業留在上海，一定要加上智能和研發這兩個關鍵詞，成為高端制造業的標桿。” 很顯然，從代工的單腿走路到擁有自建工廠兩條腿走路，蔚來已經意識到，建立核心工廠，把整個制造流程走通，可以掌握全部制造環節的能力，這樣在代工過程中也能擁有更多主動權。如果只靠代工生產汽車，從某種意義上來說，并不能完全掌握自己的命運。另外，在蔚來IPO之前曾表示，嘉定工廠將于2020年正式完工，建設和設備采購成本所需資金將達到6.5億美元（約45億元人民幣）。美國IPO、以及股權融資、車輛銷售收入將提供一半的資金，另一半則來自于上海當地的低息或無息貸款支持。如此看來，從自建工廠的消息傳出，到去年10月底，蔚來汽車和上海市政府一直在積極推進該項目。那么之后到底發生了什么？特斯拉享受了“上海速度” 而事實上，就在蔚來與上海嘉定推進項目的過程中，另一邊，上海臨港也在密切地與特斯拉進行談判。并且在2018年7月10日，特斯拉正式與上海臨港簽署投資協議，將在臨港地區獨資建廠，項目年產量達到50萬輛整車生產規模。這是上海有史以來最大的外資制造業項目。很顯然，上海對于特斯拉在本地落戶的執念已經持續了4年。早在2014年，時任上海浦東新區副區長丁磊就曾與馬斯克談判，想在任期內落實引進特斯拉在上海投資建廠的項目。盡管據稱當時開出的條件也十分優厚，不過最終被馬斯克拒絕。而從去年開始，特斯拉在華建廠的欲望越來越強烈，而上海對于引進特斯拉的熱情也一直初心不改。加上去年4月份，國家部署加快取消汽車制造行業外資股比限制，同時，去年上海發布了“擴大開放100條”行動方案，提到“鼓勵外資投資先進制造業，爭取外資新能源汽車項目落地。” 特斯拉享受的優待還不止于此。近日，特斯拉證實，已與中國建設銀行、農業銀行、工商銀行、上海浦發銀行在內的多家銀行達成協議獲得5.21億美元（約35億元人民幣）貸款，以便在中國上海建立汽車和電池工廠，快速達成生產Model 3轎車。如果不出意外，利率有可能為此前盛傳的3.9%，低于中國人民銀行4.35%的基準貸款利率。這樣的“超國民待遇”，在業內難免引起了一些爭議。一切的條件，都在向著有利于特斯拉落戶上海的方向發展。根據新版《汽車產業投資管理規定》做出的規定，提出要嚴控新建純電動汽車生產資質，且要求在所屬省份已有電動車項目完成規劃產能的基礎上才能申請。也就是說，如果特斯拉先拿到生產資質，那么蔚來汽車要拿到上海的資質，需要等特斯拉上海工廠建成并且達成10萬輛量產目標。從博弈的結果來看，上海的選擇一目了然。可能從來沒有一個外資品牌像特斯拉一樣，受到如此一路綠燈的優待。而這對于一眾本土造車新勢力而言，即將直面巨大的競爭壓力，尤其是當Model 3國產后定價落在30萬元以內后，對于像蔚來這樣的企業打擊到底會有多大，著實令本土汽車人不無擔憂。無論如何，在國家新能源補貼退坡的前一年，加速引進特斯拉這樣的對手，其背后意味深長。從1994年開始，國家用“50：50合資股比”的政策“紅線”，對本土汽車工業撐起了一把保護傘。到現在態度上發生了轉變，尤其是在新能源產業嚴重依賴補貼的背景下，試圖逐漸放開保護，加速市場化轉型，讓企業參與到更慘烈的競爭中去培養競爭力。只不過，特斯拉可能不是鲇魚，而是一條鯊魚，它對中國市場的加速搶奪，必然意味著一場血雨腥風的大洗牌即將拉開大幕。文/巫馬

5，據說威派格成功獲批2018第一批上海標準化試點項目

從網上找來的信息，拷給你，2018年5月15日，上海威派格智慧水務股份有限公司承擔的“智聯供水設備制造標準化試點”榮獲2018年第一批上海市標準化試點項目。在他們微信公眾號上面也能看到，詳細的你可以了解一下。

搜一下：據說威派格成功獲批2018第一批上海標準化試點項目？

6，上海正在新建中的市政工程有哪些

利潤率基本上是20%左右,如果你層層分包到你手中,那利潤就不知道了。

上海嘉閔高架路新建工程開工、建設項目概況　　項目名稱：朱家角工業園區規劃一路、康工路東段新建工程　　項目地點：上海市朱家角工業園區　　項目所屬行業：E4721 鐵路、道路、隧道和橋梁工程建筑　　項目內容：　　本項目具體實施范圍包括2條道路、3座橋梁及相關市政配套工程。　　朱家角工業園區規劃一路，東至康歐路，西至老朱泖河，道路等級為城市支路，全長621m，紅線寬度為10m，設計車速30km/h，新建橋梁1座。項目建設內容包括道路工程、橋梁工程、雨污水排管工程、附屬工程。項目總投資為740萬元。朱家角工業園區康工路東段，東至康歐路，西至老朱泖河，道路等級為城市支路，全長621m，紅線寬度為18m，設計車速30km/h，新建橋梁2座。項目建設內容包括道路工程、橋梁工程、雨污水排管工程、附屬工程。項目總投資為1269萬元。項目環境影響評價結論：項目建設在落實本報告書提出的各項污染控制措施的前提下，可最大限度地減少項目對周圍環境的影響，滿足環境經濟協調發展的要求。在此基礎上，從環保角度出發，項目建設可行。